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公开(公告)号：CN115147751A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210505988.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 南京国电南自轨道交通工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于视频图像的车站客流实时计数的方法，首先对获取到的视频图像进行加权平均灰度处理以及三帧差分操作进行背景分离，并对分离的背景图像采用扫描线种子填充算法以及形态学闭运算进行图像的补偿填充与合并操作；然后依据图像中较为明显的人体头部类圆形特征，采用一种改进的Hough变换类圆检测法，来精确快速的提取图像中人体头部区域类圆形特征；最后采用帧差距离跟踪法以及计数线统计法实现跟踪计数，本发明主要适用于车站环境下的客流计数，在该种环境下，引入头部区域识别的真圆半径限定条件以及重合圆判断条件，在此限定条件下改进Hough变换算法，同时采用帧差距离跟踪法实时跟踪，可以有效的达到实时精确计数的目的。
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公开(公告)号：CN117675278A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311441703.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L41/0859 , H04L41/0895 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种云安协同的恶意程序自动处置方法及轨道交通弱电系统，该方法包括：在识别到云平台出现恶意程序时，云平台的管理端可以和安全管理中心的管理端以及部署在虚拟机上的主机防护软件和云内防火墙可以实现脚本的事件自动化处置，能够第一时间将恶意程序的传播路径阻断，控制安全事件的影响范围。同时在处置前、处置后都由云管理平台进行云主机状况监测和快照，保障业务的可用性。本发明通过云安协同的方式可以大大缩短恶意程序事件的影响范围和响应时间，极大提高云平台恶意程序的处置效率，减少运维人员的工作量。
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公开(公告)号：CN111547110B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010424899.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通综合监控系统及其主备控制中心切换方法，主控制中心、备控制中心提供实时数据同步机制，中心级ISCS与车站级ISCS提供分层分布式实时数据同步机制，在主用控制中心、备用控制中心及各车站运行的运行模式切换检测程序分别根据自己当前的运行模式以及切换判别条件判定自己是否期望进行运行模式切换，对于车站的检测程序而言检测到满足切换条件时可自动切换到车站运行；对于主、备用控制中心的检测程序检测到满足切换的条件时给出切换提示，在调度人员确认后，自动完成切换，最终保证ISCS系统切换至期望的运行模式下稳定运行。
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公开(公告)号：CN115423220B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211366062.5
申请日：2022-11-03
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁轨道交通车辆运维监控系统，涉及城市轨道交通技术领域，通过获取各个地铁站点统计周期内的售票信息，从而获得地铁在到达地铁站点时，地铁站点的上车人数和下车人数，并根据所获得的上车人数、下车人数以及地铁的负荷人数，对地铁在地铁站点的停留时长进行调整，当地铁站点内的人较少时，缩短停留时长，减少不必要的等待时间，当地铁站点内的人数较多，且地铁内能够容纳相应的人数时，增加停留时长，从而使得地铁在各个地铁站点的停留时长能够根据地铁站点的实际情况得到合理的调整。
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公开(公告)号：CN115423220A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211366062.5
申请日：2022-11-03
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁轨道交通车辆运维监控系统，涉及城市轨道交通技术领域，通过获取各个地铁站点统计周期内的售票信息，从而获得地铁在到达地铁站点时，地铁站点的上车人数和下车人数，并根据所获得的上车人数、下车人数以及地铁的负荷人数，对地铁在地铁站点的停留时长进行调整，当地铁站点内的人较少时，缩短停留时长，减少不必要的等待时间，当地铁站点内的人数较多，且地铁内能够容纳相应的人数时，增加停留时长，从而使得地铁在各个地铁站点的停留时长能够根据地铁站点的实际情况得到合理的调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111547110A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010424899.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 南京国电南自轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通综合监控系统及其主备控制中心切换方法，主控制中心、备控制中心提供实时数据同步机制，中心级ISCS与车站级ISCS提供分层分布式实时数据同步机制，在主用控制中心、备用控制中心及各车站运行的运行模式切换检测程序分别根据自己当前的运行模式以及切换判别条件判定自己是否期望进行运行模式切换，对于车站的检测程序而言检测到满足切换条件时可自动切换到车站运行；对于主、备用控制中心的检测程序检测到满足切换的条件时给出切换提示，在调度人员确认后，自动完成切换，最终保证ISCS系统切换至期望的运行模式下稳定运行。
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公开(公告)号：CN110309717A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910435344.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于深度神经网络的行人计数方法，使用网络摄像机获取视频帧图像；利用深度神经网络进行目标检测，得到行人检测框；利用跟踪算法对行人框追踪，获得不同行人的运动轨迹；利用计数算法分析行人的运动轨迹，从而判断行人的行走方向及何时计数增加。本发明对于行人拥挤场景和行人稀疏场景均能进行监控计数，具有很高的实际应用价值，计算量小，误辩率低，且只使用单个摄像头，安装方便且对监控环境影响很小。
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公开(公告)号：CN113542218A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110632463.X
申请日：2021-06-07
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 南京南瑞继保电气有限公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据传输方法，所述方法包括：电力监控设备采集供电系统的供电设备的运行数据；所述电力监控设备按照第一设定格式，对所述运行数据进行整理；所述预设格式至少包括以下字段：所述运行数据的标识ID、所述运行数据的数值和所述运行数据的属性信息；所述电力监控设备将整理后的运行数据发送至运维设备。另外，本申请还公开了一种电力监控设备、运维设备及存储介质。
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公开(公告)号：CN113011004A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110208782.8
申请日：2021-02-24
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司 , 南京南瑞继保电气有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种安全校核方法、装置及存储介质，方法包括：建立供电系统模型，并将供电系统模型中，位于交直流边界处、包含于交流供电系统的高压变压器卷确定为母线牵引负荷；采集母线牵引负荷在不同时刻的负荷数据，以及交流供电系统中与母线牵引负荷不同的其他设备的初始数据；基于负荷数据和初始数据，生成基态断面和母线牵引负荷对应的母线牵引负荷曲线；基于基态断面和母线牵引负荷曲线，对交流供电系统进行针对目标供电方案的潮流安全校核。
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公开(公告)号：CN112803419B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110215287.X
申请日：2021-02-25
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司 , 南京南瑞继保电气有限公司
IPC: H02J3/06
Abstract: 本申请实施例公开了一种潮流安全校验方法，该方法包括：从云端获取列车牵引负荷数据，并从线网电力调度系统获取电力元件的运行数据；其中，列车牵引负荷数据和运行数据构成断面序列；断面序列中初始时刻的断面为基态断面；将基态断面输入供电系统模型，得到基态断面对应的电力元件中开关刀闸的分合状态；基于断面序列，获取列车所有时刻的牵引负荷注入量；调整牵引负荷注入量和/或开关刀闸的分合状态，形成目标供电方案；基于目标供电方案和列车牵引负荷数据，确定潮流计算的结果曲线；若对结果曲线的潮流安全校验通过，确定目标供电方案符合供电要求。本申请实施例同时还公开了一种潮流安全校验装置、电子设备和存储介质。
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