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公开(公告)号：CN118977818A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411164909.0
申请日：2024-08-23
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 江苏科技大学
Abstract: 本发明提出了一种收放式船舶护舷，包括防撞框架，还包括水平设置且与船舷固定连接的电动直线导轨装置，防撞框架由一个支撑梁和两个分别铰接在支撑梁两端的防撞条组成，两个防撞条的另一端均铰接有一个电动直线导轨装置，支撑梁与电动直线导轨装置平行，还包括防撞滚筒、支柱、呈圆弧型圆心朝向远离船舷一侧一端与小滑块铰接另一端与防撞条铰接的弹性弓片，弹性弓片上还设置有同轴大小滑轮组，防撞框架与同轴大小滑轮组之间设置有压弦装置。本发明具有防护全面，便于安装，防护效果可调节等优点，并且本发明在受到碰撞以后不仅能够发生弹性形变吸收大部分的动能，还能够回弹，克服了传统护舷只能被动防撞的不足。
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公开(公告)号：CN118928683A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411174042.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 江苏科技大学 , 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种多级防撞护舷，包括竖直设置的底座，还包括与底座固定连接的固定框、通过连接块与固定框活动连接的缓冲头，固定框内部沿远离底座至靠近底座方向依次设置第一弹簧、第一活动板、齿条、第一铰座、第一连接杆、第二铰座、第二活动板以及复位装置；齿条还与齿轮组啮合，齿轮组套设在第二连接杆上端，第一收绳盘套设在第二连接杆下端，第二连接杆设置在电机一端，电机另一端固定连接有制动装置，制动装置上有第二收绳盘；第一收绳盘和第二收绳盘上套设有弹力绳。本发明设计的护舷内的多档位齿轮可以控制护舷反力的变化速度，可以有效的保护船体不会发生形变，实现护舷低反力，高吸能的设计要求。
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公开(公告)号：CN114707252B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210545383.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构冗余度模拟计算方法，其包括以下步骤:确定出船舶关键受力区域，且选取易受损的待测试船舶取样段；对船舶整船建立有一次限元数值模型；分别确定出未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段的最大工作应力σI、σD；求解出待测试船舶取样段的最大工作应力影响系数σDσI；实际实验阶段，对未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段施加多点纯轴向施压载荷，以分别得出其极限强度UI、UD；求解出待测试船舶取样段的极限强度影响系数UDUI；推导出结构冗余度γ。如此，结合理论计算和试验分析以给出船舶关键节点结构冗余度计算步骤，从而将极限承载力与结构冗余度良好地关联起来，为今后的结构冗余度研究提供了参考。
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公开(公告)号：CN115011781B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210653062.7
申请日：2022-06-09
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明公开了一种电磁感应背烧机器人，包括框架结构、吊钩、车轮、驱动电机、上电磁条、下电磁条、线圈组件，车轮设有四个，呈矩形排列安装于框架结构的四个顶角侧，每个车轮分别与一个驱动电机连接，驱动电机安装于框架结构上，框架结构顶板的四个顶角处分别安装有一个吊钩，上电磁条固定于框架结构的上表面，下电磁条固定于框架结构的下表面，线圈组件安装于框架结构的顶部或底部。并公开了其工作方法。本机器人既可以工作在平放钢板的正面、背面也可在工作在竖直钢板或者斜立钢板的表面。控制端简单易用，提高劳动效率，降低劳动强度，工人可以远离机器人进行操作，保护工人健康。结构简单，可靠性提高。
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公开(公告)号：CN116585502A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310629577.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局邮轮制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶表面喷淋洗消系统及洗消方法，喷淋洗消系统包括储液装置、通风装置、等离子发生装置、喷淋装置和控制面板；储液装置内设有搅拌装置和反应腔；储液装置的下方设有多个带有承压件的液压支撑杆；反应腔的底部设有净化装置。本发明在洗消时，空气通过通风装置送入反应腔,生成的气泡穿过放电格栅和净化装置；等离子发生装置放电生成等离子体；等离子体在反应腔内与高速气流、水反应生成的活化水流出反应腔；储液装置内的淡水受扰动补给反应腔内液体参与活化反应生成等离子体活化水并喷淋至船上。本发明实现等离子体活化水制备、使用一体化，减少活化水制备时间，提高活化物离子浓度，在喷淋洗消后无污染，适用于船舶表面洗消。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116494099A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310405470.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 江苏科技大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明公开了一种超厚板多层多道焊自适应焊缝清理装置，包括：在待焊板材厚度方向对称设置的两组清理系统；清理系统包括：移动机构，置于待焊板材表面，沿焊道延伸方向布设，与张紧机构固定连接；打磨机构，滑动连接于移动机构上，沿着焊道移动，所述打磨机构包括砂轮机构、带动砂轮机构垂直于焊道平移的打磨平移机构以及带动砂轮机构在焊道表面升降的打磨升降机构；所述打磨机构上还设有焊道识别模块以及吸渣除尘机构；保温机构，滑动连接于移动机构上，可沿着焊道移动，对其进行保温。本发明实现自适应焊缝位置进行打磨，实现复杂形貌的焊道清理，实时检测焊道温度，保温减缓焊道冷却速度，提高焊接接头质量，自动吸渣除尘，改善焊接工作环境。
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公开(公告)号：CN113814535B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111178835.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: B23K9/173 , B23K9/235 , C23C24/10 , C22C14/00 , B23K103/14
Abstract: 本发明公开了一种异质钛合金T型接头的焊接方法，包括以下步骤：步骤一，将肋板待焊接部位加工成K型坡口，固定在焊接工装夹具上；步骤二，采用同轴送粉式激光熔覆，在T型接头两侧分别将激光作用到待焊区域，周期性摆动的MIG焊枪置于激光束后侧，调整MIG焊枪、激光束与肋板之间的夹角，保证其处于同一平面；步骤三，设置焊接工艺参数；步骤四：预先通入保护气，进行T型接头的双面激光熔覆复合电弧焊接，两侧的焊接热源进行同步异向焊接，电弧周期性摆动，实现工件单道焊接成型，焊后持续通入保护气进行冷却。本发明通过激光熔覆粉末调控配置，增强焊缝内部一致性、提高焊缝强度，在熔池凝固前沿用焊丝的成分抑制裂纹。
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公开(公告)号：CN114700427B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210139640.5
申请日：2022-02-16
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能化电磁感应加热矫平系统及其方法，包括：手推车式矫平机、无人机测温装置、用于将手推车式矫平机的手推车和无人机测温装置的位置信息转化成位置参数的室内定位装置、控制系统。本发明方法可以按照预先设置好的数据参数，通过无线局域网络和无人机测温装置进行数据传输并控制无人机测温装置移动到指定的位置。智能地控制矫平区域的矫平温度和矫平时间，可适用于不同大小、深度的焊缝矫平，矫平效果好。
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公开(公告)号：CN115555429A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211084274.4
申请日：2022-09-06
Applicant: 江苏科技大学 , 上海外高桥造船有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明公开了一种具有辅助加热功能的矫平装置及其方法，包括通过第一水管组件和第一电线组件连接的矫平机和安装在矫平机移动小车前侧的辅助加热装置。矫平机包括变频电源、冷水机、移动小车；冷水机通过第二水管组件与变频电源相连，变频电源通过第三水管组件与移动小车相连；变频电源设置在冷水机的上方，变频电源内部设有嵌入式片上系统用于控制辅助加热装置；移动小车安装有同轴变压器和电磁感应加热线圈，同轴变压器将变频电源的输入电流降低至安全电压范围内，电磁感应加热线圈通过电磁感应原理对矫平区域进行作业。本发明可收集变频电源和移动小车工作时产生的热量，对待矫平区域辅助加热，可有效提高矫平装置能量的利用效率。
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公开(公告)号：CN115045273A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210534696.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC: E02D5/72
Abstract: 本发明涉及了一种防侧滑性能良好的深水自升式风电安装平台桩靴，包括桩靴本体和抗滑移单元。桩靴本体与桩腿单元插配为一体。抗滑移单元由多个组装于桩靴本体内的抗滑移子单元构成。抗滑移子单元包括刺地销和拖拽部。刺地销插配于桩靴本体内，且受到来自于拖拽部的牵拉力作用而相对于桩靴本体保持于理论设计位置。在执行插桩进程中，刺地销最先与海底地层相顶触，且在下压力的持续作用下逐渐地深入至海底地层以下，从而有效地提升了桩靴的横向抗滑移能力。另外，执行拔桩操作时，某些极端状况下，当刺地销不能顺利地由海底地层中脱出时，其亦可快速地由桩靴本体中脱出，而最终被单独地留置于海底地层中，利于快速拔桩操作的实施。
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