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公开(公告)号：CN110111601B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910406244.2
申请日：2019-05-15
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于两阶段选择的区域停车位动态分配方法，包括：1)收集区域停车需求和剩余泊位数，定位驾驶员当前位置；2)获取驾驶员停车目的与目的地，计算停车紧迫程度；3)根据驾驶员的停车偏好与停车紧迫程度，确定驾驶员对每个停车场的接受度；4)确定接受度阈值，根据步骤3)计算的接受度，筛选驾驶员愿意前往的停车场待选集合；5)在每个分配周期中，先进入系统最优分配模式，若驾驶员不接受诱导方案，则进入用户自主选择分配模式。本发明兼顾驾驶员的心理感受和路网通行效率，有效的减少反复寻泊现象和无效交通量，提高驾驶员对交通诱导的服从率，并使诱导区域交通始终处于较优的状态，具有良好的通用性和广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN110111601A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910406244.2
申请日：2019-05-15
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于两阶段选择的区域停车位动态分配方法，包括：1)收集区域停车需求和剩余泊位数，定位驾驶员当前位置；2)获取驾驶员停车目的与目的地，计算停车紧迫程度；3)根据驾驶员的停车偏好与停车紧迫程度，确定驾驶员对每个停车场的接受度；4)确定接受度阈值，根据步骤3)计算的接受度，筛选驾驶员愿意前往的停车场待选集合；5)在每个分配周期中，先进入系统最优分配模式，若驾驶员不接受诱导方案，则进入用户自主选择分配模式。本发明兼顾驾驶员的心理感受和路网通行效率，有效的减少反复寻泊现象和无效交通量，提高驾驶员对交通诱导的服从率，并使诱导区域交通始终处于较优的状态，具有良好的通用性和广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN109598971A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811361304.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于到达时间优先的区域停车位动态分配方法，包括以下步骤：步骤S1：定位驾驶员当前位置与目标地点；步骤S2：根据驾驶员的停车偏好信息，确定目标地点附近符合条件的目标停车场集合；步骤S3：驾驶员对待选停车场进行优先级排序；步骤S4：将进入目标停车场周边范围的车辆纳入该停车场停车位分配对象集合，并记录下该车辆进入该停车场分配区域的时间戳；步骤S5：在每个分配周期内，根据区域内停车场的空位情况和各车辆到达目标停车场分配区域的时间戳，按照到达时间优先的顺序为各车辆驾驶员提供可选停车位信息；步骤S6：驾驶员选定目标停车场或等待下个周期的重新分配。
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公开(公告)号：CN109447410A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811112191.5
申请日：2018-09-25
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，包括以下步骤：S1、获取区域OD出行数据、汽车保有量及电动汽车占比、初始电量和充电电量的分布规律，建立区域路网图，考虑路网交通运行状态，进行VISSIM动态交通分配仿真得到车辆行驶轨迹、速度和路程数据；S2、对每辆车赋予一个初始电量和充电电量，并结合车辆行驶轨迹、速度和路程数据，筛选获取该区域的需求点分布情况；S3、以区域建设者建设运营成本和用户绕行成本最小为目标，以满足用户充电需求为约束条件，求取充电站建设最优数量；S4、结合区域需求点分布情况和充电站建设最优数量，确定区域充电站的最终选址。该方法为充电站数量和位置的确定提供了参考依据，具有实际意义。
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