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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109493621B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811593233.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 华南理工大学 , 广州运星科技有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种展示区域绿波协调控制效果的空间时距图的作图方法，其作图方法如下：建立空间时距图坐标系；确定每个交叉口在空间时距图坐标系中的具体位置坐标；生成各个交叉口信号配时方案时间棱柱体；确定各条干道的绿波带宽；生成交叉口之间行驶轨迹线，作出各条干道的绿波带，完成作图。本发明可以反映多股协调车流的运动状况，全面展示区域交通信号协调控制方案的整体绿波协调控制效果，并通过建立各个交叉口信号配时方案时间棱柱体，实现了对路网中交叉口之间时空关系的三维立体描述，有助于建立路网协调控制优化模型。本发明适用于交通信号控制领域。
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公开(公告)号：CN109493621A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811593233.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 华南理工大学 , 广州运星科技有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种展示区域绿波协调控制效果的空间时距图的作图方法，其作图方法如下：建立空间时距图坐标系；确定每个交叉口在空间时距图坐标系中的具体位置坐标；生成各个交叉口信号配时方案时间棱柱体；确定各条干道的绿波带宽；生成交叉口之间行驶轨迹线，作出各条干道的绿波带，完成作图。本发明可以反映多股协调车流的运动状况，全面展示区域交通信号协调控制方案的整体绿波协调控制效果，并通过建立各个交叉口信号配时方案时间棱柱体，实现了对路网中交叉口之间时空关系的三维立体描述，有助于建立路网协调控制优化模型。本发明适用于交通信号控制领域。
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公开(公告)号：CN111081019B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911338802.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于路段权重系数的路网交通运行状况评价方法，包括以下步骤：S1.获取路网中每个路段的长度、各个车辆的行程车速等数据；S2.根据平均行程时间与无阻滞行驶时间，得到路段交通拥堵指数；S3.根据交通流量与无阻滞行驶时间，得到路网中各路段的权重系数；S4.利用路段交通拥堵指数与路段权重系数，得到路网平均拥堵指数；S5.利用路段无阻滞行驶车速与路段权重系数，得到路网平均无阻滞行驶车速；S6.根据路网平均无阻滞行驶车速与路网平均拥堵指数，得到路网平均行程车速。本发明量化各个路段交通运行状况在整个路网中的权重大小，能更加科学合理地对当前路网交通状态进行判别，方便了解当前路网的交通拥堵情况。
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公开(公告)号：CN109598971A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811361304.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于到达时间优先的区域停车位动态分配方法，包括以下步骤：步骤S1：定位驾驶员当前位置与目标地点；步骤S2：根据驾驶员的停车偏好信息，确定目标地点附近符合条件的目标停车场集合；步骤S3：驾驶员对待选停车场进行优先级排序；步骤S4：将进入目标停车场周边范围的车辆纳入该停车场停车位分配对象集合，并记录下该车辆进入该停车场分配区域的时间戳；步骤S5：在每个分配周期内，根据区域内停车场的空位情况和各车辆到达目标停车场分配区域的时间戳，按照到达时间优先的顺序为各车辆驾驶员提供可选停车位信息；步骤S6：驾驶员选定目标停车场或等待下个周期的重新分配。
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公开(公告)号：CN111081019A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911338802.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于路段权重系数的路网交通运行状况评价方法，包括以下步骤：S1.获取路网中每个路段的长度、各个车辆的行程车速等数据；S2.根据平均行程时间与无阻滞行驶时间，得到路段交通拥堵指数；S3.根据交通流量与无阻滞行驶时间，得到路网中各路段的权重系数；S4.利用路段交通拥堵指数与路段权重系数，得到路网平均拥堵指数；S5.利用路段无阻滞行驶车速与路段权重系数，得到路网平均无阻滞行驶车速；S6.根据路网平均无阻滞行驶车速与路网平均拥堵指数，得到路网平均行程车速。本发明量化各个路段交通运行状况在整个路网中的权重大小，能更加科学合理地对当前路网交通状态进行判别，方便了解当前路网的交通拥堵情况。
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