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公开(公告)号：CN117933627A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410066143.6
申请日：2024-01-16
Applicant: 广东省路桥建设发展有限公司 , 华南理工大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06Q50/26 , G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建交通分流模型及其碳排放估算方法，包括，获取改扩建施工影响区域内道路信息，建立改扩建高速公路关键节点之间的OD矩阵；计算施工影响区域内各道路的饱和度，获取可承担额外交通量的分流道路，构建分流路网拓扑结构；构建考虑道路收费的路段阻抗函数，建立基于用户均衡理论的高速公路改扩建交通分流模型；对构建的高速公路改扩建交通分流模型进行求解，获得各OD对的分流路径及其分流量；基于COPERT模型，对分流后的路网交通运行碳排放量进行估算。本方法考虑了道路收费对路径选择的影响，能够准确、直接求取分流后各OD对的分流路径及其分流量，提出的碳排放量估算方法，为相关碳减排策略制定提供参考。
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公开(公告)号：CN115547037A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211114003.9
申请日：2022-09-14
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通事故持续时间预测方法、系统、装置及介质，其中方法包括：获取高速公路的历史交通数据，以交通事故为单元进行数据时空关联，构建数据集；对数据集中的观测因素进行相关性检验和共线性诊断，获取交通事故持续时间的预测变量；根据预测变量建立面向高速公路交通事故持续时间预测的时变加速失效时间模型，根据AIC指标选取最佳的时变加速失效时间模型；对于待预测的高速公路交通事故，获取交通事故数据，根据交通事故数据和最佳的时变加速失效时间模型获取持续时间生存函数曲线。本发明考虑了时变因素和非时变因素，使得模型更为贴近现实情况，具有实际应用价值。本发明可广泛应用于交通安全领域。
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公开(公告)号：CN115375074A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210645948.7
申请日：2022-06-09
Applicant: 华南理工大学 , 广州公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速公路养护作业区的风险预警管理方法，包括构建评价指标体系，所述评价指标体系包括通过层次分析法获得交通因素、道路因素、作业区因素及环境因素；得到评价指标体系的初始权重及初始分值；使用变权评价法根据各项指标的取值对初始权重进行修正，使权重大小根据分项指标取值指标进行变化，确定交通因素、道路因素、作业区因素及环境因素对应指标分值，得到综合评价指标分值；根据综合评价指标分值，获得对应的综合风险等级及对应策略。本发明使得使得高速公路施工养护作业区的风险管控实操性更强，安全性更优。
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公开(公告)号：CN111582707B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010367524.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于公路三维空间线形的道路安全性分析方法及系统，其中方法包括以下步骤：获取公路线形的三维空间的设计数据；结合设计数据和预设的路段组合类型将公路线形划分为多个路段；根据设计数据计算路段的加权曲率差、平均曲率变化率和挠率差；结合加权曲率差、平均曲率变化率、挠率差和道路安全性分析模型获取路段的风险系数，根据风险系数对道路进行安全性分析。本发明从空间曲线几何不变量曲率着手，获取路段的加权曲率差、平均曲率变化率和挠率差，求解路段的风险系数，通过量化的方法对公路线形的组合进行安全性分析，摆脱了传统公路设计对于线形组合的定性描述的限制，可广泛应用于交通安全分析领域。
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公开(公告)号：CN111914833A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010506938.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种运动车辆车牌识别系统及方法，其中系统包括：检测区模块用于采集第一图像信息，根据第一图像信息检测是否有车辆进入检测区，以及在检测到车辆进入检测区后，发送触发信息至识别区模块；识别区模块用于接收到触发信息后，获取车辆进入识别区的时间参数；图像采集子系统用于根据时间参数获取车辆的第二图像信息；车牌识别子系统用于根据第二图像信息对车辆的车牌进行识别。本发明通过设立检测区模块和识别区模块，通过检测区模块来检测是否有车辆经过，当检测到有车辆时，触发并计算时间参数，以使图像采集子系统能够有效地采集到车辆车牌的第二图像信息，进而提高车牌的识别精准度，可广泛应用于智能交通领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114445576B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202111677039.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06T17/05 , G06V10/764 , G06V20/64 , G01S17/931 , G01S17/86 , G01C21/16
Abstract: 本发明公开了基于激光雷达点云数据的三维动态视距评估系统及方法，包括通过激光雷达及惯导系统获得的点云数据建立真实的三维环境，通过驾驶员不同运行速度下视锥空间形成道路的三维动态视距评估方法。本发明为基于道路三维场景下的动态视距检查和提高道路的行车安全性提供了理论基础。
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公开(公告)号：CN115547037B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211114003.9
申请日：2022-09-14
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通事故持续时间预测方法、系统、装置及介质，其中方法包括：获取高速公路的历史交通数据，以交通事故为单元进行数据时空关联，构建数据集；对数据集中的观测因素进行相关性检验和共线性诊断，获取交通事故持续时间的预测变量；根据预测变量建立面向高速公路交通事故持续时间预测的时变加速失效时间模型，根据AIC指标选取最佳的时变加速失效时间模型；对于待预测的高速公路交通事故，获取交通事故数据，根据交通事故数据和最佳的时变加速失效时间模型获取持续时间生存函数曲线。本发明考虑了时变因素和非时变因素，使得模型更为贴近现实情况，具有实际应用价值。本发明可广泛应用于交通安全领域。
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公开(公告)号：CN111723672A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010447021.3
申请日：2020-05-25
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种视频识别行车轨迹获取方法、装置及存储介质，包括数据采集步骤、数据集划分步骤、数据标定及预处理步骤、深度学习模型的训练步骤及采用验证集对深度学习模型进行评估，确定最优卷积神经网络结构模型步骤。本发明不同于虚拟驾驶所得车辆行驶轨迹的与现实中的差异而带来的误差大，本发明准确率更高。
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公开(公告)号：CN118504071A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410534960.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种自动驾驶专用车道的高速公路横断面设计方法及系统，涉及高速公路横断面设计技术领域。方法包括选定高速公路平面线形组合，选取几何设计参数和设计速度为变量构建场景模型；根据运动控制算法构建运动模型，进行仿真实验，获取轨迹横向偏移量，确定决定因素，建立决定因素与轨迹横向偏移量的关系模型，得到自动驾驶专用车道理论计算公式，根据不同的车道布设形式计算得到专用车道设计宽度，进而得到横断面设计。通过分析设计速度与轨迹偏移之间的关系，优化车道宽度；通过分析不同速度和道路几何参数对车辆行驶轨迹的影响，使得道路设计能够适应自动驾驶技术；通过考虑横向偏移和最小安全间隙，确保道路设计满足技术标准。
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公开(公告)号：CN111914833B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010506938.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06V20/62 , G06V30/148 , G06T7/13
Abstract: 本发明公开了一种运动车辆车牌识别系统及方法，其中系统包括：检测区模块用于采集第一图像信息，根据第一图像信息检测是否有车辆进入检测区，以及在检测到车辆进入检测区后，发送触发信息至识别区模块；识别区模块用于接收到触发信息后，获取车辆进入识别区的时间参数；图像采集子系统用于根据时间参数获取车辆的第二图像信息；车牌识别子系统用于根据第二图像信息对车辆的车牌进行识别。本发明通过设立检测区模块和识别区模块，通过检测区模块来检测是否有车辆经过，当检测到有车辆时，触发并计算时间参数，以使图像采集子系统能够有效地采集到车辆车牌的第二图像信息，进而提高车牌的识别精准度，可广泛应用于智能交通领域。
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