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公开(公告)号：CN120014850A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510201339.6
申请日：2025-02-24
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑无信控交叉口车流冲突的干道信号协调控制方法，包括下列步骤S1.计算相邻信控交叉口的偏移绿信比，确定相对相位差优化区间；S2.计算上游交叉口不同驶入车流所在相位在路段无信控交叉口的投影区间；S3.构建车流投影区间的约束条件，计算偏移绿信比与相对相位差评价指标；S4.根据双向偏移绿信比绝对值之和，确定最优信号配时设计方案。本发明能够确保干道双向直行车流既不受无信控交叉口处对向冲突车流的影响，也可在下游信控交叉口获得较为理想的绿波带宽。
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公开(公告)号：CN113781804B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111096594.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种适于进口单放的双向绿波带迭代优化图解方法，包括：S1、干道双向绿波协调设计初始综合优化，获得上下限瓶颈交叉口集合；S2、通过调整交叉口相序完成相序再优化，更新上下限瓶颈交叉口集合；S3、判断上下限瓶颈交叉口集合是否满足进行旋转变换条件，通过旋转绿波轨迹特征线完成信号周期再优化，更新上下限瓶颈交叉口集合；S4、判断各种类瓶颈交叉口是否符合相位差再优化条件，通过调整绿灯起始时刻点完成相位差再优化，根据迭代优化判断变量F确定迭代优化过程，生成干道双向绿波协调控制方案。本发明利用初始综合优化以确定初始协调设计方案，通过信号相序、信号周期和相位差的再优化以实现交叉口信号控制参数的解耦与迭代优化。
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公开(公告)号：CN113781804A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111096594.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种适于进口单放的双向绿波带迭代优化图解方法，包括：S1、干道双向绿波协调设计初始综合优化，获得上下限瓶颈交叉口集合；S2、通过调整交叉口相序完成相序再优化，更新上下限瓶颈交叉口集合；S3、判断上下限瓶颈交叉口集合是否满足进行旋转变换条件，通过旋转绿波轨迹特征线完成信号周期再优化，更新上下限瓶颈交叉口集合；S4、判断各种类瓶颈交叉口是否符合相位差再优化条件，通过调整绿灯起始时刻点完成相位差再优化，根据迭代优化判断变量F确定迭代优化过程，生成干道双向绿波协调控制方案。本发明利用初始综合优化以确定初始协调设计方案，通过信号相序、信号周期和相位差的再优化以实现交叉口信号控制参数的解耦与迭代优化。
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公开(公告)号：CN119107822A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411075067.1
申请日：2024-08-07
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种面向小汽车与路段过街行人的协调控制方法，包括：S1.根据相邻交叉口可选方案，确定人行横道车辆相位时间，所述确定人行横道车辆相位时间包括：S11.确定上游直行驶入与左转驶入车流所在相位在人行横道的投影时间；S12.根据双向直行相位与左转相位投影区间确定人行横道车辆相位时间；S2.确定人行横道行人相位约束条件及确定人行横道行人相位时间，基于相位约束条件和相位时间筛选信号配时方案；S3.确定一个信号周期内的行人可过街次数与可过街时间；S4.确定路段人行横道最优信号配时设计方案。本发明的协调控制方法能够兼顾直行与左转驶入小汽车不停车通过人行横道和路段行人过街安全的控制需求，可有效提高城市道路通行的安全和效率。
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