-
公开(公告)号：CN108458022A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810273190.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车前端模块的复合型橡胶悬置，包括悬置上部、悬置下部和悬置内部安装孔，所述悬置上部的横截面为椭圆形且边缘沿周向内设若干均匀分布的盲孔，既可以减小悬置的刚度，又可以使X向和Y向的隔振率不同；所述悬置上部安装在前端模块框架上时，长轴方向为间隙配合，短轴方向为过渡配合，既有定位作用，又能增大长轴方向的隔振率。所述悬置下部外轮廓为圆锥台形，其内设其它材料的插件；所述悬置内部安装孔贯穿悬置上部和悬置下部，孔内设有两列竖排点阵，在保证疲劳耐久的要求下可以减小悬置刚度。本发明相比现有的悬置，在外形尺寸不变的情况下，可以获得更宽的刚度和阻尼区间，以及更好的疲劳耐久特性和动刚度特性。
-
公开(公告)号：CN107839470A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711188021.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州市博才智深仪器设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压汽车前端模块的新型悬置，包括安装在前端模块框架的悬置安装部上的橡胶悬置，所述的橡胶悬置上按一定距离和角度分布设置有三个圆形通孔，所述三个圆形通孔分别与散热器的散热器安装部、中冷器的中冷器安装部、冷凝器的冷凝器安装部安装配合。本发明增大了其与前端模块的接触面积，有效限制了发动机通过中冷器进、出风管以及散热器水管带动的前端模块位移，解决了前端模块橡胶衬垫被压死导致隔振效果差的问题，有效减小了悬置与前端模块连接部分的径向刚度。
-
公开(公告)号：CN106643239A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611206534.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: F28D15/025 , F28D15/04
Abstract: 本发明公开了一种蠕动泵驱动的闭式单向运行脉动热管传热系统及方法；盘绕式真空闭式脉动热管回路的两个端口之间连接有一段硅胶管；硅胶管嵌入蠕动泵的泵壳内壁与转子之间，转子转动时，转子依次循环挤压硅胶管的管壁，使硅胶管内的工质向着蠕动泵电机的电机轴旋转方向流动；转子包括三个滚轮；通过三个滚轮依次循环挤压硅胶管壁，使硅胶管内的工质在盘绕式真空闭式脉动热管回路内单向循环运行。本系统通过蠕动泵驱动热管内部气液相隔的工质单向循环运动，提升脉动热管的传热性能，运行可靠，且其工作不受重力约束。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109033629B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201810825610.3
申请日：2018-07-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种前端模块悬置系统模态分析弹性体模型的有限元建模方法，基于限元软件hypermesh，包括步骤：在有限元软件中建立前端模块总成、橡胶悬置、前端模块框架和部分车身的有限元模型；前端模块总成与框架之间用CBUSH单元来模拟橡胶悬置，实现弹性连接；车身与前端模块框架之间用刚性连接，考虑车身对前端模块总成悬置系统模态的影响；发动机管路与前端模块总成之间采用CBUSH单元连接，将管路进行简化，考虑发动机管路对前端模块总成悬置系统模态的影响。本发明分析模型的基本参数由实验测得，有效地提高了前端模块模态分析的精度。
-
公开(公告)号：CN109033629A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810825610.3
申请日：2018-07-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种前端模块悬置系统模态分析弹性体模型的有限元建模方法，基于限元软件hypermesh，包括步骤：在有限元软件中建立前端模块总成、橡胶悬置、前端模块框架和部分车身的有限元模型；前端模块总成与框架之间用CBUSH单元来模拟橡胶悬置，实现弹性连接；车身与前端模块框架之间用刚性连接，考虑车身对前端模块总成悬置系统模态的影响；发动机管路与前端模块总成之间采用CBUSH单元连接，将管路进行简化，考虑发动机管路对前端模块总成悬置系统模态的影响。本发明分析模型的基本参数由实验测得，有效地提高了前端模块模态分析的精度。
-
公开(公告)号：CN206420350U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621426136.X
申请日：2016-12-23
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种蠕动泵驱动的闭式单向运行脉动热管传热系统；盘绕式真空闭式脉动热管回路的两个端口之间连接有一段硅胶管；硅胶管嵌入蠕动泵的泵壳内壁与转子之间，转子转动时，转子依次循环挤压硅胶管的管壁，使硅胶管内的工质向着蠕动泵电机的电机轴旋转方向流动；转子包括三个滚轮；通过三个滚轮依次循环挤压硅胶管壁，使硅胶管内的工质在盘绕式真空闭式脉动热管回路内单向循环运行。本系统通过蠕动泵驱动热管内部气液相隔的工质单向循环运动，提升脉动热管的传热性能，运行可靠，且其工作不受重力约束。
-
公开(公告)号：CN208153597U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820437202.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前端模块的复合型橡胶悬置，包括悬置上部、悬置下部和悬置内部安装孔，所述悬置上部的横截面为椭圆形且边缘沿周向内设若干均匀分布的盲孔，既可以减小悬置的刚度，又可以使X向和Y向的隔振率不同；所述悬置上部安装在前端模块框架上时，长轴方向为间隙配合，短轴方向为过渡配合，既有定位作用，又能增大长轴方向的隔振率。所述悬置下部外轮廓为圆锥台形，其内设其它材料的插件；所述悬置内部安装孔贯穿悬置上部和悬置下部，孔内设有两列竖排点阵，在保证疲劳耐久的要求下可以减小悬置刚度。本实用新型相比现有的悬置，在外形尺寸不变的情况下，可以获得更宽的刚度和阻尼区间，以及更好的疲劳耐久特性和动刚度特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207607350U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721587888.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州市博才智深仪器设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压汽车前端模块的新型悬置，包括安装在前端模块框架的悬置安装部上的橡胶悬置，所述的橡胶悬置上按一定距离和角度分布设置有三个圆形通孔，所述三个圆形通孔分别与散热器的散热器安装部、中冷器的中冷器安装部、冷凝器的冷凝器安装部安装配合。本实用新型增大了其与前端模块的接触面积，有效限制了发动机通过中冷器进、出风管以及散热器水管带动的前端模块位移，解决了前端模块橡胶衬垫被压死导致隔振效果差的问题，有效减小了悬置与前端模块连接部分的径向刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
