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公开(公告)号：CN107825951A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711187843.7
申请日：2017-11-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州市博才智深仪器设备有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1283
Abstract: 本发明公开了一种刚度可调节的发动机悬置，包括：悬置支架、若干金属弹簧模块、橡胶主簧、悬置支臂和中空的金属内骨架，悬置支架通过螺栓孔固定在车身侧，橡胶主簧、金属内骨架和悬置支臂通过橡胶硫化方式粘合在一起，所述橡胶主簧通过压入方式压入悬置支架内孔中，所述的金属弹簧模块可增减地限位设置在所述金属内骨架和悬置支架的内孔壁之间，所述悬置支臂通过螺栓孔连接发动机侧悬置支架。本发明通过增加或减少弹簧模块，或者通过选择不同刚度的弹簧等组合方法来改变悬置的刚度，快速、灵活和准确的根据需求调节悬置的刚度，适应性良好，减少重新开发的时间，节约成本。
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公开(公告)号：CN107839470A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711188021.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州市博才智深仪器设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压汽车前端模块的新型悬置，包括安装在前端模块框架的悬置安装部上的橡胶悬置，所述的橡胶悬置上按一定距离和角度分布设置有三个圆形通孔，所述三个圆形通孔分别与散热器的散热器安装部、中冷器的中冷器安装部、冷凝器的冷凝器安装部安装配合。本发明增大了其与前端模块的接触面积，有效限制了发动机通过中冷器进、出风管以及散热器水管带动的前端模块位移，解决了前端模块橡胶衬垫被压死导致隔振效果差的问题，有效减小了悬置与前端模块连接部分的径向刚度。
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公开(公告)号：CN207825915U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201721587918.6
申请日：2017-11-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州市博才智深仪器设备有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种刚度可调节的发动机悬置，包括：悬置支架、若干金属弹簧模块、橡胶主簧、悬置支臂和中空的金属内骨架，悬置支架通过螺栓孔固定在车身侧，橡胶主簧、金属内骨架和悬置支臂通过橡胶硫化方式粘合在一起，所述橡胶主簧通过压入方式压入悬置支架内孔中，所述的金属弹簧模块可增减地限位设置在所述金属内骨架和悬置支架的内孔壁之间，所述悬置支臂通过螺栓孔连接发动机侧悬置支架。本实用新型通过增加或减少弹簧模块，或者通过选择不同刚度的弹簧等组合方法来改变悬置的刚度，快速、灵活和准确的根据需求调节悬置的刚度，适应性良好，减少重新开发的时间，节约成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207825914U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201721587889.3
申请日：2017-11-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州市博才智深仪器设备有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机左悬置支架，所述左悬置支架采用上下两段式结构，主要由设置有若干减重空腔的左悬置支臂和左悬置支架组合而成，所述左悬置支臂呈T字型，所述左悬置支架呈梯形，所述左悬置支臂和左悬置支架通过螺栓连接为一体。本实用新型的左悬置支架通过筋条和减重腔空布置，去除多余材料，在保证悬置支架强度的基础上，降低成本，避开发动机主要激振频率，改善整车的NVH。
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公开(公告)号：CN207607350U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721587888.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州市博才智深仪器设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压汽车前端模块的新型悬置，包括安装在前端模块框架的悬置安装部上的橡胶悬置，所述的橡胶悬置上按一定距离和角度分布设置有三个圆形通孔，所述三个圆形通孔分别与散热器的散热器安装部、中冷器的中冷器安装部、冷凝器的冷凝器安装部安装配合。本实用新型增大了其与前端模块的接触面积，有效限制了发动机通过中冷器进、出风管以及散热器水管带动的前端模块位移，解决了前端模块橡胶衬垫被压死导致隔振效果差的问题，有效减小了悬置与前端模块连接部分的径向刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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