公开(公告)号：CN108656994B

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN201810449479.5

申请日：2018-05-11

Applicant: 华北水利水电大学

Inventor： 苏海滨 ,  李震 ,  徐志程 ,  卢子涵 ,  李永春 ,  张文涛 ,  杨文奇

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/122 ,  H02J50/12

Abstract: 一种可变电容的电动汽车IPT系统，包括发射端和汽车端，发射端通过发射端耦合谐振线圈为汽车端提供能源，其中发射端的具体结构包括：AC/DC整流电路、全桥逆变电路、MOSFET驱动电路、LCC串并联谐振电路、信号调理电路、DSP控制器、可变电容器组、发射端耦合谐振线圈。本发明能使IPT系统不受汽车端反射阻抗变化的影响，使LCC谐振电路的谐振频率接近于主开关频率并使谐振电路维持弱感性。

公开(公告)号：CN108767869B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201810620131.8

申请日：2018-06-14

Applicant: 华北水利水电大学

Inventor： 苏海滨 ,  贺子芙 ,  申伟 ,  李震 ,  徐志程 ,  张文涛 ,  杨文奇

IPC: H02J3/16 ,  H02J3/01

Abstract: 一种基于人工神经网络的静态无功补偿器电压调节方法，包括以下步骤：数据采集，建立神经网络模型，训练好的人工神经网络ANN接入控制器，控制NCBF和α角，实现静态无功静止补偿SVC；静态无功静止补偿器SVC通过电压调节维持耦合处电压的稳定性。本发明采用的人工神经网络包含两个隐含层，且能够通过数据的训练得出两个隐含层中最佳匹配的神经元个数，形成最佳神经网络结构。将最佳的ANN控制应用于控制系统中，输入未调节的电压VPCC，输出NCBF和α用来直接控制SVC。本发明所提出的方法具有操作简单，准确性高，响应速度快，易于实施等优点，在提高耦合点处的电压稳定性的同时还能减小系统的总谐波失真(THD)。

公开(公告)号：CN108767869A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810620131.8

申请日：2018-06-14

Applicant: 华北水利水电大学

Inventor： 苏海滨 ,  贺子芙 ,  申伟 ,  李震 ,  徐志程 ,  张文涛 ,  杨文奇

IPC: H02J3/16 ,  H02J3/01

CPC classification number: H02J3/16 ,  H02J3/01 ,  H02J2003/007

Abstract: 一种基于人工神经网络的静态无功补偿器电压调节方法，包括以下步骤：数据采集，建立神经网络模型，训练好的人工神经网络ANN接入控制器，控制NCBF和α角，实现静态无功静止补偿SVC；静态无功静止补偿器SVC通过电压调节维持耦合处电压的稳定性。本发明采用的人工神经网络包含两个隐含层，且能够通过数据的训练得出两个隐含层中最佳匹配的神经元个数，形成最佳神经网络结构。将最佳的ANN控制应用于控制系统中，输入未调节的电压VPCC，输出NCBF和α用来直接控制SVC。本发明所提出的方法具有操作简单，准确性高，响应速度快，易于实施等优点，在提高耦合点处的电压稳定性的同时还能减小系统的总谐波失真(THD)。

公开(公告)号：CN108656994A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810449479.5

申请日：2018-05-11

Applicant: 华北水利水电大学

Inventor： 苏海滨 ,  李震 ,  徐志程 ,  卢子涵 ,  李永春 ,  张文涛 ,  杨文奇

IPC: B60L11/18 ,  H02J50/12

Abstract: 一种可变电容的电动汽车IPT系统，包括发射端和汽车端，发射端通过发射端耦合谐振线圈为汽车端提供能源，其中发射端的具体结构包括：AC/DC整流电路、全桥逆变电路、MOSFET驱动电路、LCC串并联谐振电路、信号调理电路、DSP控制器、可变电容器组、发射端耦合谐振线圈。本发明能使IPT系统不受汽车端反射阻抗变化的影响，使LCC谐振电路的谐振频率接近于主开关频率并使谐振电路维持弱感性。