公开(公告)号：CN119568216A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202510077520.0

申请日：2025-01-17

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 沃少帅 ,  刘洋 ,  计梦男 ,  王会娟 ,  苏强 ,  周镇源 ,  王旭 ,  董磊 ,  冯明

IPC: B61F1/08

Abstract: 本申请公开了一种车下横梁组件及轨道车辆，包括：车下横梁体，车下横梁体至少包括横梁立板以及第一展板和第二展板，车下横梁体为两个，两个车下横梁体的横梁立板贴合并焊接，横梁立板的端部用于焊接于车辆底架的边梁；补强件，两个车下横梁体中的至少一者用于与待吊装设备连接，补强件连接于车下横梁吊装体上，且分别与车下横梁吊装体的第一展板和第二展板连接。本申请具有两个车下横梁体，并将两个车下横梁体背对背设置，使得两个车下横梁体的横梁立板相贴合，并通过焊接进行固定，使得两个车下横梁体被连接为一体，很大程度上增加了车下横梁组件的强度和刚度。通过补强件强有力地对吊点处进行了增强，降低了吊装风险。

公开(公告)号：CN114407946B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202111562846.0

申请日：2021-12-20

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 ,  北京市基础设施投资有限公司

Inventor： 李茁 ,  计梦男 ,  梁森 ,  沃少帅 ,  孙维超 ,  张小龙 ,  陈旭 ,  刘凯 ,  武舒然

IPC: B61D17/06 ,  B23P15/00

Abstract: 本发明提供了一种端墙结构及其制造方法，其中，该端墙结构包括：端墙面板和端墙外框；所述端墙面板包括多个型材；所述端墙外框设置在所述端墙面板的边缘位置；所述端墙外框的内圈设有槽状的嵌套接口，所述端墙面板的边缘插接在所述嵌套接口内；所述端墙外框的外圈设有搭接接口，所述搭接接口用于连接其他车体结构。通过本发明实施例提供的端墙结构及其制造方法，能够以插接的方式将端墙面板插入该嵌套接口中实现连接，该嵌套接口在车厢内外侧均可覆盖该端墙面板，从而能够提升端墙面板与端墙外框之间连接部位的气密性与隔声性；且通过嵌套结构可以提升外框区域的局部强度，不会增加端墙面板的型材厚度，可以达到轻量化的效果。

公开(公告)号：CN119551027A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411848489.8

申请日：2024-12-16

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 王会娟 ,  沈旭奎 ,  戴飞 ,  董磊 ,  沃少帅

IPC: B61G5/04

Abstract: 本发明提供一种过渡车钩及轨道车辆，其中过渡车钩用于连接A型地铁的第一综合检测车辆车钩和B型地铁的第二综合检测车辆车钩，包括相连的第一车钩和第二车钩，第一车钩与第二车钩距离A型地铁的轨面高度不同，且距离B型地铁的轨面高度不同；第一车钩能够与第一综合检测车辆车钩连接，第二车钩能够与第二综合检测车辆车钩连接，以实现第一综合检测车与第二综合检测车辆的联挂。和现有技术相比，本发明所公开的过渡车钩，由于第一车钩与第二车钩距离A型地铁的轨面高度不同，且距离B型地铁的轨面高度不同，因此，该过渡车钩可实现A型地铁车辆和B型地铁上的综合检测车辆之间的联挂，从而使得综合检测能够在不同地铁线路上得到救援。

公开(公告)号：CN117125104A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311324933.1

申请日：2023-10-13

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 韩丹 ,  沃少帅 ,  王会娟 ,  范明星 ,  韩绍华 ,  唐朝辉

IPC: B61D25/00 ,  B61D1/00

Abstract: 本申请提供了一种轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆，其中，该轻轨车车窗结构，包括：过渡窗框和外框玻璃组件；过渡窗框安装在轻轨车车体上；外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上。通过本申请实施例提供的轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆，将过渡窗框安装在轻轨车车体上，外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，从而在想要对车窗进行更换时，由于外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，所以可以很容易的对车窗的外框玻璃组件进行拆卸并更换，从而实现对车窗的快速更换。

公开(公告)号：CN114407946A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202111562846.0

申请日：2021-12-20

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 ,  北京市基础设施投资有限公司

Inventor： 李茁 ,  计梦男 ,  梁森 ,  沃少帅 ,  孙维超 ,  张小龙 ,  陈旭 ,  刘凯 ,  武舒然

IPC: B61D17/06 ,  B23P15/00

Abstract: 本发明提供了一种端墙结构及其制造方法，其中，该端墙结构包括：端墙面板和端墙外框；所述端墙面板包括多个型材；所述端墙外框设置在所述端墙面板的边缘位置；所述端墙外框的内圈设有槽状的嵌套接口，所述端墙面板的边缘插接在所述嵌套接口内；所述端墙外框的外圈设有搭接接口，所述搭接接口用于连接其他车体结构。通过本发明实施例提供的端墙结构及其制造方法，能够以插接的方式将端墙面板插入该嵌套接口中实现连接，该嵌套接口在车厢内外侧均可覆盖该端墙面板，从而能够提升端墙面板与端墙外框之间连接部位的气密性与隔声性；且通过嵌套结构可以提升外框区域的局部强度，不会增加端墙面板的型材厚度，可以达到轻量化的效果。

公开(公告)号：CN211417251U

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201922168639.1

申请日：2019-12-06

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 苏强 ,  韩绍华 ,  王旭 ,  董磊 ,  沃少帅

IPC: B61D17/08 ,  B61D17/04

Abstract: 本实用新型提供了一种车体侧墙结构和轨道车辆，其中，车体侧墙结构，包括：多块焊接在一起的通长型材；多块所述通长型材中各相邻所述通长型材之间的焊缝为通长自动焊焊缝；所述车体侧墙结构上开置有司机室门框、多个门框和多个窗框；所述司机室门口区域两侧安装有扶手。通过本实用新型实施例提供的车体侧墙结构和轨道车辆，可以提高车体侧墙的整体性和车体侧墙的刚性，使得车体侧墙不易变形。