一种钢表面增植短纤维增强增韧的钢/铝异种金属焊接方法

    公开(公告)号:CN118023710B

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410048842.8

    申请日:2024-01-12

    Abstract: 本发明公开了一种钢表面增植短纤维增强增韧的钢/铝异种金属焊接方法,属于异种金属焊接技术领域。本发明采用激光使钢表面发生重熔,在激光运动过程中钢质短纤维从熔池后方拖尾处送入,利用钢质短纤维与钢基体的熔点差异与表面熔池的动态凝固过程,使钢质短纤维直接植入到钢基体表面,形成高粗糙度、短纤维状的表面;进一步采用钎焊或熔钎焊方法使液态铝合金对钢质短纤维表面润湿铺展,形成冶金结合,进而获得高质量的钢/铝过渡接头。利用该方法可以有效增大钢与液态铝之间的结合面积,缓解接头残余应力,提高接头韧性,获得具有优异力学性能、高强度的接头,便于推广应用。

    一种石墨烯/金属复合扩热板的钎焊制备工艺

    公开(公告)号:CN117483895B

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202311400752.2

    申请日:2023-10-26

    Abstract: 本发明公开了一种石墨烯/金属复合扩热板的钎焊制备工艺,属于大功率器件散热技术领域。所述扩热板包括石墨烯板、铝合金盖板、槽形铝合金底板和Sn基软钎料层。其中,石墨烯板与铝合金盖板及石墨烯板与槽形铝合金底板之间的连接用Sn基软钎料通过钎焊方式焊接在一起。一方面,本发明将高导热石墨烯板封装在铝合金结构中间,避免了石墨烯板表面易掉粉造成器件短路的缺点。另一方面,在石墨烯板和铝合金表面制备的镀膜可改善钎料在其表面的润湿性,实现石墨烯和铝合金的焊接。本发明能够将大功率器件的热量及时导出,具有较好的散热效果,保证设备的安全运行和工作。

    一种CTC新能源汽车一体式下车体结构

    公开(公告)号:CN118322825A

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202410509974.6

    申请日:2024-04-26

    Inventor: 刘波 杨健 邢晨

    Abstract: 本发明公开了一种CTC新能源汽车一体式下车体结构,包括:包括依次连接的前段单元、中段单元和后段单元,其特征在于,中段单元包括:电池包托盘;两个门槛梁,其设置在所述电池包托盘上方,并且所述两个门槛梁分别固定连接在所述电池包托盘的左右两侧;两个电池包横梁,其设置在所述电池包托盘上方,并且所述两个电池包横梁分别固定连接在所述电池包托盘的前后两端;车身地板,其设置在所述两个门槛梁和所述两个电池包横梁上方,并且所述车身地板与所述两个门槛梁和所述两个电池包横梁同时固定连接;其中,所述电池包托盘、所述两个门槛梁、所述两个电池包横梁和所述车身地板围合形成封闭的容纳腔,汽车的动力电池设置在所述容纳腔中。

    一种基于过渡层的钛-钢复合板焊接方法

    公开(公告)号:CN117283131A

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202311400766.4

    申请日:2023-10-26

    Abstract: 一种基于过渡层的钛‑钢复合板焊接方法。本发明先对钢‑钛复合板开出Y型坡口,采用激光焊接实现大厚度钢基板钝边处的自熔焊接,在采用激光填充铜焊丝堆焊的同时送入纯钒粉的方法在激光焊缝上方制备过渡层,铜丝熔化的情况下大部分钒粉以固体颗粒的形式浮在液态铜表面,而少部分钒颗粒进入熔池,冷却凝固之后钒粉在铜表面形成致密的隔离层,既避免了钒与低碳钢层生成脆性σ相,同时也阻止下一步盖面焊接过程中铜与钛之间反应形成T i‑Cu脆性金属间化合物;最后采用CMT焊接的方法填充焊缝完成钛‑钢复合板的高效高质量焊接。本发明焊接方法工艺稳定,易于操作;选用的过渡层金属铜价格较低,降低了焊接生产成本;过渡层的制备方法高质高效。

    一种C/C复合材料的激光焊接方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116693313A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202310592030.5

    申请日:2023-05-24

    Abstract: 本发明提供一种C/C复合材料的激光焊接方法,涉及陶瓷及陶瓷基复合材料的连接技术领域。所述连接方法采用Fe、Co、Ni纯金属或由此三种元素组成的二元及三元合金作为填充材料,在惰性气体保护条件下,以高能激光束为热源快速熔化填充材料并加热C/C复合材料母材,局部高温环境下Fe/Co/Ni液态金属熔池与C基复合材料发生共晶反应,从而实现C/C复合材料的激光焊接。本发明的优点在于:1)与真空钎焊、扩散焊等传统方法相比,所述激光焊接方法具有高度的柔性化焊接特性,可以在开放式环境下实现C/C复合材料的可靠连接,焊件尺寸不受限,更适合于大尺寸结构件的工业化制造;2)激光焊接的局部高温加热方式便于获得高耐温的连接接头。

    一种含铝中间层的铜与石墨扩散连接方法

    公开(公告)号:CN115255606B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202210706527.0

    申请日:2022-06-21

    Abstract: 一种含铝中间层的铜与石墨扩散连接方法,属于异种材料连接技术领域。本发明采用磁控溅射技术在石墨表面制备微米级的铝中间层,而后与铜装配进行真空扩散连接;在连接过程中,采用“二段法”工艺,首先使铜基体与铝中间层互扩散形成CuAl合金层,而后再与石墨基体进行扩散连接,最终形成铜/CuAl合金层/Al4C3化合物/石墨结构的连接接头。本发明的优点在于:(1)大幅度降低铜与石墨的扩散连接温度,降低了焊接应力;(2)促使连接界面发生反应,保证接头各界面均为良好的冶金结合。

    一种基于极化合成孔径雷达的车辆检测方法

    公开(公告)号:CN112462367B

    公开(公告)日:2021-09-07

    申请号:CN202011183412.5

    申请日:2020-10-29

    Abstract: 本发明提供一种基于极化合成孔径雷达的车辆检测方法,属于雷达图像信号处理技术领域。所述方法包括:获取训练集和测试集;通过L1范数的二维主成分分析算法对获取的训练集和测试集中每个样本的相干矩阵进行逐通道的压缩,得到降维后的训练集和测试集;根据得到的降维后的训练集和测试集,利用复威沙特距离度量检测潜在目标;对复威沙特距离度量检测到的潜在目标,使用基于相关系数的模板匹配进行目标鉴别;若目标鉴别后得到的多个候选目标从属于一个车辆的矩形框,则根据候选目标重要程度对候选目标进行加权合并,得到车辆检测结果。采用本发明,能够排除建筑物等强反射物的干扰,并提高对密集目标的定位准确性。

Patent Agency Ranking