公开(公告)号：CN114714851A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210241809.8

申请日：2022-03-11

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 白素华

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/04 ,  B60H1/14 ,  B60L58/27 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的车辆，热管理系统包括暖风热管理系统和电池热管理系统，暖风热管理系统包括：发动机、暖风芯体和第一换热器，第一换热器具有第一换热通路和第二换热通路，发动机和暖风芯体串联连接，第一换热通路与暖风芯体并联连接；以及电池热管理系统包括：电池，电池选择性地与第二换热通路串联连接。根据本发明实施例的热管理系统，通过将暖风热管理系统与电池热管理系统连通，使得发动机和电池所产生的多余热量得到利用，降低车辆的运行成本。

公开(公告)号：CN114094137A

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202111385930.X

申请日：2021-11-22

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 白素华 ,  吕新廷

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  B60L58/33 ,  B60L58/34

Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，所述车辆的热管理系统包括：空调系统；电池热管理系统，所述电池热管理系统和所述空调系统热交换；燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：至少两个子燃料电池系统和第一储液件，所述子燃料电池系统内设置有第一换热水道，所述第一储液件设置于至少两个所述子燃料电池系统之间，且所述第一储液件和所述第一换热水道连通，其中一个所述子燃料系统和所述电池热管理系统热交换。通过将至少两个子燃料电池系统共用一个第一储液件，可以解决车用多个第一储液件的问题，并且电池热管理系统可与空调系统、燃料电池系之间进行热交换，从而实现整车热量和冷量的高效利用，降低整车能耗以及提升续驶里程。

公开(公告)号：CN114094137B

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202111385930.X

申请日：2021-11-22

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 白素华 ,  吕新廷

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  B60L58/33 ,  B60L58/34

Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，所述车辆的热管理系统包括：空调系统；电池热管理系统，所述电池热管理系统和所述空调系统热交换；燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：至少两个子燃料电池系统和第一储液件，所述子燃料电池系统内设置有第一换热水道，所述第一储液件设置于至少两个所述子燃料电池系统之间，且所述第一储液件和所述第一换热水道连通，其中一个所述子燃料系统和所述电池热管理系统热交换。通过将至少两个子燃料电池系统共用一个第一储液件，可以解决车用多个第一储液件的问题，并且电池热管理系统可与空调系统、燃料电池系之间进行热交换，从而实现整车热量和冷量的高效利用，降低整车能耗以及提升续驶里程。

公开(公告)号：CN116061647A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202310024464.5

申请日：2023-01-09

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 王旭东 ,  白素华 ,  王颖 ,  侯健宇 ,  李佩林 ,  王德超 ,  钱长钱 ,  陈振亮 ,  张晓峰

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60K11/02 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60H1/32 ,  H01M10/663 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63

Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的车辆，热管理系统包括暖风热管理系统和电池热管理系统，暖风热管理系统包括：燃油加热组件、暖风芯体和第一换热器，第一换热器具有第一换热通路和第二换热通路，燃油加热组件和暖风芯体串联连接，第一换热通路与暖风芯体并联连接；以及电池热管理系统包括：电池组，电池组选择性地与第二换热通路串联连接。这样，通过设有燃油加热组件，燃油加热组件适于提供热量作用到暖风芯体上，从而让车辆在停车等情况下进行独立供暖给暖风芯体，以降低热管理系统的运行成本。同时，还能节省电量的使用，从而延长车辆的续航里程，且能合理利用车辆所产生的热量，使车辆的运行成本得到进一步地降低。

公开(公告)号：CN216545651U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202220178522.0

申请日：2022-01-21

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 白素华

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和具有其的车辆，热管理系统包括：电池模块，电池模块设有电池进水口和电池出水口；冷却模块，冷却模块包括冷却壳体和冷却组件，冷却壳体设有冷却进口和冷却出口，冷却组件设于冷却壳体内，冷却组件的一端通过冷却进口与电池出水口连通且另一端通过冷却出口与电池进水口连通；加热模块，加热模块包括加热壳体和加热组件，加热壳体设有加热进口和加热出口，加热组件设于加热壳体内，加热组件的一端通过加热进口与电池出水口连通且另一端通过冷却出口与电池进水口连通。根据本实用新型实施例的热管理系统具有集成度高、管路布局简洁和便于布置连接等优点。