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公开(公告)号：CN115292823B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202211223786.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 本申请公开了一种汽车动力电池包结构优化方法和设备，包括：粗糙结构模型建立步骤：基于汽车动力电池包的零部件建立粗糙结构模型；第一灵敏性分析步骤：基于第一灵敏性分析方法对粗糙结构模型进行灵敏度分析，确定一个或多个第一灵敏度零部件；精细结构模型建立步骤：基于一个或多个第一灵敏度零部件建立精细结构模型；第二灵敏性分析步骤：基于第二灵敏性分析方法对精细结构模型进行灵敏度分析，确定一个或多个第二灵敏度零部件；优化步骤：对一个或多个第二灵敏度零部件进行结构优化，提高了汽车动力电池包的优化效率和准确率。
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公开(公告)号：CN119378123B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411931947.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N5/01 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源车辆能量系统托架结构的设计方法及系统。本申请的方案，首先根据托架结构的初始CAD几何模型创建CAE有限元模型并进行基于机器学习的拓扑优化分析，以确定CAD几何模型的加强筋结构，并形成新的CAD几何模型，然后以此创建精细化CAE有限元模型并进行基于机器学习的尺寸、形状优化分析以实现对托架结构的尺寸、形状优化；最后，根据优化后的托架结构重新构建CAE有限元模型后进行安全工况校核，当校核成功，则该尺寸、形状优化方案为最优的组合方案，若校核后失败，则重新进行尺寸、形状优化分析，直至满足要求。采用申请的方案，可以更准确更快速的得到优化结果，实现最大程度的快速准确地降低结构的质量。
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公开(公告)号：CN115292823A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211223786.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 本申请公开了一种汽车动力电池包结构优化方法和设备，包括：粗糙结构模型建立步骤：基于汽车动力电池包的零部件建立粗糙结构模型；第一灵敏性分析步骤：基于第一灵敏性分析方法对粗糙结构模型进行灵敏度分析，确定一个或多个第一灵敏度零部件；精细结构模型建立步骤：基于一个或多个第一灵敏度零部件建立精细结构模型；第二灵敏性分析步骤：基于第二灵敏性分析方法对精细结构模型进行灵敏度分析，确定一个或多个第二灵敏度零部件；优化步骤：对一个或多个第二灵敏度零部件进行结构优化，提高了汽车动力电池包的优化效率和准确率。
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公开(公告)号：CN117648731A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410115360.X
申请日：2024-01-29
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本发明涉及电池结构设计技术领域，具体涉及一种防爆动力电池包的设计方法及系统。本方案的方法首先根据电池包的CAD几何模型创建出第一有限元模型，然后对第一有限元模型进行拓扑优化分析，以获取电池包框架外表面加强筋的布置方式及位置，然后再对第一有限元模型进行尺寸优化分析，以确定电池包零部件的参数，得到最优的零部件厚度尺寸，以此来设计电池包结构。通过采用本申请的上述方案，能够保证在满足防爆性能的条件下使电池包结构设计轻量化，既能降低动力电池包的制造成本，又能减轻重量、提升车辆相关性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115495863B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211462679.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种平滑边界表达的散热拓扑优化方法，涉及结构优化技术领域。离散待优化散热拓扑结构为有限元模型，基于有限元网格执行优化以获得材料的最优分布；基于插值函数将离散优化转换为连续优化，利用第一插值函数获得的传热系数进行分析以获得单元敏度；根据预设的单元和节点的对应关系实现单元敏度向节点敏度的投影转换。根据节点敏度确定关键水平值，当单元对应节点的节点敏度部分大于关键水平值，则该单元为边界单元。对边界单元执行网格细分，利用第二插值函数计算新剖分节点敏度，根据新剖分节点敏度确定边界单元的密度值，根据全部单元的密度值确定体积分数，利用体积分数对关键水平值进行更新，最终找到满足体积约束的关键水平值。
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公开(公告)号：CN115495863A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211462679.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种平滑边界表达的散热拓扑优化方法，涉及结构优化技术领域。离散待优化散热拓扑结构为有限元模型，基于有限元网格执行优化以获得材料的最优分布；基于插值函数将离散优化转换为连续优化，利用第一插值函数获得的传热系数进行分析以获得单元敏度；根据预设的单元和节点的对应关系实现单元敏度向节点敏度的投影转换。根据节点敏度确定关键水平值，当单元对应节点的节点敏度部分大于关键水平值，则该单元为边界单元。对边界单元执行网格细分，利用第二插值函数计算新剖分节点敏度，根据新剖分节点敏度确定边界单元的密度值，根据全部单元的密度值确定体积分数，利用体积分数对关键水平值进行更新，最终找到满足体积约束的关键水平值。
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公开(公告)号：CN119378123A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411931947.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N5/01 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源车辆能量系统托架结构的设计方法及系统。本申请的方案，首先根据托架结构的初始CAD几何模型创建CAE有限元模型并进行基于机器学习的拓扑优化分析，以确定CAD几何模型的加强筋结构，并形成新的CAD几何模型，然后以此创建精细化CAE有限元模型并进行基于机器学习的尺寸、形状优化分析以实现对托架结构的尺寸、形状优化；最后，根据优化后的托架结构重新构建CAE有限元模型后进行安全工况校核，当校核成功，则该尺寸、形状优化方案为最优的组合方案，若校核后失败，则重新进行尺寸、形状优化分析，直至满足要求。采用申请的方案，可以更准确更快速的得到优化结果，实现最大程度的快速准确地降低结构的质量。
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公开(公告)号：CN119294207A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411813385.3
申请日：2024-12-11
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供一种线圈结构优化方法及其装置。该方法包括：获取待优化区域以及用于对该待优化区域进行优化的目标函数；该待优化区域能够对导电工件的预设区域进行驱动而使得该预设区域具有冲向基板的速度，该目标函数为该速度的最大化；将该目标函数的数值作为粒子群算法中粒子的适应度值，将该待优化区域的结构参数作为上述粒子的位置，该粒子群算法进行迭代优化，直至达到停止迭代优化条件；将达到停止迭代优化条件后的结构参数作为最终优化得到的结构参数。由于本方法采用离散化粒子群算法来优化线圈，利用上述最终优化得到的线圈来进行焊接时所需的能耗显著地降低，焊接产生的接头的强度更高。该装置能够实现该方法。
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公开(公告)号：CN117648731B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410115360.X
申请日：2024-01-29
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本发明涉及电池结构设计技术领域，具体涉及一种防爆动力电池包的设计方法及系统。本方案的方法首先根据电池包的CAD几何模型创建出第一有限元模型，然后对第一有限元模型进行拓扑优化分析，以获取电池包框架外表面加强筋的布置方式及位置，然后再对第一有限元模型进行尺寸优化分析，以确定电池包零部件的参数，得到最优的零部件厚度尺寸，以此来设计电池包结构。通过采用本申请的上述方案，能够保证在满足防爆性能的条件下使电池包结构设计轻量化，既能降低动力电池包的制造成本，又能减轻重量、提升车辆相关性能。
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