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公开(公告)号：CN120007437A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510315130.2
申请日：2025-03-17
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴) , 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了高速内燃机的自平衡装置，属于内燃机技术领域。本发明包括三组活塞内燃机，安装在同一根曲轴上，呈星型布置；每组活塞内燃机包括两个活塞和两个连杆，每个连杆的一端连接活塞，另一端连接曲轴，相邻的两个活塞之间的夹角为60°，曲轴上不设置平衡重，每组活塞处在同一水平线上对称放置。本发明在原有内燃机曲轴的基础上，去除平衡重，设置6个呈星型状设置的气缸，工作过程中产生的离心惯性力和往复惯性力在各个方向上完全抵消，实现了内燃机的自平衡过程。不需要去除原有内燃机的曲轴，不需要设置平衡重和平衡机构，能够保证内燃机稳定运行，提升内燃机的工况覆盖性，可长时间工作在高转速工况，保证内燃机高效稳定输出。
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公开(公告)号：CN117922531A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410227256.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于模块化混合动力系统的功率流控制方法，包括：将获取的行驶状态信息以及环境状态信息输入预先训练的神经网络模型并得到车辆的需求功率；对需求功率进行信号滤波；对其中的高频分量以及低频分量进行预分配和再分配；将高频分量大于0的部分作为超级电容的预分配功率，小于0的部分作为超级电容的被动充电功率；将低频分量大于0的部分分别分配为动力单元预分配功率和动力电池预分配功率，将低频分量小于0的部分作为动力电池的被动充电功率，最后根据当前环境温度进行超级电容、动力单元以及动力电池对应功率的再分配。通过本发明，能够实现对模块化混合动力系统在不同环境及工况下的功率分配策略的切换工作。
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公开(公告)号：CN117869063A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410148756.4
申请日：2024-02-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种十字交叉布置的新型二冲程动力模块，属于内燃机技术领域。本发明包括两个呈十字交叉设置的止转轭机构，代替曲柄连杆机构作功。本发明通过采用止转轭机构代替曲柄连杆机构对活塞缸作功，使传统的曲柄连杆机构驱动的旋转运动转换为往复直线运动，使连杆与活塞的连接端之间不存在相对运动，活塞对气缸壁无侧压力。曲轴总成在定转速输出的工况下，活塞连杆组件作简谐运动，无二阶往复惯性力。
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公开(公告)号：CN117491024A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311426092.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种可更换凸轮的柴油机气门试验机，属于柴油机试验设备技术领域，通过此试验凸轮的更换结构，实现同一设备将不同形状参数的试验凸轮统一安装在气门杆上方，通过卡件固定挺头位置，再通过弹性销固定试验凸轮的凸面朝向，移动壳架将试验凸轮的圆弧面接触挺头端面，通过试验凸轮和挺头定位，以及锁止部的固定，实现试验凸轮的试验初始位置的确定，此装置通用性强，仅通过更换试验凸轮即可实现不同试验凸轮与气门的驱动试验，试验凸轮的支撑结构在安装试验凸轮时完成正确定位，不需要更具不同的试验凸轮设计和制造专用的支撑结构，节省设备占用以及试验零件更换难度。
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