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公开(公告)号：CN119691469B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510199393.1
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴) , 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种高速柴油机准维燃烧模型参数匹配方法，属于内燃机技术领域。该方法包括：S1、判断柴油机试验过程中是否存在由于燃油异常喷射导致的明显后燃现象；若是进入下一步，否则结束匹配；S2、构建缸内燃烧模型，进行缸内过程校核和整机参数校核，若放热率及涡轮前后排气温度存在异常，进入下一步，否则结束匹配；S3、将喷油方式由预喷和主喷改为主喷和后喷，确定主喷参数和后喷参数；S4、得到仿真数据；S5、对比仿真数据和试验数据；对比结果满足要求时基于后燃的缸内燃烧模型构建完成，否则重新调整主喷和后喷参数并返回S4。本发明可以通过准维燃烧模型实现对存在后燃时的燃烧过程的准确仿真。
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公开(公告)号：CN120007437A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510315130.2
申请日：2025-03-17
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴) , 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了高速内燃机的自平衡装置，属于内燃机技术领域。本发明包括三组活塞内燃机，安装在同一根曲轴上，呈星型布置；每组活塞内燃机包括两个活塞和两个连杆，每个连杆的一端连接活塞，另一端连接曲轴，相邻的两个活塞之间的夹角为60°，曲轴上不设置平衡重，每组活塞处在同一水平线上对称放置。本发明在原有内燃机曲轴的基础上，去除平衡重，设置6个呈星型状设置的气缸，工作过程中产生的离心惯性力和往复惯性力在各个方向上完全抵消，实现了内燃机的自平衡过程。不需要去除原有内燃机的曲轴，不需要设置平衡重和平衡机构，能够保证内燃机稳定运行，提升内燃机的工况覆盖性，可长时间工作在高转速工况，保证内燃机高效稳定输出。
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公开(公告)号：CN119691469A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510199393.1
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴) , 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种高速柴油机准维燃烧模型参数匹配方法，属于内燃机技术领域。该方法包括：S1、判断柴油机试验过程中是否存在由于燃油异常喷射导致的明显后燃现象；若是进入下一步，否则结束匹配；S2、构建缸内燃烧模型，进行缸内过程校核和整机参数校核，若放热率及涡轮前后排气温度存在异常，进入下一步，否则结束匹配；S3、将喷油方式由预喷和主喷改为主喷和后喷，确定主喷参数和后喷参数；S4、得到仿真数据；S5、对比仿真数据和试验数据；对比结果满足要求时基于后燃的缸内燃烧模型构建完成，否则重新调整主喷和后喷参数并返回S4。本发明可以通过准维燃烧模型实现对存在后燃时的燃烧过程的准确仿真。
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公开(公告)号：CN117901840A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410313054.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴) , 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种以综合效率最优为目标的混合动力系统能量管理策略，包括：确定混合动力系统内预先划分的动力单元、储能单元以及机电液耦合单元，并确定混合动力系统所需要输出的目标需求功率；基于预设的分配算法基于动力单元在最佳效率情况下的输出功率对目标需求功率进行分配，并根据分配结果对动力单元的输出进行控制；采用PI算法对母线电压进行调控，并采用频域分配的策略将高频功率分给超级电容低频功率分配给动力电池；采用变量泵和定量马达液压系统，通过调节变量泵的排量在保证转矩正常输出的基础上控制定量马达的输出转速。通过本发明，能够根据需求功率控制不同能量组合的输出形式，进而提高混合动力系统整体效率。
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公开(公告)号：CN119720598A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510199165.4
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴) , 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F18/22 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于准维燃烧模型的高速柴油机试验数据校核方法，属于内燃机技术领域。该方法包括：S1、建立整机模型；S2、选择缸内燃烧模型并调整燃烧参数；S3、将模型仿真得到的仿真数据和已有试验数据进行对比判断模型准确度，若不满足要求，利用DIWiebe建立缸内燃烧模型并用其仿真数据调整模型的燃烧参数；S4、将由调整后模型仿真得到的仿真数据和已有试验数据进行对比判断模型准确度；若满足准确度要求进入S5；否则，利用TPA建立缸内燃烧模型并调整模型的燃烧参数；S5、利用得到的模型对试验数据进行校核。本发明可以评价试验数据的准确性，无需多次重复整机试验的过程，极大程度的节约了柴油机研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117901840B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410313054.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京理工大学长三角研究院(嘉兴) , 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种以综合效率最优为目标的混合动力系统能量管理策略，包括：确定混合动力系统内预先划分的动力单元、储能单元以及机电液耦合单元，并确定混合动力系统所需要输出的目标需求功率；基于预设的分配算法基于动力单元在最佳效率情况下的输出功率对目标需求功率进行分配，并根据分配结果对动力单元的输出进行控制；采用PI算法对母线电压进行调控，并采用频域分配的策略将高频功率分给超级电容低频功率分配给动力电池；采用变量泵和定量马达液压系统，通过调节变量泵的排量在保证转矩正常输出的基础上控制定量马达的输出转速。通过本发明，能够根据需求功率控制不同能量组合的输出形式，进而提高混合动力系统整体效率。
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公开(公告)号：CN117922531A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410227256.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于模块化混合动力系统的功率流控制方法，包括：将获取的行驶状态信息以及环境状态信息输入预先训练的神经网络模型并得到车辆的需求功率；对需求功率进行信号滤波；对其中的高频分量以及低频分量进行预分配和再分配；将高频分量大于0的部分作为超级电容的预分配功率，小于0的部分作为超级电容的被动充电功率；将低频分量大于0的部分分别分配为动力单元预分配功率和动力电池预分配功率，将低频分量小于0的部分作为动力电池的被动充电功率，最后根据当前环境温度进行超级电容、动力单元以及动力电池对应功率的再分配。通过本发明，能够实现对模块化混合动力系统在不同环境及工况下的功率分配策略的切换工作。
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公开(公告)号：CN117491024A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311426092.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种可更换凸轮的柴油机气门试验机，属于柴油机试验设备技术领域，通过此试验凸轮的更换结构，实现同一设备将不同形状参数的试验凸轮统一安装在气门杆上方，通过卡件固定挺头位置，再通过弹性销固定试验凸轮的凸面朝向，移动壳架将试验凸轮的圆弧面接触挺头端面，通过试验凸轮和挺头定位，以及锁止部的固定，实现试验凸轮的试验初始位置的确定，此装置通用性强，仅通过更换试验凸轮即可实现不同试验凸轮与气门的驱动试验，试验凸轮的支撑结构在安装试验凸轮时完成正确定位，不需要更具不同的试验凸轮设计和制造专用的支撑结构，节省设备占用以及试验零件更换难度。
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公开(公告)号：CN118934965A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411061048.3
申请日：2024-08-05
Abstract: 本发明属于传动系统技术领域，具体涉及一种实现驻车制动的机电复合传动行星变速装置，将两个相同的机电复合传动行星变速装置布置在履带车辆的两侧驱动端以驱动车辆行驶；在每一侧的机电复合传动行星变速装置中，驱动电机的驱动轴连接一个简单行星排的太阳轮，简单行星排的齿圈与一个内外啮合的双星行星排的行星排框架相连，同时简单行星排的框架与双星行星排的太阳轮相连，双星行星排通过行星排框架对外输出动力，简单行星排的框架连接一个制动操纵件，实现简单行星排框架的制动，双星行星排的齿圈连接另一个制动操纵件，实现双星排齿圈的制动。本发明可以在车辆未在轮端使用驻车制动结构的情况下，通过行星变速机构实现车辆的驻车制动。
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公开(公告)号：CN118088326A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410298056.3
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明公开了一种电液可变气门开启持续期连续可变的闭环控制方法，属于气门开启状态识别技术领域，包括：将用于检测气门升程信号的激光位移传感器安装在电液可变气门的升程端，在Matlab中对所采集的各个状态气门数据进行开启时刻和关闭时刻的标定，将在Matlab离线测试中使用的气门开启识别算法和气门关闭识别算法写入到ECU中进行多循环开环测试；以识别气门开启持续期作为闭环反馈输入量，采用PID闭环控制器控制气门对目标进行跟踪实现可变持续期的闭环切换。本发明能够在气门多循环运转下将识别气门开启持续期作为反馈闭环调控高频电磁阀高频信号，降低气门开启持续期的稳态误差以及实现任意持续期的连续可变。
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