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公开(公告)号：CN114707313B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210288633.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了特种车辆装备4F集成技术的针对潜在故障分析方法，本发明通过试验或仿真分析等工作，评估纠正措施实施效果，若无改善效果，则重新进行分析，若故障得以改善，则对下一潜在故障进行分析；若仍有故障待改善，继续分析，若所有分析的潜在故障已消除或已达到了产品需求，结束该项分析活动。针对潜在故障模式预测改善工作，FMECA、FTA和FHA综合应用可以减轻应用FRACAS时的“负担”和“实际损失”，同时，FRACAS形成的故障信息库也为该工作作为参考，简化分析过程，FHA、FMECA分析得到的第I、II类故障，以及FTA的底事件也是FRACAS应该重点监控的故障。通过4F技术的集成应用，不断发现薄弱环节，对产品设计方案不断进行迭代设计，实现设计方案的集成优化。
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公开(公告)号：CN115730460A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211513645.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F18/2321 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于可修复动态故障树的柴油机共因失效分析方法，对柴油机系统的可修复动态故障树建模方法提出共因失效模型，通过设计可修复动态故障树的确定性共因失效逻辑门和概率性共因失效逻辑门，可得到柴油机在考虑确定性共因失效和概率性共因失效情况下的瞬时可用度变化曲线。避免忽视确定性共因失效和概率性共因失效对系统可靠性的影响，减少了可修复动态故障树分析结果与实际情况的偏差，为柴油机正常运行提供保障。另外本发明对可修复动态故障树的共因失效事件，使用多准则妥协解排序法计算复杂系统在共因失效影响下的组件重要度。通过综合分析判断出柴油机电控系统的薄弱环节，能够准确评估柴油机在共因失效影响下的可靠性。
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公开(公告)号：CN115730461A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211513654.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于可修复动态故障树的柴油机可靠性评估方法，在对柴油机系统可靠性建模时同时考虑其维修和故障动态特征，采用的可修复动态故障树，基于可修系统概率状态转移模型进行设计，能够同时考虑马尔可夫型可修系统的维修和故障动态特征，具有运行时间短、分析步骤简洁等优势。另外本发明采用马尔可夫模型推导定量计算公式，最终可得到柴油机系统的瞬时可用度变化曲线，从而得到系统的可靠性定量分析，以及得到故障树的最小割集和组件的维修重要度等两种可靠性定性分析。根据定性分析结果，再利用多准则妥协解排序法计算组件维修重要度，通过综合分析判断出柴油机电控系统的薄弱环节，从而为新柴油机系统设计及维护提供更为准确的指导。
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公开(公告)号：CN115544816A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211523026.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06Q10/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于4F集成技术的柴油机可靠性分析方法，涉及可靠性分析技术领域，包括：划分待可靠性分析柴油机的可靠性分析层级，确定故障模式；选取各个故障模式的安全评估指标；确定各个安全评估指标的评分和权重；分别使用基于秩和比法的功能风险分析FHA和基于逼近理想排序法的故障模式及影响分析FMECA对柴油机系统级的安全性和可靠性故障模式进行评估；对输入关键故障模式使用故障树分析FTA进行柴油机部件级的可靠性建模，分别对柴油机部件级和故障物理级进行可靠性定性计算。另外，通过故障报告、分析及纠正措施系统FRACAS对上述故障分析过程进行管控，方便在柴油机寿命全周期进行质量回溯。该方法可有效提升柴油机在设计阶段的可靠性分析精度。
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