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公开(公告)号：CN113107636B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110528355.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种两段式液压挺柱及含有其的两段式可变气门升程机构，两段式液压挺柱用于与两段式凸轮轴上的高、低凸轮配合，包括外挺柱、内挺柱、移动销；内挺柱置于外挺柱内部，外挺柱和内挺柱通过移动销的移动实现锁止联动或解锁分离，在外挺柱上设置有移动销锁止油道和移动销解锁油道，两油道分别连通至移动销的两端。本发明通过采用锁止油道和解锁油道的双油道设计，使移动销的工作方式变为油压锁定，油路换向解锁的方式，具有解锁快捷、可靠性高的优点。本发明还公开了一种两段式可变气门升程机构的控制方法，该方法基于发动机转速、供油液油温、油压对机构进行控制，可适应多种不同工况，在多种不同工况下均能实现高性能的控制。
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公开(公告)号：CN113107636A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110528355.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种两段式液压挺柱及含有其的两段式可变气门升程机构，两段式液压挺柱用于与两段式凸轮轴上的高、低凸轮配合，包括外挺柱、内挺柱、移动销；内挺柱置于外挺柱内部，外挺柱和内挺柱通过移动销的移动实现锁止联动或解锁分离，在外挺柱上设置有移动销锁止油道和移动销解锁油道，两油道分别连通至移动销的两端。本发明通过采用锁止油道和解锁油道的双油道设计，使移动销的工作方式变为油压锁定，油路换向解锁的方式，具有解锁快捷、可靠性高的优点。本发明还公开了一种两段式可变气门升程机构的控制方法，该方法基于发动机转速、供油液油温、油压对机构进行控制，可适应多种不同工况，在多种不同工况下均能实现高性能的控制。
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公开(公告)号：CN114961913A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210652989.9
申请日：2022-06-09
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种快响应电动配气相位调节方法及装置，属于动力机械控制领域。本发明结合自适应卡尔曼滤波辨识算法，对控制电机参数进行精确地辨识，在状态空间中建立精确的可变配气系统方程，能够对复杂的多输入多输出控制系统用数值方法分析求解，实现更复杂的控制；以系统整体控制能量最小为目标，结合气门转矩波动和电机转速转矩波动，利用迭代算法得到状态空间中的控制方程，更适用于多输入多输出且环境频繁变换的时变非线性复杂系统；本发明适用于发动机等领域，结合信号采集及计算单元，进行电动可变配气系统的运动控制，优化调节速度、减小跟踪误差、减小标定工作量，适应大功率车辆大幅度调节相位角的需求。
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公开(公告)号：CN113202628A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110616426.X
申请日：2021-06-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种两级式低压缩循环的实现方法，包括:判定发动机的起动工况与高负荷工况；当处于起动工况时，采用起动配气相位实现最大压缩比的传统循环；当达到高负荷工况时，切换至低压缩配气相位实现低压缩循环，所述低压缩配气相位相对于起动配气相位，进气晚关角增大，有效压缩比降低。所述低压缩循环的进气晚关角优选为120℃A，两段式低压缩循环的升程采用等升程方式。本发明还公开了两级式低压缩循环的实现装置，并设计了起动凸轮及低压缩凸轮的最优型线方程。本发明还公开了两级式低压缩循环的切换效果检测方法。本发明的实现方法和实现装置能在保证发动机正常运行的基础上兼顾升功率的提升与最高燃烧爆发压力的控制，保证设备安全。
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