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公开(公告)号：CN117145719A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311223878.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04B11/00 , F04B1/2014 , F04B53/00
Abstract: 本发明涉及配流盘技术领域，特别是涉及一种高压配流盘三节流槽抗空化结构，包括配流盘，配流盘包括两个中心对称设置的大腰型槽，大腰型槽的两侧对称开设有小腰型槽，小腰型槽贯通配流盘设置，大腰型槽的两端分别连通有三节流槽和第二单节流槽，两个三节流槽中心对称设置；三节流槽包括三个结构完全相同的三角槽，三个三角槽等间隔排列，三个三角槽的端部连通有同一圆弧槽的一端，圆弧槽的另一端与大腰型槽连通。本发明能够增大通流面积，降低射流速度，减弱壁面剪切力的影响，从而抑制漩涡生产，进而抑制高压工况下轴向柱塞泵配流盘空化现象，减小流量压力脉动和气蚀，提高轴向柱塞泵的效率和寿命。
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公开(公告)号：CN116331202A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310421543.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种液压驱动车辆转向控制策略，包括以下步骤：获取发动机的负载转矩，基于所述负载转矩，获得发动机的油门开度前馈控制量；基于方向盘转角获得发动机的目标转速，对发动机的目标转速与实际转速进行对比分析，获得油门开度修正量；将所述油门开度前馈控制量和油门开度修正量相结合，调整油门舵机角度，进而控制发动机的实际转速达到目标转速，完成车辆的转向控制。本发明可以在车辆转向过程中，根据方向盘转角预估发动机目标转速，并通过控制器调整油门开度，使发动机实际转速跟随目标转速；使得车辆在转向过程中获得合适的车速以及转向半径，减小了转向阻力，减小了传动系统的功率损失，提高了车辆燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115325031B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210974429.5
申请日：2022-08-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种高速低噪音新能源汽车轴承保持架，保持架设在轴承内圈和轴承外圈之间，轴承内圈、轴承外圈之间的若干滚动体接触安装在保持架内；保持架包括若干组呈环形设置的保持组件，相邻两组保持组件之间设置有强筋交叉骨架，相邻两组保持组件之间通过强筋交叉骨架固定连接；保持组件上固定连接有若干引导凹耳，引导凹耳远离保持组件的一端与滚动体滑动接触。本发明保持架设计采用对称式双环及强筋交叉骨架结构，解决了保持架质心不平衡问题，最大限度减小轴承保持架的重量，较小轴承运行在高转速工况下受到的离心力，使轴承在高转速工况下稳定运行，降低轴承因保持架运动稳定性差引起的噪音。
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公开(公告)号：CN116517959B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310529184.X
申请日：2023-05-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种高速轻量化强化散热轴承保持架，包括轴承内圈和设置在轴承内圈外侧的轴承外圈，轴承内圈和轴承外圈之间安装有滚动体，滚动体和轴承外圈之间安装有散热轴承保持架，散热轴承保持架上等间隔设有若干兜孔，散热轴承保持架包括窄口端和宽口端，窄口端设有窄口端散热机构，宽口端设有宽口端散热机构。本发明的散热轴承保持架具有降低轴承的摩擦和阻力，减小功耗，强化散热，低振动和低噪音，高动态响应能力等优点。
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公开(公告)号：CN117189569A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311149361.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了基于二维插值反演的轴向柱塞泵配流副温度原位测试系统，包括：包括硬件子系统和软件子系统，硬件子系统与软件子系统通过串口进行通信；硬件子系统，用于采集传感器信号；软件子系统包括基础配置模块，用于设置基础参数，并利用基础参数将传感器信号传输至通道选择模块；通道选择模块，用于选择需要采集传感器信号的通道，并连接数据采集控制模块；数据采集控制模块，用于控制软件子系统；油膜温度集中显示模块，用于将传感器信号解析为温度数据，并进行实时显示；油膜温度测点相位信息分布模块，用于将温度数据在对应的相位处进行显示；油膜温度场分布云图模块，用于将温度数据进行反演，得到配流盘温度场的矩阵并进行云图显示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115388086B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211022986.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种自主调控润滑流场高效润滑轴承，包括自主调控外圈，自主调控外圈内部设置有内圈，自主调控外圈内侧与内圈外侧之间设置有流场控制机构；流场控制机构包括自主调控保持架，自主调控保持架开设有若干兜孔，每个兜孔内均滚动设置有球，球与自主调控外圈内侧、内圈外侧滚动接触，自主调控保持架一端设置有若干导流部，自主调控保持架另一端外侧设置有若干散热部，内侧设置有若干出口下翼，自主调控保持架内侧中部设置有若干回流部，每个回流部位于两个兜孔之间；自主调控外圈内侧壁周向固定连接有若干流体调控鳍。本发明能够破除高转速轴承所带来的气流气帘效应，主动调节轴承腔内的润滑流场，具有高效润滑，低温升，长寿命等优点。
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公开(公告)号：CN116517959A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310529184.X
申请日：2023-05-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种高速轻量化强化散热轴承保持架，包括轴承内圈和设置在轴承内圈外侧的轴承外圈，轴承内圈和轴承外圈之间安装有滚动体，滚动体和轴承外圈之间安装有散热轴承保持架，散热轴承保持架上等间隔设有若干兜孔，散热轴承保持架包括窄口端和宽口端，窄口端设有窄口端散热机构，宽口端设有宽口端散热机构。本发明的散热轴承保持架具有降低轴承的摩擦和阻力，减小功耗，强化散热，低振动和低噪音，高动态响应能力等优点。
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公开(公告)号：CN114893501B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210659775.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于轴承领域，尤其涉及一种降低流阻的功能保持架，包括功能保持架，功能保持架周向等间距开设有与滚动体相适配的若干兜孔，功能保持架的一端面设置为轴承进油侧，功能保持架的另一端面设置为轴承出油侧，靠近轴承进油侧外圈周向等间距设置有若干减阻区，靠近轴承进油侧内圈周向等间距设置有若干引流区，靠近轴承出油侧外圈周向等间距设置有若干降耗区，靠近轴承出油侧内圈周向等间距设置有若干疏油区。本发明具有减阻作用，还有相应的引流、调控流场、降低轴承本体温度的功能，从而有效增加轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114037328B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111370633.8
申请日：2021-11-18
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆传动的效率分配优化方法，包括：基于现有的传动总成的功率数据和效率数据，建立新产品整机效率指标；基于现有的传动部件的功率数据和效率数据，分别建立各个传动部件的部件效率指标，并修正所述新产品整机效率指标；通过所述传动部件内部的传动零件间的功率损失，得到各个所述传动零件的零件效率指标，并修正所述部件效率指标；基于修正后的所述新产品整机效率指标和试验效率指标，得到效率分配修正系数，所述效率分配修正系数用于对所述部件效率指标和所述零件效率指标进行修正，完成效率分配优化方法。本申请可针对传动系统的各个传动部件进行整机效率指标的分配与预计，达到提高新产品效率的目的。
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公开(公告)号：CN116331202B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310421543.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种液压驱动车辆转向控制策略，包括以下步骤：获取发动机的负载转矩，基于所述负载转矩，获得发动机的油门开度前馈控制量；基于方向盘转角获得发动机的目标转速，对发动机的目标转速与实际转速进行对比分析，获得油门开度修正量；将所述油门开度前馈控制量和油门开度修正量相结合，调整油门舵机角度，进而控制发动机的实际转速达到目标转速，完成车辆的转向控制。本发明可以在车辆转向过程中，根据方向盘转角预估发动机目标转速，并通过控制器调整油门开度，使发动机实际转速跟随目标转速；使得车辆在转向过程中获得合适的车速以及转向半径，减小了转向阻力，减小了传动系统的功率损失，提高了车辆燃油经济性。
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