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公开(公告)号：CN209606834U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920339534.5
申请日：2019-03-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本实用新型实施例提供一种闸机扇门模块自动测试装置，其硬件结构包括：人机界面、可编程控制器和扇门控制器；人机界面与可编程控制器连接；可编程控制器与扇门控制器连接；扇门控制器与被测扇门模块连接。可编程控制器用于指示扇门控制器向被测扇门模块发送测试指令，并获取被测扇门模块的运行状态参数；人机界面用于生成测试报告。本实用新型实施例提供的闸机扇门模块自动测试装置，能够自动控制扇门模块以预设频率进行开关门动作，并在每一次开关门的动作过程中，对扇门的动作进行自动检测，判断其性能参数是否达标。通过测试，确定修复后的扇门是否存在功能及性能上的缺陷，进而保证维修后的扇门模块能够正常使用，并且操作简单，测试效率高。
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公开(公告)号：CN118801374B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411266507.1
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明涉及供配电控制系统的技术领域，具体涉及基于三相MMC整流控制的柔性交流供电系统，用于解决现有系统模型拟合效率低，系统波动或失稳风险较大的问题。本发明包括：针对真实柔性交流供电系统建立数字孪生模型，采用多阶函数作为数学模型的形式表达式，在不同阶次下对数字模型的响应特性进行充分拟合，同时，未使用非线性项，减少了拟合计算量，提高了拟合效率；本发明针对不同输入下引发地超边界响应，通过偏微分方程地形式确定波动最大的子模块，可以确定在各种超边界响应事件下，与超边界事件关联性最大的子模块，在压制控制中，可以单独或主要对最大关联子模块进行控制，从而减小了对其他子模块的影响，降低了系统波动或失稳的风险。
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公开(公告)号：CN118801374A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411266507.1
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明涉及供配电控制系统的技术领域，具体涉及基于三相MMC整流控制的柔性交流供电系统，用于解决现有系统模型拟合效率低，系统波动或失稳风险较大的问题。本发明包括：针对真实柔性交流供电系统建立数字孪生模型，采用多阶函数作为数学模型的形式表达式，在不同阶次下对数字模型的响应特性进行充分拟合，同时，未使用非线性项，减少了拟合计算量，提高了拟合效率；本发明针对不同输入下引发地超边界响应，通过偏微分方程地形式确定波动最大的子模块，可以确定在各种超边界响应事件下，与超边界事件关联性最大的子模块，在压制控制中，可以单独或主要对最大关联子模块进行控制，从而减小了对其他子模块的影响，降低了系统波动或失稳的风险。
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公开(公告)号：CN112954017A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110117876.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道动态综合检测系统及方法，其系统包括，UPS、智能PDU、依次连接的轮检及轮轨力检测组件、信号处理系统及具有远程KVM的地面终端，信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件均通过智能PDU与UPS进行电性连接。其方法包括，远程KVM通过信号处理系统对轮检及轮轨力检测组件的进行配置调整，以实现轮轨检测过程的远程操作，而轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过信号处理系统发送至地面终端进行分析和处理，并在地面终端的远程KVM上进行展现，以供地面的工作人员对轮轨数据进行查看和分析，以此来进行超限判断和趋势分析，从而实现缺陷预警，保证铁路生产和运行的安全。
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公开(公告)号：CN112954017B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110117876.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L41/0663 , G01M17/10 , G01L5/00 , B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道动态综合检测系统及方法，其系统包括，UPS、智能PDU、依次连接的轮检及轮轨力检测组件、信号处理系统及具有远程KVM的地面终端，信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件均通过智能PDU与UPS进行电性连接。其方法包括，远程KVM通过信号处理系统对轮检及轮轨力检测组件的进行配置调整，以实现轮轨检测过程的远程操作，而轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过信号处理系统发送至地面终端进行分析和处理，并在地面终端的远程KVM上进行展现，以供地面的工作人员对轮轨数据进行查看和分析，以此来进行超限判断和趋势分析，从而实现缺陷预警，保证铁路生产和运行的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112540243B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201910900337.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 韩志伟 , 王颖 , 姚楠 , 任胜天 , 陈洪茹 , 鲁玉桐 , 田宇 , 马笑松 , 赵立峰 , 姜筱靥 , 王佳 , 杜凡 , 杜智恒 , 未义兵 , 秦亮 , 王庆 , 卫巍 , 白青林 , 韩玉琨
Abstract: 本发明提供了超级电容储能系统测试平台和测试方法，包括第一超级电容储能系统、负载装置、四象限变流器、控制台和输入电源，控制台控制第一超级电容储能系统放电，以及控制负载装置吸收第一超级电容储能系统释放的电能，所述控制台还用于在测试过程中采集所述第一超级电容储能系统的第一测试参数，以及所述负载装置的第二测试参数，根据所述第一测试参数得到所述第一超级电容储能系统的第一测试结果，根据所述第二测试参数得到所述负载装置的第二测试结果，进而实现了超级电容储能系统充电或放电时的全面测试。
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公开(公告)号：CN107911847A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711059558.7
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC classification number: H04W36/0066 , B61L27/0077 , H04W36/0083 , H04W36/30
Abstract: 本发明公开一种车地通信中WLAN和LTE并行的系统，所述系统包括：车载设备、与所述车载设备通信的LTE-M系统、与车载设备通信的WLAN系统；其中，在车-地网络覆盖的车辆段，所述LTE-M系统的三层路由设备与WLAN系统的三层交换机连接。本发明中的WLAN和LTE-M系统并行工作的方案能够保证一个网络系统通信质量不好时切换到另一个网络系统，进而保证车地通信正常，实现列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN107891874A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711015062.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107776438A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710857491.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN112540243A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910900337.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 韩志伟 , 王颖 , 姚楠 , 任胜天 , 陈洪茹 , 鲁玉桐 , 田宇 , 马笑松 , 赵立峰 , 姜筱靥 , 王佳 , 杜凡 , 杜智恒 , 未义兵 , 秦亮 , 王庆 , 卫巍 , 白青林 , 韩玉琨
Abstract: 本发明提供了超级电容储能系统测试平台和测试方法，包括第一超级电容储能系统、负载装置、四象限变流器、控制台和输入电源，控制台控制第一超级电容储能系统放电，以及控制负载装置吸收第一超级电容储能系统释放的电能，所述控制台还用于在测试过程中采集所述第一超级电容储能系统的第一测试参数，以及所述负载装置的第二测试参数，根据所述第一测试参数得到所述第一超级电容储能系统的第一测试结果，根据所述第二测试参数得到所述负载装置的第二测试结果，进而实现了超级电容储能系统充电或放电时的全面测试。
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