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公开(公告)号:CN115538227A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211377691.8
申请日:2022-11-04
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道减振的支撑底座结构,包括支撑底座槽、支撑底座盖板、铁垫板、螺杆和螺母,支撑底座槽内设有相对支撑底座槽可上下移动的支撑底板,支撑底板底部固定有多个弹簧阻尼器,多个弹簧阻尼器底端与支撑底座槽内底部固定连接,支撑底板顶部设有第一缓冲垫和第二缓冲垫,支撑底座盖板螺纹连接有调节螺栓,支撑底座盖板四角处分别设有与螺杆相配合的第一通孔,铁垫板四角处分别设有与螺杆相配合的第二通孔,螺杆上设有凸台,螺母与螺杆螺纹连接,螺杆穿过第一通孔与支撑底板顶部相抵。本发明将实现减振功能的主要结构内置于轨枕中,大大降低扣件的安装高度,且可便捷快速地调整减振结构的刚度,从而满足不同环境条件下的减振需求。
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公开(公告)号:CN114692266A
公开(公告)日:2022-07-01
申请号:CN202210206025.1
申请日:2022-03-03
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种基于高斯伪谱法的节能坡优化方法,在规划设计阶段采用该方法实现线路纵断面设计,可以有效节约运营期列车的运行能耗,有效降低轨道交通运营成本。通过多次列车仿真测试实验的对比,发现不同线路、车辆等条件下,列车运行节能效果不同。在巡航工况下,列车运行能耗可节约4.8%‑16.2%,对于用电量较大的轨道交通系统来说,可有效降低运营成本,实现节能减排目标。
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公开(公告)号:CN113293657A
公开(公告)日:2021-08-24
申请号:CN202110618865.4
申请日:2021-06-03
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种市政管线免拆改易维护的有轨电车钢纵梁轨道结构,包括轨道组件,所述轨道组件包括钢轨、扣件组件;还包括梯子形状的钢纵梁,其是由平行设置的两根工字钢,通过在相对面的腹板,上焊接多条水平设置的圆形钢管连接构成;所述钢纵梁首尾两端架在路基基础上固定连接,中间悬起架空构成市政管线的穿越区域;所述钢纵梁上部沿着长度方向安装所述钢轨,每根所述工字钢上安装一条所述钢轨,两根所述工字钢上安装两条所述钢轨,钢轨与工字钢通过扣件组件连接固定在一起。本发明避免了大多数的管线改移和防护结构改建工作,极大程度的减小了市政管线维修问题对有轨电车运营的影响。
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公开(公告)号:CN117468282A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202311320928.3
申请日:2023-10-12
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor: 韩波 , 郭建平 , 戴春阳 , 李四春 , 宋宇 , 方树薇 , 焦坤 , 张伟 , 侯巧省 , 李欣 , 滕忻利 , 闫东东 , 张佩佩 , 安彦坤 , 潘轲 , 周介夫 , 马晨雨 , 费琳琳 , 钱蕾
Abstract: 本申请公开了轨道结构,其中,所述轨道结构包括道床(10)、轨枕(20)、钢轨(30)和弹性支撑装置(40),所述钢轨(30)通过间隔设置的所述轨枕(20)支撑于所述道床(10),所述弹性支撑装置(40)设置在至少一部分相邻的所述轨枕(20)之间并弹性地支撑所述钢轨(30),以协同所述轨枕(20)对所述钢轨(30)提供支撑。本申请可以通过弹性支撑装置在轨枕之间对钢轨提供支撑,以在轨枕之间形成连续支撑,提高动态平顺性。并且,可以根据需要设置弹性支撑装置的弹性,以调节整个轨道系统的刚度等参数,从而抑制或改善轨道系统病害并提高减振性能。
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公开(公告)号:CN117382706A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311482736.2
申请日:2023-11-09
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通快慢车越行站选择方法、装置和存储介质,包括:计算快慢车运行时间;判定快车是否越行;选择列车越行站;校核越行站。相比于现有技术,本发明从轨道交通系统全局性的角度出发,对越行站合理设置,减少对线路通过能力的影响,对于快慢车的运营组织具有十分重要的意义。
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公开(公告)号:CN117090082A
公开(公告)日:2023-11-21
申请号:CN202311105324.7
申请日:2023-08-30
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor: 郭然 , 郭建平 , 戴春阳 , 韩波 , 赵磊 , 安彦坤 , 贾晶 , 费琳琳 , 张艳军 , 李妙迪 , 李宇杰 , 叶利宾 , 方树薇 , 常素良 , 刘可 , 焦坤 , 王清波
Abstract: 本申请公开了减振轨道组件、减振轨道结构及其施工、维护方法,所述减振轨道组件包括轨道板(10)、隔离壳(20)和减振件(30),所述轨道板(10)可释放地定位于所述隔离壳(20)内,所述减振件(30)夹设在所述轨道板(10)和所述隔离壳(20)之间。本申请中,可以将隔离壳通过浇筑方式固定于隧道基础,维护时,只需从隔离壳释放轨道板,无需破坏浇筑部分,因此无论施工还是维护都能够方便、高效地进行。
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公开(公告)号:CN117090082B
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202311105324.7
申请日:2023-08-30
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor: 郭然 , 郭建平 , 戴春阳 , 韩波 , 赵磊 , 安彦坤 , 贾晶 , 费琳琳 , 张艳军 , 李妙迪 , 李宇杰 , 叶利宾 , 方树薇 , 常素良 , 刘可 , 焦坤 , 王青波
Abstract: 本申请公开了减振轨道组件、减振轨道结构及其施工、维护方法,所述减振轨道组件包括轨道板(10)、隔离壳(20)和减振件(30),所述轨道板(10)可释放地定位于所述隔离壳(20)内,所述减振件(30)夹设在所述轨道板(10)和所述隔离壳(20)之间。本申请中,可以将隔离壳通过浇筑方式固定于隧道基础,维护时,只需从隔离壳释放轨道板,无需破坏浇筑部分,因此无论施工还是维护都能够方便、高效地进行。
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公开(公告)号:CN115142874A
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN202210872545.6
申请日:2022-07-21
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor: 戴春阳 , 赵磊 , 安彦坤 , 费琳琳 , 张梦楠 , 刘巍 , 郭世豪 , 张艳军 , 郭建平 , 方树薇 , 刘可 , 焦坤 , 王青波 , 方恒堃 , 韩波 , 赵泽鹏 , 邢行 , 陈晓庆 , 周介夫
Abstract: 一种增强隧道内有砟轨道稳定性提供行走平台的施工结构,包括隧道内铺设的有砟轨道,有砟轨道包括钢轨、轨枕、道砟、混凝土基底;在轨枕两侧与隧道墙体之间,横向由里向外依次楔形拼接道砟阻力袋单元、混凝土挡墙、道砟填充袋单元;混凝土挡墙沿轨道纵向伸展其横向截面为正梯形形状,混凝土挡墙与轨枕及隧道墙体之间分别构成横向呈楔形形状的沿轨道纵向伸展的两条缺口,在该两条缺口内填充道砟阻力袋单元及道砟填充袋单元;道砟阻力袋单元在混凝土挡墙与轨枕之间填充,道砟填充袋单元在混凝土挡墙与隧道墙体之间填充;道砟阻力袋单元底部设置弹性可压缩垫层,挡墙上部设置行走平台板。本发明显著提高有砟道床横向阻力,提供人员行走通道。
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公开(公告)号:CN114294049A
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202210020934.6
申请日:2022-01-10
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 一种地铁行驶曲线地段疏散平台及其施工方法,地铁行驶曲线地段的行程长度是:自地铁行驶到直线地段结束位置到依次进入缓和曲线地段、圆曲线地段、缓和曲线地段、再到直线地段开始位置;其中地铁在直线地段没有超高,缓和曲线地段有渐变的超高,圆曲线地段有恒定的超高,圆曲线地段超高值是所述的曲线地段超高值的最高值;所述的疏散平台包括位于曲线地段内侧的内轨侧疏散平台或位于曲线地段外侧的外轨侧疏散平台;在地铁行驶曲线地段,将疏散平台台面距地铁铁轨轨顶面高度的高度值沿整个所述的行程长度,按渐变直线或渐变曲线设置施作高低位置;本发明的保证了全线疏散平台与车厢地板面高度差一致。
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公开(公告)号:CN114692266B
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202210206025.1
申请日:2022-03-03
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种基于高斯伪谱法的节能坡优化方法,在规划设计阶段采用该方法实现线路纵断面设计,可以有效节约运营期列车的运行能耗,有效降低轨道交通运营成本。通过多次列车仿真测试实验的对比,发现不同线路、车辆等条件下,列车运行节能效果不同。在巡航工况下,列车运行能耗可节约4.8%‑16.2%,对于用电量较大的轨道交通系统来说,可有效降低运营成本,实现节能减排目标。
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