-
公开(公告)号：CN117090082B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311105324.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 郭然 , 郭建平 , 戴春阳 , 韩波 , 赵磊 , 安彦坤 , 贾晶 , 费琳琳 , 张艳军 , 李妙迪 , 李宇杰 , 叶利宾 , 方树薇 , 常素良 , 刘可 , 焦坤 , 王青波
Abstract: 本申请公开了减振轨道组件、减振轨道结构及其施工、维护方法，所述减振轨道组件包括轨道板(10)、隔离壳(20)和减振件(30)，所述轨道板(10)可释放地定位于所述隔离壳(20)内，所述减振件(30)夹设在所述轨道板(10)和所述隔离壳(20)之间。本申请中，可以将隔离壳通过浇筑方式固定于隧道基础，维护时，只需从隔离壳释放轨道板，无需破坏浇筑部分，因此无论施工还是维护都能够方便、高效地进行。
-
公开(公告)号：CN114294049A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210020934.6
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 一种地铁行驶曲线地段疏散平台及其施工方法，地铁行驶曲线地段的行程长度是：自地铁行驶到直线地段结束位置到依次进入缓和曲线地段、圆曲线地段、缓和曲线地段、再到直线地段开始位置；其中地铁在直线地段没有超高，缓和曲线地段有渐变的超高，圆曲线地段有恒定的超高，圆曲线地段超高值是所述的曲线地段超高值的最高值；所述的疏散平台包括位于曲线地段内侧的内轨侧疏散平台或位于曲线地段外侧的外轨侧疏散平台；在地铁行驶曲线地段，将疏散平台台面距地铁铁轨轨顶面高度的高度值沿整个所述的行程长度，按渐变直线或渐变曲线设置施作高低位置；本发明的保证了全线疏散平台与车厢地板面高度差一致。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117382706A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311482736.2
申请日：2023-11-09
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通快慢车越行站选择方法、装置和存储介质，包括：计算快慢车运行时间；判定快车是否越行；选择列车越行站；校核越行站。相比于现有技术，本发明从轨道交通系统全局性的角度出发，对越行站合理设置，减少对线路通过能力的影响，对于快慢车的运营组织具有十分重要的意义。
-
公开(公告)号：CN117090082A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311105324.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 郭然 , 郭建平 , 戴春阳 , 韩波 , 赵磊 , 安彦坤 , 贾晶 , 费琳琳 , 张艳军 , 李妙迪 , 李宇杰 , 叶利宾 , 方树薇 , 常素良 , 刘可 , 焦坤 , 王清波
Abstract: 本申请公开了减振轨道组件、减振轨道结构及其施工、维护方法，所述减振轨道组件包括轨道板(10)、隔离壳(20)和减振件(30)，所述轨道板(10)可释放地定位于所述隔离壳(20)内，所述减振件(30)夹设在所述轨道板(10)和所述隔离壳(20)之间。本申请中，可以将隔离壳通过浇筑方式固定于隧道基础，维护时，只需从隔离壳释放轨道板，无需破坏浇筑部分，因此无论施工还是维护都能够方便、高效地进行。
-
公开(公告)号：CN115538227A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211377691.8
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道减振的支撑底座结构，包括支撑底座槽、支撑底座盖板、铁垫板、螺杆和螺母，支撑底座槽内设有相对支撑底座槽可上下移动的支撑底板，支撑底板底部固定有多个弹簧阻尼器，多个弹簧阻尼器底端与支撑底座槽内底部固定连接，支撑底板顶部设有第一缓冲垫和第二缓冲垫，支撑底座盖板螺纹连接有调节螺栓，支撑底座盖板四角处分别设有与螺杆相配合的第一通孔，铁垫板四角处分别设有与螺杆相配合的第二通孔，螺杆上设有凸台，螺母与螺杆螺纹连接，螺杆穿过第一通孔与支撑底板顶部相抵。本发明将实现减振功能的主要结构内置于轨枕中，大大降低扣件的安装高度，且可便捷快速地调整减振结构的刚度，从而满足不同环境条件下的减振需求。
-
公开(公告)号：CN218373046U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222944975.2
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于轨道减振的支撑底座结构，包括支撑底座槽、支撑底座盖板、铁垫板、螺杆和螺母，支撑底座槽内设有相对支撑底座槽可上下移动的支撑底板，支撑底板底部固定有多个弹簧阻尼器，多个弹簧阻尼器底端与支撑底座槽内底部固定连接，支撑底板顶部设有第一缓冲垫和第二缓冲垫，支撑底座盖板螺纹连接有调节螺栓，支撑底座盖板四角处分别设有与螺杆相配合的第一通孔，铁垫板四角处分别设有与螺杆相配合的第二通孔，螺杆上设有凸台，螺母与螺杆螺纹连接，螺杆穿过第一通孔与支撑底板顶部相抵。将实现减振功能的主要结构内置于轨枕中，大大降低扣件的安装高度，且可便捷快速地调整减振结构的刚度，从而满足不同环境条件下的减振需求。
-
公开(公告)号：CN218235174U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202220052398.3
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 一种地铁行驶曲线地段疏散平台，地铁行驶曲线地段的行程长度是：自地铁行驶到直线地段结束位置到依次进入缓和曲线地段、圆曲线地段、缓和曲线地段、再到直线地段开始位置；其中地铁在直线地段没有超高，缓和曲线地段有渐变的超高，圆曲线地段有恒定的超高，圆曲线地段超高值是所述的曲线地段超高值的最高值；所述的疏散平台包括位于曲线地段内侧的内轨侧疏散平台或位于曲线地段外侧的外轨侧疏散平台；在地铁行驶曲线地段，将疏散平台台面距地铁铁轨轨顶面高度的高度值沿整个所述的行程长度，按渐变直线或渐变曲线设置施作高低位置；本实用新型保证了全线疏散平台与车厢地板面高度差一致。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.037 seconds)
