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公开(公告)号：CN118668812A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410891955.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种钢管柱与钢管折梁的连接结构及其建筑物。所述连接结构包括：钢管折梁包括弯折结构，且钢管柱与钢管折梁在弯折结构处斜向连接，连接结构包括：钢管柱端耳板，钢管柱端耳板设置于钢管柱的连接端部，并包括柱固定孔；折梁中耳板，折梁中耳板设置于钢管折梁的弯折结构处，并包括折梁连接面和钢管柱连接面，且钢管柱连接面中包括板固定孔；销轴，销轴穿过柱固定孔和板固定孔，以固定连接钢管柱端耳板和折梁中耳板，从而固定连接钢管柱和钢管折梁。根据本申请的技术方案，实现了单节点多角度杆件的复杂连接，释放了钢管柱顶的弯矩、减小了钢管柱的截面，同时减小了复杂节点现场焊接的工作量，提高工程质量。
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公开(公告)号：CN115387849A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210695805.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21F17/103 , E21F17/12 , E21F17/00
Abstract: 一种地铁区间联络通道防火门的布置结构，它包括地铁区间、联络通道、区间防火门、防火隔墙，地铁区间包括往返单线运营的区间一、二；联络通道连接区间一、二；在联络通道中，分别砌筑与区间一或区间二列车运行方向反向呈45°～60°夹角的防火隔墙，联络通道中部沿中轴线设置垂直于区间方向的中隔墙且与两侧的防火隔墙交汇处一体连接，构成V字形的通道一、通道二；通道一与通道二构成“互扣式”的通道布置形式；通道一与区间一连通，通道二与区间二连通；两个区间防火门一、二居中设置在中隔墙上，通道一、通道二之间分别通过区间防火门一或区间防火门二连通。本发明减少区间活塞风对防火门的动压影响，改善门的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110700318A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911134246.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，包括铁路功能区和一体化开发区两个区域，铁路功能区由下至上设置的地下三层铁路站台层、地下二层铁路出站厅、地下二层小汽车停车场、地下二层出租车上客区、地下一层铁路候车厅，地下一层铁路商业区以及地上轻型结构共同组成；通过铁路出站厅两侧城市通道以及下沉广场，实现与地铁换乘厅、地铁出站厅便捷进行连通；候车厅的层顶为地上轻型结构，通过地上轻型结构及玻璃幕墙实现将自然光引入候车厅；在铁路出站厅、候车厅设采光中厅将自然光引入站台层。本发明在轨行区正上方的一体化开发，可以利用地下车站既有空间上方土地，减少物业开发新占地面积，提高开发区域的土地利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109353349A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811395535.8
申请日：2018-11-22
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通客货共享车站，包括站厅层和站台层；所述站台层为客运站台，其特征在于，通过在正线出岔的方式，于正线两侧分别引出两条货运专用线，该两条货运专用线在客运站台两侧，并且分别设置货运站台，形成客货运分开乘降的互不干扰的综合站台结构；通过货运站台自动化货物输送系统直接转运到站外输送系统或通过自动化货物输送系统将货物输送至站台层转运分拣区，再通过转运分拣区与站外输送系统衔接，将货物运出。反向物流通过上述步骤的逆向完成。本发明可以解决城市轨道交通兼承载城市货运功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN218894679U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202221545886.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21F17/103 , E21F17/12 , E21F17/00
Abstract: 一种地铁区间联络通道防火门的布置结构，它包括地铁区间、联络通道、区间防火门、防火隔墙，地铁区间包括往返单线运营的区间一、二；联络通道连接区间一、二；在联络通道中，分别砌筑与区间一或区间二列车运行方向反向呈45°～60°夹角的防火隔墙，联络通道中部沿中轴线设置垂直于区间方向的中隔墙且与两侧的防火隔墙交汇处一体连接，构成V字形的通道一、通道二；通道一与通道二构成“互扣式”的通道布置形式；通道一与区间一连通，通道二与区间二连通；两个区间防火门一、二居中设置在中隔墙上，通道一、通道二之间分别通过区间防火门一或区间防火门二连通。本实用新型减少区间活塞风对防火门的动压影响，改善门的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN221054460U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322442191.4
申请日：2023-09-08
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 贺月元 , 袁韶华 , 郎静 , 白智强 , 崇志国 , 黄云峰 , 杨斯尧 , 魏星 , 王同 , 张君君 , 李志成 , 李冰楠 , 朱天源 , 孔维成 , 杨静熠 , 王力霞 , 井慧
IPC: F16L5/02
Abstract: 本申请提出了一种管线装置，包括：管件(10)，该管件(10)贯穿具有迎水面(11)和背水面(12)的墙体(13)；第一法兰盘(21)，该第一法兰盘(21)固定套装在所述管件(10)位于所述迎水面(11)的第一端部(131)；和第二法兰盘(22)，该第二法兰盘(22)可拆卸地套装在所述管件(10)位于所述背水面(12)的第二端部(132)，所述第一法兰盘(21)与所述迎水面(11)之间设置有防水密封件(14)。根据本申请的管线装置，可以适用于不同厚度的墙体，可在保护其中线缆或线路的同时，防止水的渗透穿过。
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公开(公告)号：CN218228978U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221261572.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种站城融合的双层中庭地铁车站，包括地铁站厅层、站台层，设置地下一层为城市公共空间层，地下二层为地铁站厅层，地下三层为地铁站台层，将该地下一、二层同一侧的部分空间上下贯通构成中庭并与地下二层地铁站厅层同层连通，中庭顶部采用弧形玻璃拱顶；地下二层地铁站厅层与同层地下二层商业、换乘车站连通、与地下三层地铁站台层之间通过电扶梯连通，地下二层地铁站厅层与地下一层之间通过电梯连通；地下二层地铁站厅层、地下三层地铁站台层与中庭构成双层中庭地铁车站；同时在中庭外部一侧设有两层下沉庭院与中庭、地下二层地铁站厅层同层连通，庭院上面及地下一层的城市公共空间层上面为地面上多层、高层建筑。本实用新型实现综合空间的集约化。
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公开(公告)号：CN211395746U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922000625.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，包括铁路功能区和一体化开发区两个区域，铁路功能区由下至上设置的地下三层铁路站台层、地下二层铁路出站厅、地下二层小汽车停车场、地下二层出租车上客区、地下一层铁路候车厅，地下一层铁路商业区以及地上轻型结构共同组成；通过铁路出站厅两侧城市通廊以及下沉广场，实现与地铁换乘厅、地铁出站厅便捷进行连通；候车厅的层顶为地上轻型结构，通过地上轻型结构及玻璃幕墙实现将自然光引入候车厅；在铁路出站厅、候车厅设采光中厅将自然光引入站台层。本实用新型在轨行区正上方的一体化开发，可以利用地下车站既有空间上方土地，减少物业开发新占地面积，提高开发区域的土地利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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