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公开(公告)号：CN108396781A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810459526.4
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/12
Abstract: 本发明公开了一种装配式竖井锁口圈梁构件结构，包括第一组件、第二组件、第一组件封堵板、第二组件封堵板和连接板。第一组件包括钢梁、底板、侧板和顶板；第二组件包括钢梁、底板、侧板和顶板；第二组件封堵板为条型钢板，封堵在第二组件的顶板两侧镂空的部分上；第一组件封堵板为条型钢板，封堵在第一组件的顶板两侧镂空的部分上；连接板为条型钢板，是第一组件与第二组件、第二组件与第二组件之间的连接件。本发明可以解决采用装配式钢构件，克服传统的锁口圈梁存在的现场立模、绑筋、浇筑、养护及后期凿除等工序繁多，施工工期长，且产生建筑垃圾，不利于绿色施工等技术问题。
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公开(公告)号：CN108396781B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810459526.4
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/12
Abstract: 本发明公开了一种装配式竖井锁口圈梁构件结构，包括第一组件、第二组件、第一组件封堵板、第二组件封堵板和连接板。第一组件包括钢梁、底板、侧板和顶板；第二组件包括钢梁、底板、侧板和顶板；第二组件封堵板为条型钢板，封堵在第二组件的顶板两侧镂空的部分上；第一组件封堵板为条型钢板，封堵在第一组件的顶板两侧镂空的部分上；连接板为条型钢板，是第一组件与第二组件、第二组件与第二组件之间的连接件。本发明可以解决采用装配式钢构件，克服传统的锁口圈梁存在的现场立模、绑筋、浇筑、养护及后期凿除等工序繁多，施工工期长，且产生建筑垃圾，不利于绿色施工等技术问题。
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公开(公告)号：CN115199281A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210875893.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种盾构斜穿地铁车站侧墙的施工方法及围护结构，是在与盾构掘进方向成倾斜角度的车站侧墙外、内面，分别施做封闭的素地下连续墙、横向侧墙，并与车站侧墙封闭连接；构成封闭的围护结构；围护结构包括垂直盾构方向的横向素墙、横向侧墙；人工破除地铁车站的车站侧墙开洞；盾构破除素地下连续墙的横向素墙、穿越车站侧墙开洞、盾构破除横向侧墙，完成斜穿地铁车站侧墙。本发明避免盾构机斜穿地铁车站车站侧墙，同时也避免采用暗挖矿山法破除车站侧墙，节约成本并降低风险。
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公开(公告)号：CN107218046A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710638324.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导洞内机械辅助止水暗挖车站结构及施工方法，其采用如下步骤：1)、施作竖井、横通道及导洞；2)、机械施工边桩、桩间止水帷幕及中柱桩基，机械辅助一体浇筑混凝土及中柱安装，浇筑桩顶冠梁、顶纵梁及中拱二衬结构；3)、施作初支扣拱及完成导洞内回填；4)、施作边拱二衬结构，完成二衬扣拱；5)、向下开挖土方至中板，浇筑中板及以上二衬结构；6)、继续向下开挖土方至底板，浇筑底板及以上二衬结构，二衬结构封闭成环。本发明可以解决暗挖车站止水施工问题，取消传统洞桩法中的下导洞开挖，避免了下导洞开挖对降水施工的要求，中柱采用桩基作为施工及永久结构受力基础，取消了柱下底纵梁。
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公开(公告)号：CN115030754A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210683469.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种矿山法地下隧道止水帷幕及施工方法，所述的施工方法包括：开挖并贯通位于地下水位的上层1、2号洞室施作初支结构；在贯通1、2号洞室两外侧底角向下注浆，形成伸入隔水地层一定深度的注浆体，作为两侧墙式止水帷幕；在距离掌子面前方一定距离，从上层洞室垂直于开挖方向施做一道横向的注浆体，并进入隔水地层一定深度，作为横向墙式止水帷幕，与两侧墙式止水帷幕闭合；抽排止水帷幕范围内地下水；开挖位于地下水中的3、4号洞室至横向止水帷幕前；重复“形成横向止水帷幕‑抽排地下水‑开挖洞室”的施工循环，直至贯通位于地下水中的的3、4号洞室。本发明止水施工相比全段面注浆的方式减少了一部分不必要的注浆量。
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公开(公告)号：CN111156002A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010062008.6
申请日：2020-01-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21D5/11
Abstract: 本发明公开了一种置于暗挖车站上方底部侧墙四通的施工竖井及施工方法，包括以下步骤，步骤一、施工锁口圈梁及井口围墙；步骤二、开挖施工竖井基坑，架设竖井格栅钢架并喷射混凝土浇筑制成井护壁；步骤三、将锁口圈梁与框架柱钢筋笼连接；步骤四、将锁口圈梁钢筋笼与框架柱钢筋笼混凝土浇筑为一体；步骤五、施工框架柱；步骤六、利用钢板连接节点将框架梁钢筋笼与竖井格栅钢架焊接为一体；步骤七、施作竖井内底板；步骤八、开挖施工水平横通道；步骤九、在施工横通道内采用小导洞开挖及洞内梁柱结构体系施工；步骤十、基于步骤八，破除施工竖井内剩余相对的双方向侧墙，进行初支扣拱施工。本发明结构稳定，并可有效控制地面沉降。
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公开(公告)号：CN104863597B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510280145.6
申请日：2015-05-27
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浅埋暗挖大型地下空间施工的横向洞盖法，在拟建地下空间侧墙顶部，沿地下空间纵向布置基坑或导洞，在基坑或导洞内一次形成一道位于拟建地下空间顶板上方的刚度可控的临时横向受力结构，并与基坑或导洞内的桩连接形成临时横向顶盖‑桩承载体系，在横向顶盖‑桩承载体系的保护下，可顺作或逆作单跨或多跨、单层或多层地下空间结构。本发明可以在浅埋暗挖大型地下空间建造中，有效控制地面沉降、减小建构筑物变形、降低施工风险、缩短建设周期、节省工程造价。
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公开(公告)号：CN107100630A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710532449.6
申请日：2017-07-03
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了深厚回填土内桩基式暗挖隧道及施工方法。其步骤如下：1)、对暗挖隧道轮廓线外回填土采用深孔注浆措施、形成门式注浆加固体；2)、先施工隧道上半断面，形成封闭的初期支护结构；3)、在门式注浆加固体的保护下，施工隧道下半断面，形成完整封闭的初期支护结构；4)、在形成封闭的初期支护结构内采用钻机进行桩基施工，形成竖向支撑结构；5)、暗挖隧道桩基完成后，分段拆临时仰拱结构，铺设初期支护结构和二衬结构之间的防水层后，将桩基和隧道二衬结构整体浇筑为一体结构。本发明可以保证暗挖隧道结构穿越回填土的施工安全，解决隧道结构基底承载力不足的问题，以满足运营地铁严格沉降控制的要求。
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公开(公告)号：CN103758530B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410031097.2
申请日：2014-01-22
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及初支联拱二衬独立式暗挖地铁区间结构及施工方法，采用复合衬砌结构，外侧为初支结构，内侧为二衬结构，中间为防水层，两个单洞平行设置，侧壁相联，初支结构的截面为“∞”形，构成联拱支撑的初支结构，初支结构内壁形成两个独立的圆环形初支内壁；初支内壁上分别设置防水层；在防水层的内侧面，再分别设置两个相互独立的封闭圆环形二衬；左右线区间结构对称、相互独立且封闭。它降低了暗挖地下区间施工风险，确保防水质量，加快施工速度，采用模板台车进行二衬结构施工、提高机械化施工水平，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN104863597A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510280145.6
申请日：2015-05-27
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浅埋暗挖大型地下空间施工的横向洞盖法，在拟建地下空间侧墙顶部，沿地下空间纵向布置基坑或导洞，在基坑或导洞内一次形成一道位于拟建地下空间顶板上方的刚度可控的临时横向受力结构，并与基坑或导洞内的桩连接形成临时横向顶盖-桩承载体系，在横向顶盖-桩承载体系的保护下，可顺作或逆作单跨或多跨、单层或多层地下空间结构。本发明可以在浅埋暗挖大型地下空间建造中，有效控制地面沉降、减小建构筑物变形、降低施工风险、缩短建设周期、节省工程造价。
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