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公开(公告)号：CN118774852A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411019500.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种地下车站施工方法、施工结构及其地下车站。所述方法包括：在地下水水位以下挖通盾构隧道；在地下车站的两端，从地下水水位以上向盾构隧道底部深度施工咬合桩，使咬合桩穿过地下水水位；在盾构隧道中，向两侧的预备站台区域的底部打设旋喷水泥浆，并设置管幕结构插入地下车站的两端对应的咬合桩，使地下车站底部的旋喷水泥和管幕，以及地下车站两侧咬合桩，构成无地下水的施工空间；利用盾构隧道向两侧的预备站台区域开挖车站。根据本申请的技术方案，使地下车站的施工可以不受地下水的影响，避免了在站厅层实施处理地下水，减少了对管线和道路交通的影响，同时，施工程序简单、地下车站封底结构非常稳定。
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公开(公告)号：CN119102225A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411274035.4
申请日：2024-09-12
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种水下基坑的施工方法及水下基坑结构。所述施工方法包括：施作基坑四周的连续墙并开挖基坑；基坑的底部包括下混凝土封底层和上混凝土封底层；在下混凝土封底层中浇筑混凝土；在上混凝土封底层中将型钢吊装至连续墙的抗剪槽处，并在连续墙的抗剪槽内固定型钢；在上混凝土封底层中浇筑混凝土，使上混凝土封底层中的混凝土内包括型钢，并使基坑底部的混凝土、型钢和连续墙构成水下封底结构。根据本申请的技术方案，可以有效减薄封底混凝土厚度，从而减少基坑水下开挖深度，保证基坑施工安全。并且，本申请结构易于操作、施工工序简单，无需潜水员在地下水下的基坑内进行复杂的钢筋捆绑操作。
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公开(公告)号：CN115199281A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210875893.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种盾构斜穿地铁车站侧墙的施工方法及围护结构，是在与盾构掘进方向成倾斜角度的车站侧墙外、内面，分别施做封闭的素地下连续墙、横向侧墙，并与车站侧墙封闭连接；构成封闭的围护结构；围护结构包括垂直盾构方向的横向素墙、横向侧墙；人工破除地铁车站的车站侧墙开洞；盾构破除素地下连续墙的横向素墙、穿越车站侧墙开洞、盾构破除横向侧墙，完成斜穿地铁车站侧墙。本发明避免盾构机斜穿地铁车站车站侧墙，同时也避免采用暗挖矿山法破除车站侧墙，节约成本并降低风险。
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公开(公告)号：CN218235118U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221927712.4
申请日：2022-07-25
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种盾构斜穿地铁车站侧墙的围护结构，是在与盾构掘进方向成倾斜角度的车站侧墙外、内面，分别设置封闭的素地下连续墙、横向侧墙，并与车站侧墙封闭连接；构成封闭的围护结构；围护结构包括垂直盾构方向的横向素墙、横向侧墙；人工破除地铁车站的车站侧墙开洞；盾构破除素地下连续墙的横向素墙、穿越车站侧墙开洞、盾构破除横向侧墙，完成斜穿地铁车站侧墙。本实用新型避免盾构机斜穿地铁车站车站侧墙，同时也避免采用暗挖矿山法破除车站侧墙，节约成本并降低风险。
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