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公开(公告)号：CN103715856B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310548410.5
申请日：2013-11-07
Applicant: 北京工业大学
IPC: H02K35/02
Abstract: 本发明提供一种地板式发电装置，它包括顶层板、中间弹性海绵层、底层板、多个条形永久磁铁、多个铁芯和多个绕制在铁芯上的电磁线圈；中间弹性海绵层安置于顶层板和底层板之间,顶层板上设有多个凹槽，每个凹槽的底部安装一个条形永久磁铁，中间弹性海绵层上设有多个上承孔、多个下承孔；底层板设有多个凸槽，每个凸槽内安装一个铁芯，每个铁芯上绕有一个电磁线圈；顶层板的每个凹槽嵌入中间弹性海绵层对应的上承孔内，每个凸槽嵌入中间弹性海绵层对应的下承孔内。当行人踏压顶层板时，中间弹性海绵层受力变形，使条形永久磁铁上下移动，使各电磁线圈产生感应电动势，从而实现利用行人行走过程中踏压顶层板进行发电。
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公开(公告)号：CN105701579A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610128506.X
申请日：2016-03-08
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: G06Q10/04 , G08G1/0129
Abstract: 高原双车道二级公路基本路段交通事故预测方法属于交通安全领域。国内外的研究中，研究对象为不受海拔高度影响的道路环境，上述预测模型中均没有考虑高原条件下海拔高度、高原戈壁无人区等因素对行车安全的影响。上述研究成果都无法适用于高海拔环境条件下的交通安全预测。本发明在对高原地区交通运行特点分析及事故分布的基础上，综合考虑了高原地区地形、交通量、路侧环境等特点对事故的影响，并经实际验证获得了较好的效果。
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公开(公告)号：CN101826258A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010145811.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明是一种高速公路简约事故预测方法，可用来预测高速公路某个路段交通事故的发生数，属于交通安全领域。交通事故不仅与速度、速度差有关，而且与交通量、平纵线形也有密切联系。该发明利用统计回归的方法建立事故与平曲线转角、纵坡坡度等的关系模型。实践证明，该方法预测的事故数与实际发生的事故数能够很好地紊和，从而为改造事故多发点，预防交通事故的发生，降低事故的严重程度提供了可靠的理论和依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101826258B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010145811.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明是一种高速公路简约事故预测方法，可用来预测高速公路某个路段交通事故的发生数，属于交通安全领域。交通事故不仅与速度、速度差有关，而且与交通量、平纵线形也有密切联系。该发明利用统计回归的方法建立事故与平曲线转角、纵坡坡度等的关系模型。实践证明，该方法预测的事故数与实际发生的事故数能够很好地紊和，从而为改造事故多发点，预防交通事故的发生，降低事故的严重程度提供了可靠的理论和依据。
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公开(公告)号：CN101807341B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010145793.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 车速限制应保证效率与安全，而效率与安全之间存在着相互制约的关系。本发明是基于在安全性约束条件下，采用五个步骤，步骤一：公路车速限制应保证事故死亡率小于可接受的容忍值，基于这一原则，制定限制速度关于安全性的约束条件模型；步骤二：确定限制速度和85％位车速关系模型；步骤三：建立交通事故预测模型；步骤四：交通安全服务水平量化，选取事故率作为安全服务水平的量化指标，步骤五：以85％位车速和设计速度为基准，构建高等级公路的时间费用函数，以时间费用最小作为构建运行效率的目标函数。本发明建立了以运行效率为目标函数的限速优化模型。通过该限速优化模型，可以求得特定效益取向下的最佳限速值。
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公开(公告)号：CN101833610A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010145785.3
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明是事故黑点鉴别的优化方法。本发明在经验贝叶斯法的基础上进行了改进，利用构建事故模型来获得事前分布的均值和方差，从而克服了经验贝叶斯法需要大量参照道路单元的缺陷。就事故回归模型来说，因变量是某一道路单元某一时期内的事故数的期望值，自变量是反映道路单元的交通和道路特征的量。然后就可以利用事故数的期望值和方差得到事前分布的参数，从而确定事前分布。同时，把从事后分布得出的期望优化为由预测值和对预测值的修正项两部分组成，这样可以看出对预测值修正了多少。利用本方法计算得到的事故黑点鉴别结果比以前更加精准，从而也就降低了由于事故所造成的人员伤亡、车辆损坏及路产损失等。
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公开(公告)号：CN103715856A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310548410.5
申请日：2013-11-07
Applicant: 北京工业大学
IPC: H02K35/02
Abstract: 本发明提供一种地板式发电装置，它包括顶层板、中间弹性海绵层、底层板、多个条形永久磁铁、多个铁芯和多个绕制在铁芯上的电磁线圈；中间弹性海绵层安置于顶层板和底层板之间,顶层板上设有多个凹槽，每个凹槽的底部安装一个条形永久磁铁，中间弹性海绵层上设有多个上承孔、多个下承孔；底层板设有多个凸槽，每个凸槽内安装一个铁芯，每个铁芯上绕有一个电磁线圈；顶层板的每个凹槽嵌入中间弹性海绵层对应的上承孔内，每个凸槽嵌入中间弹性海绵层对应的下承孔内。当行人踏压顶层板时，中间弹性海绵层受力变形，使条形永久磁铁上下移动，使各电磁线圈产生感应电动势，从而实现利用行人行走过程中踏压顶层板进行发电。
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公开(公告)号：CN101807341A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010145793.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 车速限制应保证效率与安全，而效率与安全之间存在着相互制约的关系。本发明是基于在安全性约束条件下，采用五个步骤，步骤一：公路车速限制应保证事故死亡率小于可接受的容忍值，基于这一原则，制定限制速度关于安全性的约束条件模型；步骤二：确定限制速度和85％位车速关系模型；步骤三：建立交通事故预测模型；步骤四：交通安全服务水平量化，选取事故率作为安全服务水平的量化指标，步骤五：以85％位车速和设计速度为基准，构建高等级公路的时间费用函数，以时间费用最小作为构建运行效率的目标函数。本发明建立了以运行效率为目标函数的限速优化模型。通过该限速优化模型，可以求得特定效益取向下的最佳限速值。
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