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公开(公告)号：CN115726817B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310029707.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明涉及用于山岭隧道施工的靶向止水方法。该方法包括：采用基于电极的第一勘探策略在距离隧道的施工作业面第一半径范围内进行勘探，以得到第一探测结果；基于第一探测结果，在一个或多个含水位置处采用基于钻探的第二勘探策略来确定第二探测结果，第二探测结果至少指示一个或多个含水位置处的一组水参数；利用一组水参数确定注浆孔布局方案，并且基于注浆孔布局方案进行施工得到多个待注浆钻孔；在多个待注浆钻孔内埋设注浆钢管；基于一组水参数以及现场即时注浆试验中的至少一者动态地设定以下两者：液浆的配比和注浆压力；以及在注浆压力下注浆。该方法适用性强，能够高效探测并且注浆止水，显著提升山岭隧道施工止水效果。
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公开(公告)号：CN115726817A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202310029707.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明涉及用于山岭隧道施工的靶向止水方法。该方法包括：采用基于电极的第一勘探策略在距离隧道的施工作业面第一半径范围内进行勘探，以得到第一探测结果；基于第一探测结果，在一个或多个含水位置处采用基于钻探的第二勘探策略来确定第二探测结果，第二探测结果至少指示一个或多个含水位置处的一组水参数；利用一组水参数确定注浆孔布局方案，并且基于注浆孔布局方案进行施工得到多个待注浆钻孔；在多个待注浆钻孔内埋设注浆钢管；基于一组水参数以及现场即时注浆试验中的至少一者动态地设定以下两者：液浆的配比和注浆压力；以及在注浆压力下注浆。该方法适用性强，能够高效探测并且注浆止水，显著提升山岭隧道施工止水效果。
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公开(公告)号：CN117167046A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311238294.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种可调节模板液压台车及隧道中隔墙施工方法，包括：模板、门架、第一液压缸、液压系统及配电装置，所述模板包括多块相互连接的竖向模板和横向设在所述竖向模板顶部的转动模板，所述转动模板的下端与所述竖向模板的顶部相铰接；所述第一液压缸的内侧端连接于所述转动模板的上端，所述第一液压缸外侧端连接于所述门架上，所述第一液压缸内侧端高于外侧端。本发明能快速实现台车的立模与脱模，提高了中隔墙施工效率。
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公开(公告)号：CN119209339A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411317578.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明属于电缆槽施工技术领域，具体的说是一种用于水沟电缆槽横担的可伸缩模板，包括一对连接钢板和调节杆，其中一个连接钢板与调节杆螺纹连接，另一个连接钢板与调节杆转动连接；所述连接钢板的顶面固定连接有矩形模板，所述矩形模板上设置有一组线缆排列框，所述矩形模板的内壁上放置有矩形固定模板；应用本申请中的可伸缩模板，可解决现有水沟横担的混凝土表面不平整的问题，减少气泡、裂缝等缺陷的发生，设计的矩形模板、矩形固定模板和支撑结构的连接钢板，较传统模板牢固、稳定，可确保混凝土浇筑时的形状和尺寸准确无误，而且可以减少现有模板施工对工人熟练度的需求，方便操作，节约施工时间。
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公开(公告)号：CN222276696U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420427511.0
申请日：2024-03-06
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及一种用于隧道锁脚锚杆的免焊接固定夹具。包括安装板和锚杆本体，所述安装板的侧面螺纹穿设有若干个螺栓，所述安装板与锚杆本体彼此靠近的一侧设有调节结构，所述调节结构包括固定柱，所述固定柱的一端与安装板固定连接，所述固定柱的圆弧面开设有两个固定孔，所述锚杆本体靠近安装板的一端固定连接有连接管，所述连接管的内壁与固定柱滑动连接。本实用新型提供的一种用于隧道锁脚锚杆的免焊接固定夹具具有人员可以方便地调节固定块对锚杆本体进行夹持限位，提高了锚杆的安装精准度，无需使用焊接的方式来固定锚杆，从而避免人员手持锚杆进行焊接时锚杆发生晃动影响施工质量的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221002854U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322597051.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E21F17/18
Abstract: 本实用新型涉及一种用于隧道超挖的围岩压力监测装置，包括围岩压力盒和钢拱架，还包括：支撑单元，所述支撑单元设置在所述钢拱架上，包括承载板；所述承载板上表面安装有所述围岩压力盒，所述承载板下表面固定连接有若干与所述钢拱架适配的支撑杆；卡接单元，所述卡接单元与所述钢拱架卡接连接；压紧单元，所述压紧单元与所述卡接单元联动，能够在所述卡接单元与所述钢拱架卡接连接时与所述支撑杆压紧固定。本实用新型通过对承载板与钢拱架之间间距可调的设置，保证围岩压力盒能够与围岩紧密贴合，更好的监测围岩压力，达到提高围岩压力盒对围岩压力测量数值精准度的效果，防止因未有效接触而导致测量结果不准确。
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公开(公告)号：CN219344712U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320599178.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道中埋止水带固定装置，包括：固定于基面的固定支座；调节支座，连接在所述固定支座上；第一夹具，垂直放置，且固定连接在所述调节支座的左端；第二夹具，与所述第一夹具水平方向平行间隔设置；锁紧器，连接所述第一夹具和所述第二夹具；固定器，设置在所述第一夹具和所述第二夹具之间；所述固定器包含固定器左部件和固定器右部件，所述固定器左部件与所述固定器右部件之间设有止水带穿过的间隙，且所述固定器右部件与所述第一夹具连接，所述固定器左部件与所述第二夹具连接。本实用新型实施例可解决止水带不居中，不满足设计和规范要求的问题，同时节约施工成本。
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公开(公告)号：CN221409347U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322596994.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: H05K5/02 , E21F17/18 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于钻爆法开挖隧道的数据采集箱，包括：采集箱本体，采集箱本体内部放置传感器，采集箱本体底部延伸出传感器线缆；防护单元，所述防护单元安装在采集箱本体的外壁，每一外壁均安装两个对称的安装架和多根防护钢筋，所述防护钢筋的两端活动安装在两个所述安装架上，并且所述防护钢筋与采集箱本体的外壁之间设有EVA泡沫板；防护料，所述防护料包裹在传感器线缆的外壁上。本实用新型提供一种适用于钻爆法开挖隧道的数据采集箱，可以进行自我防护，在实际使用的过程中可以防止被碎石崩落或者震坏，保证数据传输的可靠性以及隧道施工的安全性，安装方便且更换成本低。
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公开(公告)号：CN220267734U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202322066425.X
申请日：2023-08-02
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道仰拱中埋止水带的固定夹具，包括：安装基座；竖向板，所述竖向板固定设置在所述安装基座上；第一连接板，所述第一连接板一端与所述竖向板固定连接；第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板套接连接，并通过一横向调节单元能够相对于所述第一连接板作横向位置调节；夹持架，所述夹持架与所述第二连接板连接，并通过一竖向调节单元能够相对于所述第二连接板作竖向位置调节；所述夹持架内设有至少一组对置的夹持单元，所述夹持单元通过一纵向调节单元能够在所述夹持架内作纵向位置调节。本实用新型提供一种用于隧道仰拱中埋止水带的固定夹具，便于对止水带固定和调节，能够满足多向调节和夹紧的需求。
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公开(公告)号：CN221373595U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202322571238.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道中隔墙施工模板台车，隧道中隔墙位于隧道中线上，将隧道分为左线和右线，左线的仰拱上分别铺设有两条轨道，右线的仰拱上分别铺设有两条轨道，该隧道中隔墙施工模板台车包括：两对行走组件，两对行走组件中的每一对行走组件分别架设于左线和右线的轨道上；一对上部框架组件，分别对应设置于一对行走组件上；模板组件，包括左侧模板和右侧模板，分别设置于隧道中线的两侧，各自通过一对行走组件和一个上部框架组件中靠近隧道中线的一侧实现固定。本实用新型提供的模板台车结构简单，安装与操作便利，能够解决现有模板台车构造复杂、操作不便，体积大以及因模板加固不牢固而导致的中隔墙易偏移、开裂等问题。
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