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公开(公告)号：CN119443938A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411503987.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q30/0202 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种基于轨道交通线路全周期降冗余控成本的分析方法及系统，该方法包括：对待建设的车站进行虚拟化，生成模拟车站，获取所述模拟车站内的人流信息，其中，所述人流信息包括：上下行高峰小时断面客流量、某一条线路的高峰小时单向断面客流量；分别设置上下行高峰小时断面客流量和某一条线路的高峰小时单向断面客流量的阈值，并根据各自与阈值的比较结果，对所述模拟车站进行优化，从而根据优化结果，完成最终车站的建设。
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公开(公告)号：CN119294704A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411187835.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0202 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种轨道交通站区协同管理方法及系统，该方法包括：将轨道交通站区的车站划分为中心站点和卫星站点，每个所述中心站点用于管控所属的一个或多个卫星站点；通过所述中心站点对所属的一个或多个卫星站点进行资源分配及管理，其中，计算每个站点的预测客流量，所述中心站点根据所述预测客流量对每个所述卫星站点进行客流分配。
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公开(公告)号：CN118970897A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411007333.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种优化同时系数的地铁车站配电变压器容量计算方法及系统，该方法包括：收集既有地铁车站的变压器的历史运行数据，并按照符合类别进行分类，根据各类别的各用电设备组的实际用电情况,得到每个用电设备组的需要系数和功率因数；根据所述需要系数和所述功率因数，并结合变压器的实际负载，得到同时系数；获取新建地铁车站的用电设备组的运行数据，参照所述历史运行数据，确定所述新建地铁车站的需要系数、功率因数和同时系数，从而计算所述新建地铁车站需要的变压器的容量，并设置相应容量的变压器。
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公开(公告)号：CN117474735B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311476933.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06Q50/50 , G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06F30/18
Abstract: 本发明公开一种轨道交通网络与城市规划融合评估方法及系统，该方法包括：获取轨道交通网络的轨道网络信息，其中，所述轨道网络信息包括：轨道交通网络站点到目的地的平均距离、轨道交通网络的总覆盖范围、人口居住区域的重要性值、目的地的重要性值、人口居住区域的总数量和目的地的总数量；设置轨道交通评估模型，根据所述轨道网络信息，计算轨道交通网络覆盖范围评估指数，根据所述轨道交通网络覆盖范围评估指数，完成轨道交通网络与城市规划融合评估，其中，所述轨道交通评估模型包括：人口密度的权重和目的地的权重，通过调整所述人口密度的权重和所述目的地的权重，使所述轨道交通评估模型更准确。
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公开(公告)号：CN117474734A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311475302.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06Q50/50 , G06Q10/0639 , G06Q10/0637
Abstract: 本发明公开一种既有线改造与城市线网线路及车站多要素融合方法及系统，该方法包括：获取既有线路改造的材料成本、既有线路改造的劳动力成本、既有线路改造的设备成本、既有线路的状态值和既有线路的改造时间，计算既有线路的改造成本；获取城市线网更新线路的材料成本、城市线网更新线路的劳动力成本、城市线网更新线路的设备成本、城市线网更新线路车站维护成本和城市线网更新线路的状态值，计算城市线网更新线路的更新成本；获取既有线路改造或更新后的性能指标，计算既有线路改造或更新后的线路性能值；根据所述既有线路的改造成本、所述城市线网更新线路的更新成本和所述既有线路改造或更新后的线路性能值，设置路网多要素融合模型，计算路网多要素融合值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115246345B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211066985.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 贺鹏 , 白唐瀛 , 徐成永 , 许浩 , 陈轶鹏 , 田宇 , 张杰 , 唐兴国 , 张娜 , 刘运亮 , 袁保星 , 范新 , 谭鑫波 , 赵华新 , 刘凯 , 徐佳德 , 曾险 , 李小东 , 王文明
Abstract: 本发明公开了一种在U形梁线路内侧设置双接触网立柱的方法，包括：两片U梁，且两片所述U梁并排设置，两片所述U梁的连接处设置有两根接触网立柱，并且两根所述接触网立柱分别独立为两片所述U梁内的车辆供电。本发明在两片U梁的内侧分别设置接触网立柱用以对上下行的车辆独立供电，从而在单侧发生事故、维护、检修的时候不影响另一侧轨道交通的运输，也能避免操作人员触电受伤，在发生停运疏散人群的时候，并行的轨道仍然可以正常运行，从而避免疏散的人群被气流卷入出现危险，同时尽最大限度的减小对交通运输的影响。
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公开(公告)号：CN115233559A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210954953.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 白唐瀛 , 徐成永 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 和延年 , 常学力 , 刘运亮 , 郭娜 , 张娜 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 田志渊 , 韩倩 , 王力 , 赵华新 , 雷明
IPC: E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D18/00 , E02D27/14 , E02D27/12 , E02D15/04 , E02D5/30 , E04C5/16 , E04C5/08 , E04C5/12 , E04C5/03 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等城市轨道交通技术领域，具体为一种通过有粘结预应力筋及钢筋连接预制花瓶墩的方法，包括：依次设置的预制管桩、承台以及至少两个墩柱节段拼接形成的预制墩柱，预应力钢绞线贯穿预制墩柱并锚固在承台内部，预应力钢绞线通过灌浆料与预制墩柱和承台之间形成有粘结结构。在预制场内对预制管桩和预制墩柱预先制作，降低在现场施工的时间，减少对既有道路交通的影响，提高施工效率；通过预应力钢绞线形成竖向预应力，提高接缝处的耐久性；灌浆料使预应力钢绞线与预制墩柱和承台之间形成有粘结结构，对预应力钢绞线形成较好的保护。
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公开(公告)号：CN115094778A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210958905.4
申请日：2022-08-10
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 白唐瀛 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 和延年 , 刘运亮 , 张晓康 , 郭娜 , 张娜 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 韩倩 , 王力 , 赵华新 , 孙光华 , 陆瑶
IPC: E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D18/00 , E02D27/14 , E02D27/12 , E02D15/04 , E04C5/16 , E04C5/08 , E04C5/12 , E04C5/03 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种通过有粘结预应力筋及钢筋连接预制T型墩的方法，涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等技术领域，包括：桩基、承台和预制T型桥墩，所述竖向预应力筋5通过灌浆料与所述T型预制桥墩和所述承台2粘结。在本T型桥墩施工的时候不需要搭设大量的支架和模板，减少了高空坠物的安全隐患和安全风险，同时不需要在施工现场进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等操作，充分提高了施工效率，对既有道路交通影响较小，也不会在施工现场产生粉尘、泥浆、噪音、灯光等无法解决的环境污染问题。
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公开(公告)号：CN104859687A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510224690.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种全自动驾驶车辆段安全管控系统及方法，所述安全管控系统包括系统后台、隔离刀闸监控装置、接触网远程接地装置、门禁联锁控制装置、安全警示装置、视频监视装置、语音广播装置，系统后台主机通过有线网络与各装置相连。该安全管控方法包括列车进库过程、接触网停电过程、车辆检修过程、接触网送电过程、列车出库过程；本发明的有益效果是：不仅能保证车辆段检修作业安全，还能规范作业过程，提高工作效率，保障检修质量，降低设备的故障概率，使轨道交通更加安全、可靠，具有极大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN119448455A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411135675.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC: H02J4/00 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种轨道交通电力运行负荷共用配电系统的方法及系统，该方法包括：获取当前城市轨道交通车站的共用配电系统的供电信息和每条轨道交通线路的用电信息，其中，供电信息包括：在时间t时刻的总功率需求、共用配电系统在时间t时刻的功率输出、共用配电系统在时间t时刻的目标功率输出，用电信息包括：轨道交通线路在时间t时刻的目标功率需求、轨道交通线路在时间t之前一时刻的功率需求、轨道交通线路的阻抗和轨道交通线路在时间t时刻在共用配电系统中的功率分配比例；设置轨道交通线路电力调度模型，并根据供电信息和所述用电信息，对轨道交通用电情况进行模拟，根据实时模拟情况，对轨道交通电力进行动态调整。
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