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公开(公告)号：CN102800027B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201210202211.4
申请日：2012-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q50/06
Abstract: 本发明针对用电曲线存在波峰波谷的特点，对电动汽车的充电行为进行了合理规划，使其充电时间尽量集中到用电曲线的波谷当中去，避免了“峰上加峰”情况的出现，使得用电曲线变得更加平缓。本发明通过对充电行为的图形化建模，成功将该充电问题转化为二维图形的填充问题，并将所有对充电行为的约束条件转化为填充过程中的填充判据。充电约束条件大致分为电池规格差异、用户自定义起止时间两类，本发明通过某个填充算法解决了该二维图形填充问题，并将最终的填充结果显示在效果图上。通过对比无序充电可以看出，本发明中算法的填充结果具有很大优势，是一种行之有效的充电调度方式。
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公开(公告)号：CN104680258A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510108978.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E70/40 , G06Q10/047 , G06Q50/30 , H02J7/0013 , H02J7/0027
Abstract: 一种电动出租车调度方法及装置，所述方法包括：A、按照预定时间间隔采集电动出租车和充电设施数据；B、以有序时间充电策略、有序空间充电策略或有序时空联合充电策略对电动出租车充电进行优化调度，其中有序时间充电策略包括充电站充电设施的时间利用效率最大化、电动出租车充电服务时间最小化和电动出租车对区域配电网的时间范畴负荷方差最小化；有序空间充电策略包括充电站充电设施的空间利用效率最大化、电动出租车充电移动距离最小化和电动出租车对区域配电网的空间范畴负荷方差最小化。利用本发明的电动出租车调度方法及装置，能够使充电站内的充电设备使用率得到提高。
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公开(公告)号：CN104077635A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410325463.5
申请日：2014-07-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明公开了一种基于光伏发电系统的电动汽车充电站充电优化方法，该方法步骤包括分别对当日的光伏发电特性曲线、电动汽车充电负荷和电动汽车数量进行预测；建立电动汽车用户价格响应模型和充电服务价格优化模型；以光伏发电舍弃量最小为目标建立目标函数并求解，并根据求得的当日充电服务价格结果，进行充电站当日运营；结束当日充电运营，根据当日实际情况修正下一日的充电负荷预测和电动汽车用户充电服务价格相应模型的拐点值；根据修正的参数值，重复上述步骤，优化第二日的充电站运营。本发明可有效克服电动汽车充电对电网的影响，同时提高光伏利用率，减少电动汽车用户的充电成本。
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公开(公告)号：CN105976068A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610345125.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的实时充电调度方法和装置。该方法主要包括：接收到电动汽车的充电需求，所述充电需求中包括充电起始时间和充电结束时间；根据所述电动汽车的充电需求和配电网区域内各个区间的配电参数信息，分别计算出所述电动汽车在各个区间中分别进行充电所带来的网络损耗，将网络损耗最小的区间作为所述电动汽车的充电区间。本发明对电动汽车的充电行为进行了合理规划，通过合理地选择充电地点，充电线路和充电时间，降低网损的同时，平抑配电网中三相不平衡问题，使得配电网安全稳定运行，是一种行之有效的充电调度方式。
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公开(公告)号：CN103730902B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310611679.3
申请日：2013-11-26
Applicant: 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司 , 华北电力科学研究院有限责任公司 , 北京交通大学
CPC classification number: Y02E70/30
Abstract: 本发明提供一种用于平抑风光功率波动的储能系统出力指导方法及装置，应用于电力技术领域，该方法包括：对风光原始出力数据曲线进行快速傅里叶变换，得到风光原始出力频谱；根据风光原始出力频谱，确定滤波器类型及滤波器截止频率选择区间；针对每一截止频率，采用滤波器算法获得储能系统出力目标曲线；针对各截止频率对应的储能系统出力目标曲线，在设定参考时段内进行积分，将积分结果最接近于零的储能系统出力目标曲线确定为储能系统最优出力曲线；利用最优出力曲线指导储能系统出力。本发明在保证了风光功率平抑效果、波动率达到指标要求的同时，还考虑了如何使得储能系统的能量状态变化情况最优化，整个实现过程简单且容易控制，实用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102800027A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210202211.4
申请日：2012-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q50/06
Abstract: 本发明针对用电曲线存在波峰波谷的特点，对电动汽车的充电行为进行了合理规划，使其充电时间尽量集中到用电曲线的波谷当中去，避免了“峰上加峰”情况的出现，使得用电曲线变得更加平缓。本发明通过对充电行为的图形化建模，成功将该充电问题转化为二维图形的填充问题，并将所有对充电行为的约束条件转化为填充过程中的填充判据。充电约束条件大致分为电池规格差异、用户自定义起止时间两类，本发明通过某个填充算法解决了该二维图形填充问题，并将最终的填充结果显示在效果图上。通过对比无序充电可以看出，本发明中算法的填充结果具有很大优势，是一种行之有效的充电调度方式。
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公开(公告)号：CN102721422A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210179889.5
申请日：2012-06-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01C21/36
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电能补给智能引导系统，包括充电站基本信息数据库模块、充电站接入模块、地理位置定位模块、电动汽车电池管理模块以及智能引导主模块；本发明则立足于满足电动汽车用户在进行电能补给的距离、时间、花费需求，能有效地提高电动汽车用户电能补给的方便性、经济型、灵活性。
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公开(公告)号：CN104037793B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410321222.3
申请日：2014-07-07
IPC: H02J3/28
CPC classification number: Y02E10/566 , Y02E10/766 , Y02E70/30
Abstract: 本发明公开了主动配电网控制技术领域中的一种应用于主动配电网的储能单元容量配置方法。该方法包括确定主动配电网中的参数；选取不同的目标函数并确定约束条件；求解选取的目标函数得到储能单元运行功率曲线；根据储能单元运行功率曲线求取储能单元的配置容量。本发明解决了主动配电网中储能单元的容量配置问题，以利用储能单元降低光伏、风力发电等分布式可再生能源接入主动配电网后对系统的不利影响，通过生成储能单元的优化运行功率曲线，校验储能单元的合理功率极值和容量配置。
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公开(公告)号：CN106779176B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201611063879.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种电动出租车快充站内充电设施配置及定容方法。该方法包括：分析电动出租车的进站时间间隔和充电时长的分布规律，确定电动出租车快充站的站内排队模型类型；测算单位时间的站内投资成本和用户时间成本；确定站内充电设施配置优化模型的目标函数以及约束条件；建立站内充电设施配置优化模型，求解得到站内充电设施的最优配置数量；根据站内充电设施的最优配置数量计算出电动出租车快充站的配电容量。本发明解决了电动出租车快充站的负荷利用率低、配电经济性差、设施数量配置不合理等问题，全面考虑电动出租车快充站的投资成本和用户逗留时间成本，保证快充站资源的合理配置。
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公开(公告)号：CN104077635B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410325463.5
申请日：2014-07-09
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明公开了一种基于光伏发电系统的电动汽车充电站充电优化方法，该方法步骤包括分别对当日的光伏发电特性曲线、电动汽车充电负荷和电动汽车数量进行预测；建立电动汽车用户价格响应模型和充电服务价格优化模型；以光伏发电舍弃量最小为目标建立目标函数并求解，并根据求得的当日充电服务价格结果，进行充电站当日运营；结束当日充电运营，根据当日实际情况修正下一日的充电负荷预测和电动汽车用户充电服务价格相应模型的拐点值；根据修正的参数值，重复上述步骤，优化第二日的充电站运营。本发明可有效克服电动汽车充电对电网的影响，同时提高光伏利用率，减少电动汽车用户的充电成本。
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