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公开(公告)号：CN112034362A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010708921.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 北京交通大学 , 中车工业研究院有限公司
IPC: G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种动力电池多通道同步检测板，包括：电池端连接器、若干相互间隔离的测量通道、FPGA处理单元、单片机、供电电源及通信接口电路。通信接口电路包括：以太网接口、CAN通信接口和主动同步接口，电池端连接器与若干相互间隔离的测量通道连接，若干相互间隔离的测量通道均与FPGA处理单元连接，FPGA处理单元分别与单片机和主从同步接口连接，单片机分别与CAN通信接口和以太网接口连接，本发明的多通道同步检测板应用于动力电池的性能测试时，可以高速并严格同步地测量动力电池的电压、电流、温度、充放电量等信息，并可根据测量需要进行灵活多样的系统配置。
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公开(公告)号：CN107533105A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580077027.3
申请日：2015-02-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种锂离子电池荷电状态估算方法和装置。所述方法包括步骤：A、拟合锂离子电池的开路电压与荷电状态关系；B、利用观测器方法估算锂离子电池荷电状态；C、对于步骤B中估算出的锂离子电池荷电状态，如果大于预定阈值，则使用观测器方法估算锂离子电池荷电状态，如果小于预定阈值，则使用安时积分法估算锂离子电池荷电状态。通过本发明的锂离子电池荷电状态估算方法和装置，能够避免安时积分法和观测器方法的缺点，在全寿命周期、全荷电状态区域内提供高估算精度。
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公开(公告)号：CN103091642B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310024021.2
申请日：2013-01-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了涉及锂电池参数确定方法的技术领域，具体涉及一种锂电池容量快速估计方法。所述方法包括步骤1：取设定数目的训练样本电池利用复合脉冲电流法进行内阻测试，得到训练样本电池的内阻值；步骤2：利用恒流恒压测试方法测试训练样本电池容量值；步骤3：取训练样本电池的设定时间内各电流不同采样时间内阻作为输入，容量值作为输出，建立内阻-容量神经网络模型；步骤4：测试预测样本电池内阻，利用训练样本电池建立的内阻-容量神经网络模型估计容量值；本发明利用内阻和容量的非线性关系，建立内阻-容量神经网络模型，能够快速的估算电池容量，淘汰没有利用价值的电池，减少了传统容量测试所需的电力及设备损耗，经济性有很大提高。
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公开(公告)号：CN104037793A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410321222.3
申请日：2014-07-07
IPC: H02J3/28
CPC classification number: Y02E10/566 , Y02E10/766 , Y02E70/30
Abstract: 本发明公开了主动配电网控制技术领域中的一种应用于主动配电网的储能单元容量配置方法。该方法包括确定主动配电网中的参数；选取不同的目标函数并确定约束条件；求解选取的目标函数得到储能单元运行功率曲线；根据储能单元运行功率曲线求取储能单元的配置容量。本发明解决了主动配电网中储能单元的容量配置问题，以利用储能单元降低光伏、风力发电等分布式可再生能源接入主动配电网后对系统的不利影响，通过生成储能单元的优化运行功率曲线，校验储能单元的合理功率极值和容量配置。
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公开(公告)号：CN118713246A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410770672.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种针对电动汽车与储能系统中的锂离子电池组的能量最大化利用方法。该方法的核心在于通过采用电压跟踪技术，跟踪电池组充满时刻的电池单体电压与电池组总电压，以提高电池组最大可用能量为目标，优化部分电池的充放电策略，进行额外充电与放电优化，提升电池组参数一致性。本发明提供的系统方案能够实现电池组能量的最大化利用、延长电池寿命、提高系统性能稳定性。该方法适用于电动汽车、储能系统等领域，可以在实际应用中提高电池组的能量存储能力，并优化整体性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118465548A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410495281.6
申请日：2024-04-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池组工况容量估计方法，属于锂离子电池技术领域的。基于电池组运行的部分充电过程提取的特征参数和生成的单体层面、电池组层面的标签数据，结合机器学习算法建立了锂离子电池组工况容量估计模型；与传统无标签生成方法相比，实现了少量训练样本实车充电工况下电池组工况容量的高精度估计，解决了现有机器学习方法需要电池组大量老化数据的问题，缩短了老化测试周期、降低了人力物力成本；同时本发明提出的特征参数提取方法具有实车可获取性，为实车工况下的锂离子电池组状态估计等研究奠定了基础，对电池组工况容量估计具有重要意义，有一定的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN118082597A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410165733.4
申请日：2024-02-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及公交车充电技术领域，具体涉及一种考虑动态充电能量效率的公交车快充站有序充电方法；该方法首先确定满足公交线路运行的电量需求，随后建立充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之间的关系，以一天中充电站的实际用电量最小或一天之中充电站的实际电费最少为目标函数，建立非线性的优化目标函数模型，随后将非线性的优化目标函数模型转换为混合整数凸规划问题，求解混合整数凸规划问题得到最优的充电计划，包括每辆车的最优充电时刻及对应的充电功率；本方案充分考虑了充电功率与变压器效率、充电机效率和电池效率之间的关系，提高了电动公交车的充电能量转换效率，降低了充电站运营商的用电成本和电动公交车的充电成本，提高了经济性。
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公开(公告)号：CN115534757A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211197285.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池充电工况选择方法，包括如下步骤：通过设定锂离子电池的充电目标，使得充电工况选择时充电目标一致；所述充电目标至少包括以下信息：起始SOC值，预期充电时间，目标SOC值；获取预置的充电工况；所述预置的充电工况至少为两种；在充电目标一致的情况下，根据不同的用户需求，选择相应的预置的充电工况；所述选择基于循环充电实验测试数据做出。本发明，在充电目标一致的前提下，通过对预置的充电工况开展相关研究，考虑到不同工况的衰退特性存在差异，而且主流BMS嵌入的工况单一，针对不同的用户需求进行充电工况的优化选择，对于满足用户需求、提高充电效率、延缓电池衰退至关重要。
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公开(公告)号：CN110705746A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910793429.3
申请日：2019-08-27
Applicant: 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动出租车快速充电站优化配置方法，属于电动出租车充电站技术领域，该方法建立电动出租车的充电需求的时空分布矩阵；基于电动出租车的充电需求的时空分布矩阵，根据排队理论分析已有的充电站能否满足当前的充电需求；若已有的充电站不能满足当前的充电需求，则以充电站扩建的社会成本最低为目标函数，建立充电站的配置优化模型；求解充电站的配置优化模型得到充电站优化配置方案。本发明解决了充电站盲目扩建带来的充电站间服务不均衡和站内装置利用率低等问题，适应电动出租车充电需求的发展对充电站进行有序、合理的扩建，避免盲目建设带来的资金浪费和资源不合理配置。
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公开(公告)号：CN104678316B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510090685.8
申请日：2015-02-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种锂离子电池荷电状态估算方法和装置。所述方法包括步骤：A、拟合锂离子电池的开路电压与荷电状态关系；B、利用观测器方法估算锂离子电池荷电状态；C、对于步骤B中估算出的锂离子电池荷电状态，如果大于预定阈值，则使用观测器方法估算锂离子电池荷电状态，如果小于预定阈值，则使用安时积分法估算锂离子电池荷电状态。通过本发明的锂离子电池荷电状态估算方法和装置，能够避免安时积分法和观测器方法的缺点，在全寿命周期、全荷电状态区域内提供高估算精度。
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