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公开(公告)号：CN104677991A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510100396.1
申请日：2015-03-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于传感器阵列结构的钢轨探伤装置，包括主体板(100)、副板(200)、两个固定板(300)、四个翼板(400)和传感器阵列(500)；主体板(100)的底面固定设置有第一凸缘(101)、第二凸缘(102)、第三凸缘(103)和第四凸缘(104)，第一凸缘(101)和第二凸缘(102)对称设置于主体板(100)的一端，第三凸缘(103)和第四凸缘(104)对称设置于主体板(100)的另一端；第一横轴(105)固定设置于第一凸缘(101)和第二凸缘(102)之间；第二横轴(106)固定设置于第三凸缘(103)和第四凸缘(104)之间；主体板(100)的一侧边缘设置有第一凸耳(107)和第三凸耳(109)，主体板(100)的另一侧边缘设置有第二凸耳(108)和第四凸耳(110)。所述钢轨探伤装置在探测钢轨缺陷时传感器不需要与钢轨直接接触，能够实现对钢轨的快速探伤，且不需要操作人员亲自到达探伤现场。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104677991B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510100396.1
申请日：2015-03-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于传感器阵列结构的钢轨探伤装置，包括主体板(100)、副板(200)、两个固定板(300)、四个翼板(400)和传感器阵列(101)、第二凸缘(102)、第三凸缘(103)和第四凸缘(104)，第一凸缘(101)和第二凸缘(102)对称设置于主体板(100)的一端，第三凸缘(103)和第四凸缘(104)对称设置于主体板(100)的另一端；第一横轴(105)固定设置于第一凸缘(101)和第二凸缘(102)之间；第二横轴(106)固定设置于第三凸缘(103)和第四凸缘(104)之间；主体板(100)的一侧边缘设置有第一凸耳(107)和第三凸耳(109)，主体板(100)的另一侧边缘设置有第二凸耳(108)和第四凸耳(110)。所述钢轨探伤装置在探测钢轨缺陷时传感器不需要与钢轨直接接触，能够实现对钢轨的快速探伤，且不需要操作人员亲自到达探伤现场。(500)；主体板(100)的底面固定设置有第一凸缘
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公开(公告)号：CN103884269B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410137025.6
申请日：2014-04-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于交通铁路技术领域，具体涉及一种基于电磁涡流激励采集的道岔尖轨密贴形变装置，包括设在基本轨上的组合检测线圈，以此来获得道岔尖轨的动态变化与位置状态，通过基于法拉第电磁感应定律的激励采集高精度传感器，进行多组多点实时的数据采集，还包括电路控制器，电路控制器包括用来为检测线圈提供激励的激励电路模块，进行数据接收的传输接收电路模块，进行信号数据处理的处理电路模块，以及无线通信电路模块，最后通过无线通信发送到计算机服务器，组合检测线圈采集的数据通过电缆传输给电路控制模块，本发明的益处在于：可以无接触测量道岔密贴形变，不受温度变化影响精度，结构简单。
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公开(公告)号：CN103884269A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410137025.6
申请日：2014-04-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于交通铁路技术领域，具体涉及一种基于电磁涡流激励采集的道岔尖轨密贴形变装置，包括设在基本轨上的组合检测线圈，以此来获得道岔尖轨的动态变化与位置状态，通过基于法拉第电磁感应定律的激励采集高精度传感器，进行多组多点实时的数据采集，还包括电路控制器，电路控制器包括用来为检测线圈提供激励的激励电路模块，进行数据接收的传输接收电路模块，进行信号数据处理的处理电路模块，以及无线通信电路模块，最后通过无线通信发送到计算机服务器，组合检测线圈采集的数据通过电缆传输给电路控制模块，本发明的益处在于：可以无接触测量道岔密贴形变，不受温度变化影响精度，结构简单。
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公开(公告)号：CN204477068U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520120096.5
申请日：2015-02-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于空气悬浮的支撑装置，该支撑装置包括连接箱(1)、连接管(2)、固定板(3)、风管(5)、气室(6)和至少一个弹簧(4)；连接管(2)的下端与固定板(3)的上端面固定连接，连接管(2)的上端与连接箱(1)的底面固定连接；弹簧(4)的上端与固定板(3)的底面固定连接，弹簧(4)的下端与气室(6)的上端面固定连接；连接管(2)为刚性连接管，且其内部中空；风管(5)从连接管(2)内穿过，且风管(5)的下端与气室(6)的上端面气密连接；气室(6)的内部中空；气室(6)的底面设有多个吹气口(7)；连接箱(1)的上端开口。所述支撑装置设有气室和弹簧，从而能够控制传感器与钢轨之间的距离保持在一定范围。
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公开(公告)号：CN204439596U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520130534.6
申请日：2015-03-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于传感器阵列结构的钢轨探伤装置，包括主体板(100)、副板(200)、两个固定板(300)、四个翼板(400)和传感器阵列(500)；主体板(100)的底面固定设置有第一凸缘(101)、第二凸缘(102)、第三凸缘(103)和第四凸缘(104)，第一凸缘(101)和第二凸缘(102)对称设置于主体板(100)的一端，第三凸缘(103)和第四凸缘(104)对称设置于主体板(100)的另一端；第一横轴(105)固定设置于第一凸缘(101)和第二凸缘(102)之间；第二横轴(106)固定设置于第三凸缘(103)和第四凸缘(104)之间；主体板(100)的一侧边缘设置有第一凸耳(107)和第三凸耳(109)，主体板(100)的另一侧边缘设置有第二凸耳(108)和第四凸耳(110)。所述钢轨探伤装置在探测钢轨缺陷时传感器不需要与钢轨直接接触，能够实现对钢轨的快速探伤。
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