公开(公告)号：CN113326637B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202110883644.X

申请日：2021-08-03

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 时瑾 ,  张雨潇 ,  王英杰 ,  赵诗昆 ,  楚杭

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种双轨组合约束的无砟轨道精调量优化方法。将平顺性约束引入精调方案制定环节，将基准轨与非基准轨融合为一体构建约束方程，综合约束左右轨的轨向、高低、水平、轨距和扭曲不平顺，以双轨整体空间调整量为计算目标，遵循整体调整量最小原则建立双轨组合约束的轨道精调量优化模型，依据最优化理论同时求解双轨最优精调量，从而完成了无砟轨道双轨精调优化方案的自动化制定，依据该方案同时调整基准轨与非基准轨，可充分控制双轨平顺性状态。本方法可以弥补传统无砟轨道精调方法平顺性不足的缺陷，特别是在自动化制定精调方案和整治非基准轨不平顺方面，进一步提高了无砟轨道精调方案制定效率和合理性。

公开(公告)号：CN115994315A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202211243819.1

申请日：2022-10-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王英杰 ,  楚杭 ,  时瑾 ,  张雨潇 ,  丁有康

IPC: G06F18/23213 ,  G06F18/213 ,  G06F18/241 ,  B61K9/08

Abstract: 本发明涉及铁路轨道不平顺病害识别技术领域，特别涉及一种基于特征聚类的铁路轨道不平顺潜在病害辨识方法，包括以下步骤：S1：整合目标区段的轨道不平顺历史动态检测数据；S2：建立轨道不平顺潜在病害辨识指标体系；S3：从历史动态检测数据中提取病害辨识指标值；S4：标准化处理病害辨识指标值，获得待聚类的样本数据集；S5：基于k‑means++算法，计算样本数据集的KL聚类指数；S6：判定目标区段是否存在病害，若不存在则提示无病害，若存在则执行S7；S7：将样本数据集聚类划分为两类，提取异常样本的位置信息，标记并完成潜在病害定位。本发明通过整合潜在病害辨识指标和聚类算法，实现潜在病害的自动定位，可指导开展线路预防修作业。

公开(公告)号：CN115081792A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210377769.X

申请日：2022-04-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王英杰 ,  楚杭 ,  曾加胤 ,  时瑾 ,  龙许友

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/08

Abstract: 本发明涉及一种考虑工程施工安全风险的铁路线路方案评价方法，包括以下步骤：S1：建立方案基础属性评价指标体系；S2：建立方案施工安全风险评估体系；S3：对S1中的指标进行赋值，并对定性指标进行量化；S4：对S3的定量指标、定性指标进行标准化处理；S5：基于序关系分析‑CRITIC组合赋权法计算S4中指标的权重系数；S6：计算各方案的基础加权分值及初步排序；S7：对S2中的风险因子进行评估赋值，并计算施工安全风险总值；S8：计算工程施工安全风险系数；S9：计算各方案的综合分值及最终排序。本发明通过指标属性加权与施工安全风险总值加权过程完成综合评价，兼顾铁路线路方案的常规属性和工程施工风险，符合以安全为主的减灾选线理念。

公开(公告)号：CN115081792B

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202210377769.X

申请日：2022-04-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王英杰 ,  楚杭 ,  曾加胤 ,  时瑾 ,  龙许友

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/08

Abstract: 本发明涉及一种考虑工程施工安全风险的铁路线路方案评价方法，包括以下步骤：S1：建立方案基础属性评价指标体系；S2：建立方案施工安全风险评估体系；S3：对S1中的指标进行赋值，并对定性指标进行量化；S4：对S3的定量指标、定性指标进行标准化处理；S5：基于序关系分析‑CRITIC组合赋权法计算S4中指标的权重系数；S6：计算各方案的基础加权分值及初步排序；S7：对S2中的风险因子进行评估赋值，并计算施工安全风险总值；S8：计算工程施工安全风险系数；S9：计算各方案的综合分值及最终排序。本发明通过指标属性加权与施工安全风险总值加权过程完成综合评价，兼顾铁路线路方案的常规属性和工程施工风险，符合以安全为主的减灾选线理念。

公开(公告)号：CN113326637A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110883644.X

申请日：2021-08-03

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 时瑾 ,  张雨潇 ,  王英杰 ,  赵诗昆 ,  楚杭

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种双轨组合约束的无砟轨道精调量优化方法。将平顺性约束引入精调方案制定环节，将基准轨与非基准轨融合为一体构建约束方程，综合约束左右轨的轨向、高低、水平、轨距和扭曲不平顺，以双轨整体空间调整量为计算目标，遵循整体调整量最小原则建立双轨组合约束的轨道精调量优化模型，依据最优化理论同时求解双轨最优精调量，从而完成了无砟轨道双轨精调优化方案的自动化制定，依据该方案同时调整基准轨与非基准轨，可充分控制双轨平顺性状态。本方法可以弥补传统无砟轨道精调方法平顺性不足的缺陷，特别是在自动化制定精调方案和整治非基准轨不平顺方面，进一步提高了无砟轨道精调方案制定效率和合理性。