公开(公告)号：CN102173296A

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201110028224.X

申请日：2011-01-26

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘泽 ,  徐贵富 ,  于文涛 ,  王平 ,  杨国银

IPC: B61K9/08 ,  G01N27/82

Abstract: 本发明提供了一种同步驱动轮式电磁钢轨探伤装置，以电磁检测技术为指导，通过应用阵列电磁传感器来进行钢轨缺陷检测，霍尔传感器用于测量列车车轮速度，测量的脉冲信号信息可靠传递给嵌入式钢轨处理模块，CPU根据脉冲信号信息计算出列车车速来反馈驱动模块内的驱动轮电机来调控检测轮轮轴转动，从而调控检测轮与钢轨的摩擦，减少打滑，阵列电磁传感器顺次安装于“步进式”轮孔内，减少了电磁传感器的磨损和安装空间，同时电磁传感器与轨面近距离接触，提高检测精度。在电磁信号前端处理方面，电磁感应信号处理电路实时可靠处理信号，减少了距离传输造成的信号损耗，实时准确检测在线钢轨缺陷的装置及方法具有十分广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN102157304A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN201110046750.9

申请日：2011-02-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘泽 ,  贾伟 ,  何楠 ,  徐贵富 ,  付阳俊 ,  朱雳雄 ,  杨国银 ,  谢景磊 ,  李腾

IPC: H01H47/32

Abstract: 本发明提供一种动态故障安全型驱动装置，所述驱动装置包括：系统电源、嵌入式系统、第一光电耦合模块、第二光电耦合模块、第一充放电模块、第二充放电模块和安全型继电器，嵌入式系统通过标准IO口输出控制信号，两路控制信号分别加载到两个光电耦合器中，通过控制信号来控制两个光电耦合器交替地导通和截止，继而由电路中电容的充放电来驱动继电器工作，使继电器断开或闭合，从而保证了继电器的驱动满足故障导向安全的原则。

公开(公告)号：CN102173296B

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201110028224.X

申请日：2011-01-26

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘泽 ,  徐贵富 ,  于文涛 ,  王平 ,  杨国银

IPC: B61K9/08 ,  G01N27/82

Abstract: 本发明提供了一种同步驱动轮式电磁钢轨探伤装置，以电磁检测技术为指导，通过应用阵列电磁传感器来进行钢轨缺陷检测，霍尔传感器用于测量列车车轮速度，测量的脉冲信号信息可靠传递给嵌入式钢轨处理模块，CPU根据脉冲信号信息计算出列车车速来反馈驱动模块内的驱动轮电机来调控检测轮轮轴转动，从而调控检测轮与钢轨的摩擦，减少打滑，阵列电磁传感器顺次安装于“步进式”轮孔内，减少了电磁传感器的磨损和安装空间，同时电磁传感器与轨面近距离接触，提高检测精度。在电磁信号前端处理方面，电磁感应信号处理电路实时可靠处理信号，减少了距离传输造成的信号损耗，实时准确检测在线钢轨缺陷的装置及方法具有十分广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN102141480B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201110053597.2

申请日：2011-03-07

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘泽 ,  于文涛 ,  徐贵富 ,  李伟

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明提供了一种列车空气制动系统的电学模拟装置，通过基于电学原理的思想，来模拟列车空气制动系统，不同的电压信号可代表不同的空气气压，模拟产生的电学特性近似或者等于列车空气制动特性，可替代实车连接到列车制动测试装置上进行试验，有效地提高列车制动测试的便利性。

公开(公告)号：CN102141480A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN201110053597.2

申请日：2011-03-07

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘泽 ,  于文涛 ,  徐贵富 ,  李伟

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明提供了一种列车空气制动系统的电学模拟装置，通过基于电学原理的思想，来模拟列车空气制动系统，不同的电压信号可代表不同的空气气压，模拟产生的电学特性近似或者等于列车空气制动特性，可替代实车连接到列车制动测试装置上进行试验，有效地提高列车制动测试的便利性。