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公开(公告)号：CN100464088C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200610050019.2
申请日：2006-03-27
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本发明的行星电磁斩波式无级变速器，前端盖(1)、机壳(4)、减速内齿圈(71)、后端盖(8)组成密封腔体，其内设置电磁制动器(2)、电磁离合器(3)、齿圈轴承(5)、行星差动调速系统(6)、行星轮减速系统(7)和电子控制系统(9)，由前端盖(1)、输入轴承(63)、机壳(4)、齿圈轴承(5)、后端盖(8)和输出轴承(75)确保输入、输出和变速传动时轴心线同心，通过电子控制系统(9)对电磁力的脉冲波形按需控制，电磁制动器(2)和电磁离合器(3)按序动作，动力处于接通或断开两种状态，无中间的机械摩擦损耗，实现动力无级变速稳速和高效输出。零部件采用铝压铸、注塑料、冲压件、粉末冶金等工艺技术，模具制作基本完成，样机通过测试。
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公开(公告)号：CN102717658A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210237344.5
申请日：2012-07-05
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 汽车轮毂风扇，属应用于汽车上的机械风扇领域，能安装于汽车轮毂内，为汽车轮毂和制动器吹风散热，它包括扇叶座(1)、内齿圈(2)、轴承(3)、太阳轮轴(4)、后端盖(5)、配重块(6)、安装条(7)和轮毂(8)，轮毂(8)内安装有由扇叶座(1)、内齿圈(2)、轴承(3)、太阳轮轴(4)和后端盖(5)组成的汽车轮毂风扇，内齿圈(2)外周上连接有配重块(6)。轮毂(8)转动时，内齿圈(2)在配重块(6)重力作用下不能转动过半圈，于是，太阳轮轴(4)相对于轮毂(8)加速转动，并带动扇叶座(1)加速转动，产生风量，吹向轮毂(8)和制动器，降低汽车轮毂和制动器温度。
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公开(公告)号：CN102431399A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110350336.7
申请日：2011-11-08
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本发明的汽车驱动轮边救援器，如图1所示，安装盘71、绳筒72、支撑轴73、导绳器74、钢丝绳75、离合销76、支撑轴槽77、定位螺丝钉78组成轮绞盘，轮绞盘和粗轮杆5通过连杆2和定盘3连接到各尺寸驱动轮上螺丝1上，驱动轮的动力通过驱动轮螺丝1输出，驱动轮动力可以通过轮杆脚7高、低间隔作用于路面来救援汽车出困境，还可以通过轮绞盘自由放出钢丝绳75，插上离合销76，驱动轮带动轮绞盘转动绞拉钢丝绳75，导绳器74分左右两边并安装绳筒72上，可以绕绳筒72转动并确保钢丝绳75多角度拉车轮出困境，本发明产品简单实用。
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公开(公告)号：CN100396555C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200510050109.7
申请日：2005-06-16
Applicant: 刘硕毅
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明机电无级调速电机，主要用于电动自行车和电动三轮车。采用如下五大系统：一是双速可调的直流电机(3，4)及恒压长寿命碳刷结构(2)；二是行星轮变速系统(7)；三是动力单向自动离合系统(5)；四是动力输出超越离合器系统(6)；五是高低速串激电机可控和自动转换控制系统(1)。实现脚动力和电机动力正常骑行。在电动骑行时，脚动力可通过单向自动离合系统(5)带动调速内齿圈(53)正反转动，使行星轮变速系统(7)处于差动变速，系统减速比可变化，实现正转无级加速，反转无级减速。产品由齿轮箱盖(11)和密封垫圈(10)完成密封并安装于自行车中轴处。零部件采用铝压铸、注塑料、冲压件、粉末冶金等工艺技术，模具制作基本完成，样机通过测试。
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公开(公告)号：CN1837647A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200610050019.2
申请日：2006-03-27
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本发明的行星电磁斩波式无级变速器，如图1所示，前端盖1、机壳4、减速内齿圈71、后端盖8组成密封腔体，其内设置电磁制动器2、电磁离合器3、齿圈轴承5、行星差动调速系统6、行星轮减速系统7和电子控制系统9，由前端盖1、输入轴承64、机壳4、齿圈轴承5、后端盖8和输出轴承75确保输入、输出和变速传动时轴心线同心，通过电子控制系统9对电磁力的脉冲波形按需控制，电磁制动器2和电磁离合器3按序动作，动力处于接通或断开两种状态，无中间的机械摩擦损耗，实现动力无级变速稳速和高效输出。零部件采用铝压铸、注塑料、冲压件、粉末冶金等工艺技术，模具制作基本完成，样机通过测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1713487A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200510050109.7
申请日：2005-06-16
Applicant: 刘硕毅
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明机电无级调速电机，主要用于电动自行车和电动三轮车。如图1示，采用如下五大系统：一是双速可调的直流电机(3，4)及恒压长寿命碳刷结构(2)；二是行星轮变速系统(7)；三是动力单向自动离合系统(5)；四是动力输出超越离合系统(6)；五是高低速串激电机可控和自动转换控制系统(1)。实现脚动力和电机动力正常骑行。在电动骑行时，脚动力可通过单向自动离合系统带动调速内齿圈(53)正反转动，使行星变速系统处于差动变速，系统减速比可变化，实现正转无级加速，反转无级减速。产品由齿轮箱盖(11)和密封垫圈(10)完成密封并安装于自行车中轴处。零部件采用铝压铸、注塑料、冲压件、粉末冶金等工艺技术，模具制作基本完成，样机通过测试。
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公开(公告)号：CN2594143Y
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN02259122.2
申请日：2002-10-05
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本实用新型的电动自行车用机械无级调速动力装置，采用四大部件：一是可靠的并激电机及变速箱框架结构部件；二是行星轮减速并调速系统；三是动力单向自动传动离合系统；四是动力输出超越离合系统。这四部分同其它零部件一起有机地结合在变速箱内。调速时，单向自动传动离合系统向脚动方向自动打开，动力由中轴经单向自动传动离合系统传至行星变速后并同电机动力一同传出。若电机不动，脚动力直接由中轴经输出超越离合系统输出。若自行车要倒退，中轴同现有自行车一样反转。本实用新型零部件少，体积小，重量轻，大量采用新工艺、新材料、新方法，成本低，经样机试制及试运行，性能优越可靠，经济适用。适合用作于电动自行车控制调速动力系统。
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公开(公告)号：CN2702434Y
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200320100742.9
申请日：2003-10-04
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本实用新型的大电流换向控制集成继电器，其结构如图1所示，设有两个相对独立的磁路和电路，正、反向控制部件(2)和(3)和二极管(4)中的吸合线圈和保持线圈分工协作，上盖直框孔(81)和上盖横框孔(82)及上盖避让孔(83)能够定位各复合触点相对位置和让超程部件自由移动，超行程能够补偿触点烧损量，通过弹簧作用左、右垫片弹簧柱(91)和(92)及安装孔(93)从而左右均匀作用动触点(11)使分断与接合均匀，从而实现以较小的线圈功率正反控制大电流换向功能。
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公开(公告)号：CN201113919Y
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200720107782.4
申请日：2007-04-05
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 一种电动车加速器，左机壳3和右机壳11通过左轴承2和右轴承12与转轴1组成一封闭腔体，大齿轮5通过其扁面处52与转轴1定位相连，限位套管8通过连接销7和销孔51与转轴1定位相连，大齿轮5与左机壳3相作用实现复位和限位。连接销7安装于大齿轮5和限位套管8内，大齿轮5通过其扁面处52与转轴1定位连接，大齿轮5通过其销孔51作用于连接销7从而带动限位套管8转动，限位开关9动作发出工作信号。在大齿轮5转动后，复位拉簧4将被接长导致拉力增加，其对转轴1作用的力臂将变短，实现了恒转矩操作。
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公开(公告)号：CN200975446Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620107851.7
申请日：2006-09-20
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 一种3档行星变速箱，它包括前端盖(2)、行星变速系统(3)、齿圈定架(31)、行星架(32)、变速内齿圈(33)、定架销(34)、行星架销(35)、超程弹簧(36)、变速拨动轮(37)、离合偏心销(38)、离合系统(4)、机壳(5)、行星轮减速系统(6)和后端盖(7)，转动离合系统(4)的离合偏心销(38)可拨动定架销(34)和行星架销(35)在齿圈定架(31)、变速内齿圈(33)和行星架(32)之间左右移动，变速内齿圈(33)与齿圈定架(31)连接不相对转动和与行星架(32)连接一起转动以及变速内齿圈(33)都不连接而可自由转动，从而行星调速系统的同比或减速或空载输出以实现调速功能。
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