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公开(公告)号：CN108973870B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810826105.0
申请日：2018-07-20
Applicant: 刘硕毅
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明的带缓冲的汽车电动踏板摆臂伸缩机构，属于运动机械结构产品，它包括：从动连杆(1)、摆臂(2)、摆臂限位处(3)、汽车底盘处(4)、机构架(5)、摆臂绞销输出轴(6)、制动减速电机(7)、限位板(8)、拉弹簧(9)和限位板长圆形孔(81)，制动减速电机(7)带动摆臂(2)转动，在限位板(8)的限位作用下，从动连杆(1)按相应位置运动伸缩，摆臂限位处(3)使从动连杆(1)处于确定位置，在拉弹簧(9)弹簧力作用下，各杆件和绞销保持紧密，降低噪音，外力向上压迫从动连杆(1)转动贴到汽车底盘处(4)，从而避开外力对本机构各杆件和绞销及制动减速电机(7)的冲击损伤。
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公开(公告)号：CN108973870A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810826105.0
申请日：2018-07-20
Applicant: 刘硕毅
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明的带缓冲的汽车电动踏板摆臂伸缩机构，属于运动机械结构产品，它包括：从动连杆(1)、摆臂(2)、摆臂限位处(3)、汽车底盘处(4)、机构架(5)、摆臂绞销输出轴(6)、制动减速电机(7)、限位板(8)、拉弹簧(9)和限位板长园形孔(81)，制动减速电机(7)带动摆臂(2)转动，在限位板(8)的限位作用下，从动连杆(1)按相应位置运动伸缩，摆臂限位处(3)使从动连杆(1)处于确定位置，在拉弹簧(9)弹簧力作用下，各杆件和绞销保持紧密，降低噪音，外力向上压迫从动连杆(1)转动贴到汽车底盘处(4)，从而避开外力对本机构各杆件和绞销及制动减速电机(7)的冲击损伤。
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公开(公告)号：CN108050041A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810081523.1
申请日：2018-01-25
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本发明的同面多缸直动式气体压缩机构，属于机电一体化产品，如附图所示，它包括：左右上下缸头(1)、缸头孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架缸套连接通孔(33)、左右上下缸套(4)、补偿弹簧(5)、长圆孔多连杆活塞(6)、推钢片定位肋(7)、偏心轴配重柱(8)和电机(9)，左右上下缸头(1)、左右上下缸套(4)和长圆孔多连杆活塞(6)的各中心布置在一个平面上，通过缸架缸套连接通孔(33)装入，长圆孔多连杆活塞(6)通过左右上下缸套(4)导向直线运动，改善了长圆孔多连杆活塞(6)在左右上下缸套(4)内运动受力角度，补偿弹簧(5)推动左右上下缸套(4)与左右上下缸头(3)密封，确保密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN102717658A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210237344.5
申请日：2012-07-05
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 汽车轮毂风扇，属应用于汽车上的机械风扇领域，能安装于汽车轮毂内，为汽车轮毂和制动器吹风散热，它包括扇叶座(1)、内齿圈(2)、轴承(3)、太阳轮轴(4)、后端盖(5)、配重块(6)、安装条(7)和轮毂(8)，轮毂(8)内安装有由扇叶座(1)、内齿圈(2)、轴承(3)、太阳轮轴(4)和后端盖(5)组成的汽车轮毂风扇，内齿圈(2)外周上连接有配重块(6)。轮毂(8)转动时，内齿圈(2)在配重块(6)重力作用下不能转动过半圈，于是，太阳轮轴(4)相对于轮毂(8)加速转动，并带动扇叶座(1)加速转动，产生风量，吹向轮毂(8)和制动器，降低汽车轮毂和制动器温度。
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公开(公告)号：CN102431399A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110350336.7
申请日：2011-11-08
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本发明的汽车驱动轮边救援器，如图1所示，安装盘71、绳筒72、支撑轴73、导绳器74、钢丝绳75、离合销76、支撑轴槽77、定位螺丝钉78组成轮绞盘，轮绞盘和粗轮杆5通过连杆2和定盘3连接到各尺寸驱动轮上螺丝1上，驱动轮的动力通过驱动轮螺丝1输出，驱动轮动力可以通过轮杆脚7高、低间隔作用于路面来救援汽车出困境，还可以通过轮绞盘自由放出钢丝绳75，插上离合销76，驱动轮带动轮绞盘转动绞拉钢丝绳75，导绳器74分左右两边并安装绳筒72上，可以绕绳筒72转动并确保钢丝绳75多角度拉车轮出困境，本发明产品简单实用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201236903Y
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200820085057.6
申请日：2008-04-15
Applicant: 刘硕毅
IPC: F16D23/12
Abstract: 一种自动换挡离合器，离合手柄(3)、手柄盖(4)、手柄座(5)、拔动销(6)、弹簧(7)、离合销(8)、限转销(9)由螺孔(41)联接于箱体(1)上，离合内齿圈(2)可在箱体(1)内转动，离合手柄(3)的在离合力作用下转动，离合销(8)不能转动而只能上下运动，离开或进入离合孔(21)，拔动销(6)可进入离开限位孔(82)进行离开限位锁定或进入合上限位孔(83)进行合上限位锁定，在离合孔(21)未到时离合销(8)进入待合限位孔(42)进行待合限位锁定，在离合孔(21)转到位时进入合上状态，从而在任何位置由机器转动特性均可实现自动离合。
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公开(公告)号：CN203126376U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320138672.X
申请日：2013-03-19
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 汽车轮毂风扇的安装机构，属应用于汽车上的机械构件领域，如附图所示，它包括轮毂孔(1)、压紧弹簧(2)、安装直条(3)、安装钩条(4)、压紧螺钉(5)、限位连接钢管(6)、限位圆钢(7)、万向架(8)和转动销(9)，压紧弹簧(2)通过安装直条(3)将安装钩条(4)压紧在轮毂孔(1)上，压紧螺钉(5)将安装钩条(4)压紧在轮毂内侧，限位圆钢(7)和万向架(8)及转动销(9)组成万向器，限制风扇座转动，在汽车轮毂转动时确保轮毂风扇能正常工作。
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公开(公告)号：CN208073706U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820142165.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本实用新型的同面多缸直动式气体压缩机构，属于机电一体化产品，如附图所示，它包括：左右上下缸头(1)、缸头孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架缸套连接通孔(33)、左右上下缸套(4)、补偿弹簧(5)、长圆孔多连杆活塞(6)、推钢片定位肋(7)、偏心轴配重柱(8)和电机(9)，左右上下缸头(1)、左右上下缸套(4)和长圆孔多连杆活塞(6)的各中心布置在一个平面上，通过缸架缸套连接通孔(33)装入，长圆孔多连杆活塞(6)通过左右上下缸套(4)导向直线运动，改善了长圆孔多连杆活塞(6)在左右上下缸套(4)内运动受力角度，补偿弹簧(5)推动左右上下缸套(4)与左右上下缸头(3)密封，确保密封的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204886288U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520591924.3
申请日：2015-08-06
Applicant: 刘硕毅
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型的电池升压器，属电子电器控制产品领域，它包括：外壳(1)、常开常闭接触器(2)、信号输入端子(3)、电池输入端子(4)、输出端子(5)、控制开关(6)、串接二极管(7)、控制继电器(8)和基准电压端子(9)。信号输入端子(3)、电池输入端子(4)、输出端子(5)、控制开关(6)和基准电压端子(9)安装在外壳(1)上，常开常闭接触器(2)、串接二极管(7)和控制继电器(8)在外壳(1)内，通过信号输入端子(3)，控制继电器(8)可以让常开常闭接触器(2)按需要动作，使电池输入端子(4)按需要串联联接或并联联接到输出端子(5)，控制开关(6)可以控制输出端子(5)连续串联联接或并联联接输出，串接二极管(7)串接常开常闭接触器(2)，降低功耗，确保常开常闭接触器(2)能连续工作，基准电压端子(9)可以输出基准电压。
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公开(公告)号：CN204246762U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420776958.5
申请日：2014-12-08
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本实用新型的健手暖器，属健身器材中的机电一体化产品领域，如附图所示，它包括：右盖(1)、右盖内齿圈(2)、右盖轴承卡(3)、左盖(4)、发电机(5)、扇叶齿轮(6)、电热器(7)、密封圈(8)和套环(9)，在左盖(4)内装有发电机(5)、扇叶齿轮(6)和电热器(7)，在右盖(1)内设有右盖内齿圈(2)并和扇叶齿轮(6)组成齿轮加速器使发电机(5)转动发电并给电热器(7)供电制热，右盖轴承卡(3)可以夹住轴承并确保左盖(4)和右盖(1)组装在一起，在左盖(4)和右盖(1)间设有密封圈(8)，扇叶齿轮(6)上有扇叶，在左盖(4)和右盖(1)上装有套环(9)，可以方便左盖(4)和右盖(1)转动。
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