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公开(公告)号：CN108973870B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810826105.0
申请日：2018-07-20
Applicant: 刘硕毅
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明的带缓冲的汽车电动踏板摆臂伸缩机构，属于运动机械结构产品，它包括：从动连杆(1)、摆臂(2)、摆臂限位处(3)、汽车底盘处(4)、机构架(5)、摆臂绞销输出轴(6)、制动减速电机(7)、限位板(8)、拉弹簧(9)和限位板长圆形孔(81)，制动减速电机(7)带动摆臂(2)转动，在限位板(8)的限位作用下，从动连杆(1)按相应位置运动伸缩，摆臂限位处(3)使从动连杆(1)处于确定位置，在拉弹簧(9)弹簧力作用下，各杆件和绞销保持紧密，降低噪音，外力向上压迫从动连杆(1)转动贴到汽车底盘处(4)，从而避开外力对本机构各杆件和绞销及制动减速电机(7)的冲击损伤。
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公开(公告)号：CN108973870A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810826105.0
申请日：2018-07-20
Applicant: 刘硕毅
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明的带缓冲的汽车电动踏板摆臂伸缩机构，属于运动机械结构产品，它包括：从动连杆(1)、摆臂(2)、摆臂限位处(3)、汽车底盘处(4)、机构架(5)、摆臂绞销输出轴(6)、制动减速电机(7)、限位板(8)、拉弹簧(9)和限位板长园形孔(81)，制动减速电机(7)带动摆臂(2)转动，在限位板(8)的限位作用下，从动连杆(1)按相应位置运动伸缩，摆臂限位处(3)使从动连杆(1)处于确定位置，在拉弹簧(9)弹簧力作用下，各杆件和绞销保持紧密，降低噪音，外力向上压迫从动连杆(1)转动贴到汽车底盘处(4)，从而避开外力对本机构各杆件和绞销及制动减速电机(7)的冲击损伤。
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公开(公告)号：CN108050041A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810081523.1
申请日：2018-01-25
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本发明的同面多缸直动式气体压缩机构，属于机电一体化产品，如附图所示，它包括：左右上下缸头(1)、缸头孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架缸套连接通孔(33)、左右上下缸套(4)、补偿弹簧(5)、长圆孔多连杆活塞(6)、推钢片定位肋(7)、偏心轴配重柱(8)和电机(9)，左右上下缸头(1)、左右上下缸套(4)和长圆孔多连杆活塞(6)的各中心布置在一个平面上，通过缸架缸套连接通孔(33)装入，长圆孔多连杆活塞(6)通过左右上下缸套(4)导向直线运动，改善了长圆孔多连杆活塞(6)在左右上下缸套(4)内运动受力角度，补偿弹簧(5)推动左右上下缸套(4)与左右上下缸头(3)密封，确保密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN208073706U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820142165.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 刘硕毅
Abstract: 本实用新型的同面多缸直动式气体压缩机构，属于机电一体化产品，如附图所示，它包括：左右上下缸头(1)、缸头孔管(2)、同面多缸架(3)、缸架缸套连接通孔(33)、左右上下缸套(4)、补偿弹簧(5)、长圆孔多连杆活塞(6)、推钢片定位肋(7)、偏心轴配重柱(8)和电机(9)，左右上下缸头(1)、左右上下缸套(4)和长圆孔多连杆活塞(6)的各中心布置在一个平面上，通过缸架缸套连接通孔(33)装入，长圆孔多连杆活塞(6)通过左右上下缸套(4)导向直线运动，改善了长圆孔多连杆活塞(6)在左右上下缸套(4)内运动受力角度，补偿弹簧(5)推动左右上下缸套(4)与左右上下缸头(3)密封，确保密封的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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