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公开(公告)号：CN111724600A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010613000.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通管理技术领域，具体公开了一种基于边缘计算的实时排队长度分析方法，包括：获取机动车的交通状态信息，所述交通状态信息包括速度、流量、占有率和尾车位置；获取道路交通信号灯的信号灯色信息，所述信号灯色信息包括灯色状态、相位时长和信号周期；将所述交通状态信息和所述信号灯色信息进行分析处理，输出实时排队长度分析结果；将所述实时排队长度分析结果分别发送至交管平台和道路交通信号控制机。本发明还公开了一种基于边缘计算的实时排队长度分析系统。本发明提供的基于边缘计算的实时排队长度分析方法可提高数据处理的实时性，支撑路口信号控制的应用，具有较高的经济价值和现实意义。
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公开(公告)号：CN113470390B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110779671.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种短连线交叉口边缘节点融合的多相位动态协调控制方法，其可以有效应用于实际交通运行环境中，避免短连线交叉口的车辆溢出至上游交叉口造成的锁死现象发生。通过在主、次交叉口之间部署边缘节点，将两个交叉口的交通状态数据融合处理后精准推送，主次交叉口基于推送的交通状态数据进行多相位动态协调控制。其中主交叉口实时动态调整协调相位的前一相位绿灯时长，提前清空短连线路段的排队车辆，达到不改变相位差和公共周期情况下提升协调控制效果，次交叉口根据短连线路段交通状态进行多协调相位动态关联控制，同时两交叉口根据交通状态数据进行相交方向的相位优化，减少绿灯空放现象，实现短连线交叉口的整体协调控制效益最大化。
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公开(公告)号：CN113470390A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110779671.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种短连线交叉口边缘节点融合的多相位动态协调控制方法，其可以有效应用于实际交通运行环境中，避免短连线交叉口的车辆溢出至上游交叉口造成的锁死现象发生。通过在主、次交叉口之间部署边缘节点，将两个交叉口的交通状态数据融合处理后精准推送，主次交叉口基于推送的交通状态数据进行多相位动态协调控制。其中主交叉口实时动态调整协调相位的前一相位绿灯时长，提前清空短连线路段的排队车辆，达到不改变相位差和公共周期情况下提升协调控制效果，次交叉口根据短连线路段交通状态进行多协调相位动态关联控制，同时两交叉口根据交通状态数据进行相交方向的相位优化，减少绿灯空放现象，实现短连线交叉口的整体协调控制效益最大化。
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