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    卡车拖车接口
    2.
    发明公开
    卡车拖车接口 无效

    公开(公告)号：CN112203877A

    公开(公告)日：2021-01-08

    申请号：CN201980035240.6

    申请日：2019-05-27

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： C·斯托尔 ,  M·弗里 ,  J·雷特 ,  T·坎达尔

    IPC: B60D1/64 ,  B60R16/03 ,  G08C15/06

    Abstract: 一种牵引车辆与拖车之间的通信接口，所述通信接口通过多个连接器进行连接，这些连接器符合选自ISO12098、ISO7638、ISO1185、ISO3731、ISO11446的标准。数字信号可经由ISO11992‑3 CAN总线在牵引车辆与被牵引车辆之间传输。所述牵引车辆上的引脚通过双绞线连接到所述被牵引车辆上的引脚，所述双绞线适于传输数字差分信号以在车辆之间提供高速数据传输。

    用于将商用车的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置
    5.
    发明公开
    用于将商用车的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置 有权

    公开(公告)号：CN112334337A

    公开(公告)日：2021-02-05

    申请号：CN201980042996.3

    申请日：2019-06-21

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： D·雅各布 ,  T·坎达尔 ,  P·琼托什 ,  K·霍夫曼 ,  M·伯尔莱

    IPC: B60G17/015

    Abstract: 本发明涉及一种用于将商用车(2)的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置(1)，其至少包含：至少一个中央电子控制器(24c)，所述中央电子控制器预给定至少一个额定水平信号，所述额定水平信号表征用于所述底盘的至少一个区段的额定水平；至少一个水平传感器(14、16a、16b)，所述水平传感器产生实际水平信号，所述实际水平信号表征所述底盘的至少一个区段的实际水平；至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)，通过所述空气弹簧波纹管相对于所述行驶机构支撑所述底盘的至少一个区段；至少一个压缩空气储备器。本发明设置，所述底盘空气悬架装置(1)模块式地构造，并且作为模块至少包含中央电子控制器15(24c)并且附加地包含实施为单独的结构单元的至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)，其中，所述至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)设有集成的模块电磁阀装置(22c、22d)和控制所述模块电磁阀装置(22c、22d)的集成的电子模块控制器(24c、24d)，其中，该电子模块控制器20(24c、24d)处理至少一个额定水平信号和至少一个实际水平信号，其中，所述模块电磁阀装置(22c、22d)衔接到所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)和所述至少一个压缩空气储备器上，其中，所述电子模块控制器(24c、24d)构造成根据至少一个实际水平信号和至少一个额定水平信号来控制所述模块电磁阀装置25(22c、22d)，使得通过用来自所述至少一个压缩空气储备器的压缩空气对所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)充气或通过使所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)排气到压力降低装置(40c、40d)中来使所述底盘的30至少一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。

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