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公开(公告)号：CN113128606B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110446432.5
申请日：2021-04-25
Applicant: 交信北斗科技有限公司 , 中国交通通信信息中心
Abstract: 本发明提供一种基于大数据体系的北斗交通运输数据融合系统，包括：交通基础地理信息框架数据模块用于获取基础地理信息数据并进行初步数据融合；交通运输网络数据模块用于初步融合数据为基准，结合交通转运枢纽点节点信息，将交通运输网络信息与初步融合数据进行匹配融合；交通实时大数据模块用于从各类交通运输实时数据中抽取实时大数据；数据融合模块用于通过北斗交通地理信息数据处理平台，将交通实时大数据、交通运输网络数据与交通基础地理信息框架数据进行位置匹配和数据关联，实现交通立体一张图数据融合。本发明提出静态数据和实时动态数据融合的理念，解决了一张图的实效性问题，提高一张图数据在交通综合运输网络分析方面的效能。
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公开(公告)号：CN112687023B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011593606.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 交信北斗科技有限公司 , 中国交通通信信息中心 , 安徽宇呈数据技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于地理围栏巡检道路设施的方法，包括如下步骤：获取交通设施基础数据库，采集交通设施基础数据库中的空间数据信息，根据空间数据信息生成电子地理围栏数据；基于空间网格索引对电子地理围栏数据进行分割以及数据更新；对巡检车辆进行路径匹配，经过路径匹配的巡检车辆进入电子地理围栏，电子地理围栏处于激活状态，同时北斗定位终端实时采集图像信息；将实时采集的图像信息回传至后台，与对应的交通设施基础数据库进行对比，得到交通设施巡检点。本发明通过北斗定位和地理围栏技术，低成本高效地提取道路巡检中需要重点确认的巡检点的图像，图像实时上传到后台通过AI图像识别技术以及人工辅助的方式进行远程道路巡检识别。
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公开(公告)号：CN111274939B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010059840.0
申请日：2020-01-19
Applicant: 交信北斗科技有限公司 , 中国交通通信信息中心
IPC: G06V20/10 , G06V10/30 , G06T3/40 , G06T7/62 , G06T7/73 , G01N21/88 , G01B11/22 , G01B11/28 , G01C21/16 , G01S19/47
Abstract: 本发明公开了一种基于单目摄像头的道路路面坑洼破损自动提取方法，根据图像中像素灰度值确定路面坑洼的高低起伏程度，从而获得坑洼位置；针对坑洼位置处每一行像素所代表的路面横断面，以像素在行中的位置为x，以像素灰度值为y，拟合出路面横断面曲线；将路面横断面曲线分为左、中、右三部分，分别求取这三个部分的最高点B、A、C，直线AB、AC与路面横断面曲线在y轴上的最大差值即为该路面横断面坑洼的深度数据；针对同一坑洼位置的所有路面横断面求取深度数据，最大深度即为坑洼深度。该方法还提供了路面横断面计算方法、路面裂缝去噪方法和坑洼错位下的图像拼接法。本发明自动提取路面坑洼破损信息，减少人工干预，提高识别效率和准确度。
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公开(公告)号：CN112073491B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202010897997.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 交信北斗科技有限公司 , 中国交通通信信息中心
IPC: H04L67/60 , H04L67/1001 , H04L41/5003 , G06Q50/30 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种面向互联网GIS应用的网关代理及服务调度方法，通过采用无状态模式实现GIS调度与网关核心组件、基础支撑服务组件，实现了将所有状态信息均存储于系统数据库和缓存中，进而能够有效支持服务代理节点的横向扩展，相比传统服务代理模式，具有高可用和支持高并发负载服务能力；此外，通过采用反向代理方式，能够有效保护内部所有OGC服务对外访问控制。
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公开(公告)号：CN113128606A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110446432.5
申请日：2021-04-25
Applicant: 北京中交创新投资发展有限公司 , 中国交通通信信息中心
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明提供一种基于大数据体系的北斗交通运输数据融合系统，包括：交通基础地理信息框架数据模块用于获取基础地理信息数据并进行初步数据融合；交通运输网络数据模块用于初步融合数据为基准，结合交通转运枢纽点节点信息，将交通运输网络信息与初步融合数据进行匹配融合；交通实时大数据模块用于从各类交通运输实时数据中抽取实时大数据；数据融合模块用于通过北斗交通地理信息数据处理平台，将交通实时大数据、交通运输网络数据与交通基础地理信息框架数据进行位置匹配和数据关联，实现交通立体一张图数据融合。本发明提出静态数据和实时动态数据融合的理念，解决了一张图的实效性问题，提高一张图数据在交通综合运输网络分析方面的效能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116546426A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310435392.3
申请日：2023-04-21
Applicant: 交通运输通信信息集团有限公司 , 中国交通通信信息中心
Abstract: 本发明公开了一种基于北斗数据的车辆出行特征测算方法，涉及交通收费管理技术领域。包括：实时获取车辆的北斗定位数据；在电子地图上针对预设节点标绘电子围栏；根据北斗定位数据和电子围栏确定车辆的通行行程信息；根据通行行程信息对不同时间段内的车辆出行特征进行测算。本方案无需在路测架设感知识别设备，通过获取车辆北斗定位数据，结合电子围栏技术可以确定车辆唯一可达通行路径，并利用电子围栏技术将轨迹与道路进行关联，按围栏逻辑关系还原车辆的行驶轨迹，进一步获取用户画像的特征，针对车辆出行路径提取不同出行特征，真正做到了降本增效，具有数据样本多、容错率高和识别准确的优点，可溯源车辆每次的通行情况。
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公开(公告)号：CN112073491A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010897997.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 北京中交创新投资发展有限公司 , 中国交通通信信息中心
Abstract: 本发明公开了一种面向互联网GIS应用的网关代理及服务调度方法，通过采用无状态模式实现GIS调度与网关核心组件、基础支撑服务组件，实现了将所有状态信息均存储于系统数据库和缓存中，进而能够有效支持服务代理节点的横向扩展，相比传统服务代理模式，具有高可用和支持高并发负载服务能力；此外，通过采用反向代理方式，能够有效保护内部所有OGC服务对外访问控制。
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公开(公告)号：CN116469252A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310436415.2
申请日：2023-04-21
Applicant: 交通运输通信信息集团有限公司 , 中国交通通信信息中心
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种目标行程识别方法及系统，涉及交通数据分析处理领域。该方法包括：在电子地图的预设位置处绘制电子围栏监测区域，确定所有电子围栏监测区域的拓扑指向关系；获取目标的定位数据，并根据定位数据判断目标是否位于电子围栏监测区域的内部，记录识别时间；当目标位于至少两个电子围栏监测区域的内部时，根据拓扑指向关系和识别时间判断目标位于的所有电子围栏监测区域是否属于同一个行程。本发明可以实现车辆的行程识别及途经点识别，不依赖于是否有外场设备，也不需要部署大量的服务器计算资源和购置GIS地图等设施，利用最简约的计算开销，即可快速实现车辆的北斗轨迹信息和道路信息的关联，输出车辆途径道路的行程信息。
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公开(公告)号：CN113157989A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110446414.7
申请日：2021-04-25
Applicant: 北京中交创新投资发展有限公司 , 中国交通通信信息中心
IPC: G06F16/904 , G06F16/26 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供一种基于大数据体系的北斗交通运输数据融合方法，包括如下步骤：获取基础地理信息数据并进行初步数据融合，形成交通基础地理信息框架数据；以此为基准，结合交通转运枢纽点节点信息，将交通运输网络信息与交通基础地理信息框架数据匹配融合，形成具备空间位置信息的交通运输网络数据；通过大数据处理技术从各类交通运输实时数据中抽取交通实时大数据；通过北斗交通地理信息数据处理平台，将交通实时大数据、交通运输网络数据与交通基础地理信息框架数据进行位置匹配和数据关联，实现交通立体一张图数据融合。本发明提出静态数据和实时动态数据融合的理念，解决了一张图的实效性问题，提高一张图数据在交通综合运输网络分析方面的效能。
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公开(公告)号：CN111274939A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010059840.0
申请日：2020-01-19
Applicant: 北京中交创新投资发展有限公司 , 中国交通通信信息中心
IPC: G06K9/00 , G06K9/40 , G06T3/40 , G06T7/62 , G06T7/73 , G01N21/88 , G01B11/22 , G01B11/28 , G01C21/16 , G01S19/47
Abstract: 本发明公开了一种基于单目摄像头的道路路面坑洼破损自动提取方法，根据图像中像素灰度值确定路面坑洼的高低起伏程度，从而获得坑洼位置；针对坑洼位置处每一行像素所代表的路面横断面，以像素在行中的位置为x，以像素灰度值为y，拟合出路面横断面曲线；将路面横断面曲线分为左、中、右三部分，分别求取这三个部分的最高点B、A、C，直线AB、AC与路面横断面曲线在y轴上的最大差值即为该路面横断面坑洼的深度数据；针对同一坑洼位置的所有路面横断面求取深度数据，最大深度即为坑洼深度。该方法还提供了路面横断面计算方法、路面裂缝去噪方法和坑洼错位下的图像拼接法。本发明自动提取路面坑洼破损信息，减少人工干预，提高识别效率和准确度。
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