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公开(公告)号：CN104968913A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072556.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 乙醇推动系统有限责任公司
IPC: F02B7/00
CPC classification number: F02D37/02 , F02B2075/125 , F02D13/0215 , F02D13/06 , F02D19/084 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/10 , F02D41/1466 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D41/3836 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2250/38 , F02M69/046 , F02P5/145 , F02P5/1521 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明描述了一种用于最大限度减少在涡轮增压直喷式汽油发动机中的颗粒排放的燃料管理系统。所述系统优化了结合直接喷射（DI）的进气口燃料喷射（PFI）的使用，特别是在冷启动和其他瞬态工况下。在本发明中，描述了结合用于提高进气口燃料喷射器使用的效率并且用于减少来自涡轮增压直喷式发动机的颗粒排放的其他控制系统的这些控制系统的使用。由于在驱动循环期间很大成分的颗粒排放发生在这些时间，所以特别注意的是减少在冷启动和瞬态工况期间发生的颗粒排放。进一步优化用于这些工况的燃料管理系统对于减少驱动循环排放是重要的。
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公开(公告)号：CN104968913B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201380072556.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 乙醇推动系统有限责任公司
CPC classification number: F02D37/02 , F02B2075/125 , F02D13/0215 , F02D13/06 , F02D19/084 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/10 , F02D41/1466 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D41/3836 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2250/38 , F02M69/046 , F02P5/145 , F02P5/1521 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明描述了一种用于最大限度减少在涡轮增压直喷式汽油发动机中的颗粒排放的燃料管理系统。所述系统优化了结合直接喷射（DI）的进气口燃料喷射（PFI）的使用，特别是在冷启动和其他瞬态工况下。在本发明中，描述了结合用于提高进气口燃料喷射器使用的效率并且用于减少来自涡轮增压直喷式发动机的颗粒排放的其他控制系统的这些控制系统的使用。由于在驱动循环期间很大成分的颗粒排放发生在这些时间，所以特别注意的是减少在冷启动和瞬态工况期间发生的颗粒排放。进一步优化用于这些工况的燃料管理系统对于减少驱动循环排放是重要的。
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公开(公告)号：CN107076006A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580059544.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 乙醇推动系统有限责任公司
CPC classification number: F02D13/0249 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2250/38 , F02M25/14 , F02P5/1506 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 描述了一种使用优化的气口+直接喷射的汽油发动机中的颗粒排放减少的附加途径。这些实施例包括控制直接喷射的燃料量以便避免由于活塞润湿引起的颗粒阈值增大，以及通过使用可变气门正时的空气预热的使用来减少冷启动排放。
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