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公开(公告)号：CN110645114A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910548579.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
IPC: F02D41/40
Abstract: 一种内燃机的控制系统，在燃烧室内生成正滚流的中央喷射发动机中抑制高负荷区域中的发动机输出的降低。中央喷射发动机是指在燃烧室的顶部的大致中央具备直喷喷射器和点火装置的发动机。正滚流以在燃烧室的顶部侧从进气口侧朝向排气口侧，在活塞的顶部侧从排气口侧朝向进气口侧的方式流动。ECU基于发动机负荷算出喷射时期。在第1喷射控制中，发动机负荷越高则使喷射时期的结束曲轴角越迟。
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公开(公告)号：CN110645114B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910548579.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
IPC: F02D41/40
Abstract: 一种内燃机的控制系统，在燃烧室内生成正滚流的中央喷射发动机中抑制高负荷区域中的发动机输出的降低。中央喷射发动机是指在燃烧室的顶部的大致中央具备直喷喷射器和点火装置的发动机。正滚流以在燃烧室的顶部侧从进气口侧朝向排气口侧，在活塞的顶部侧从排气口侧朝向进气口侧的方式流动。ECU基于发动机负荷算出喷射时期。在第1喷射控制中，发动机负荷越高则使喷射时期的结束曲轴角越迟。
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公开(公告)号：CN1639457A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN03804911.2
申请日：2003-02-28
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/0532 , F01L1/18 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2800/12 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , F02B2023/103 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02M61/184 , F02M69/045 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 在一内燃机(1)的气缸筒(4)的轴线(3)与一垂直线对齐的气缸(2)的侧视图中，一进气通道(15)形成于气缸盖(6)的一侧部中，而一排气通道(19)形成于另一侧部。提供了一燃料喷射阀(45)以便使得阀能够从气缸盖(6)的一侧部的外端将燃料(44)斜向下喷射至气缸筒(4)的内部。提供了一火花塞(47)，其具有一基本上沿着气缸筒(4)的轴线(3)位于气缸筒(4)中的放电部分(46)。当从上方观察气缸(2)时，由燃料喷射阀(45)喷射的燃料(44)形成一倒字母V形，而放电部分(46)位于字母的两条线之间，并且燃料(44)由燃料喷射阀(45)在一进气冲程期间喷射。根据以上结构，在内燃机(1)的轻负载条件等等之下，即使当气缸筒(4)中的空气燃料混合物具有大的总平均空燃比并且空气燃料混合物平均很贫油时，也能够更可靠地改进燃料消耗。
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公开(公告)号：CN100400853C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN03804911.2
申请日：2003-02-28
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 在一内燃机(1)的气缸筒(4)的轴线(3)与一垂直线对齐的气缸(2)的侧视图中，一进气通道(15)形成于气缸盖(6)的一侧部中，而一排气通道(19)形成于另一侧部。提供了一燃料喷射阀(45)以便使得阀能够从气缸盖(6)的一侧部的外端将燃料(44)斜向下喷射至气缸筒(4)的内部。提供了一火花塞(47)，其具有一基本上沿着气缸筒(4)的轴线(3)位于气缸筒(4)中的放电部分(46)。当从上方观察气缸(2)时，由燃料喷射阀(45)喷射的燃料(44)形成一倒字母V形，而放电部分(46)位于字母的两条线之间，并且燃料(44)由燃料喷射阀(45)在一进气冲程期间喷射。根据以上结构，在内燃机(1)的轻负载条件等等之下，即使当气缸筒(4)中的空气燃料混合物具有大的总平均空燃比并且空气燃料混合物平均很贫油时，也能够更可靠地改进燃料消耗。
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