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公开(公告)号：CN104956114B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201480006032.0
申请日：2014-01-27
IPC: F16D65/18 , F16D55/227
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D65/0056 , F16D65/0062 , F16D65/0068 , F16D65/0087 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 安装部件(MTB)通过第一、第二紧固部件(TK1、TK2)固定于支承部件(转向节)(NKL)，制动钳(CPR)通过第一、第二引导部件(GD1、GD2)安装于安装部件(MTB)。电气马达的马达轴线(Jmt)与对按压部件(PSN)进行按压的转轴部件的轴线(Jsf)不同。电气马达固定于制动钳(CPR)。在从第一引导部件(GD1)的轴线方向观察时，马达轴线(Jmt)位于以(GD1、GD2、TK1、TK2)的各个轴线(Jgd1、Jgd2、Jtk1、Jtk2)的位置为四个角且与轴线(Jgd1)垂直的紧固四边形(Mtk，四边形G‑H‑L‑K)的内部，且马达轴线(Jmt)与紧固四边形(Mtk)的平面正交。由此，提供能够缩短轴向的尺寸从而抑制相对于振动的振幅且适当配置有容易受到振动所产生的影响的构成部件的车辆的电动制动装置。
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公开(公告)号：CN108146417A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711202620.3
申请日：2017-11-27
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种电动制动器控制装置，具备：夹紧力取得部，构成为，取得夹紧力，该夹紧力是通过电动机的旋转使活塞向制动块移动而产生的力；下限夹紧力取得部，构成为，取得维持所述制动盘的停止状态所要求的所述夹紧力中的最小值；上限夹紧力取得部，构成为，基于电源的状态来取得能够在维持所述制动盘的停止状态的同时且通过所述电源的电力使所述活塞向离开所述制动块的方向移动的所述夹紧力中的最大值；及夹紧力控制部，构成为，以由所述夹紧力取得部取得的所述夹紧力处于所述最小值与所述最大值之间的方式控制所述电动机。
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公开(公告)号：CN104956114A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006032.0
申请日：2014-01-27
IPC: F16D65/18 , F16D55/227
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D65/0056 , F16D65/0062 , F16D65/0068 , F16D65/0087 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 安装部件(MTB)通过第一、第二紧固部件(TK1、TK2)固定于支承部件(转向节)(NKL)，制动钳(CPR)通过第一、第二引导部件(GD1、GD2)安装于安装部件(MTB)。电气马达的马达轴线(Jmt)与对按压部件(PSN)进行按压的转轴部件的轴线(Jsf)不同。电气马达固定于制动钳(CPR)。在从第一引导部件(GD1)的轴线方向观察时，马达轴线(Jmt)位于以(GD1、GD2、TK1、TK2)的各个轴线(Jgd1、Jgd2、Jtk1、Jtk2)的位置为四个角且与轴线(Jgd1)垂直的紧固四边形(Mtk，四边形G-H-L-K)的内部，且马达轴线(Jmt)与紧固四边形(Mtk)的平面正交。由此，提供能够缩短轴向的尺寸从而抑制相对于振动的振幅且适当配置有容易受到振动所产生的影响的构成部件的车辆的电动制动装置。
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公开(公告)号：CN108146417B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711202620.3
申请日：2017-11-27
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种电动制动器控制装置，具备：夹紧力取得部，构成为，取得夹紧力，该夹紧力是通过电动机的旋转使活塞向制动块移动而产生的力；下限夹紧力取得部，构成为，取得维持所述制动盘的停止状态所要求的所述夹紧力中的最小值；上限夹紧力取得部，构成为，基于电源的状态来取得能够在维持所述制动盘的停止状态的同时且通过所述电源的电力使所述活塞向离开所述制动块的方向移动的所述夹紧力中的最大值；及夹紧力控制部，构成为，以由所述夹紧力取得部取得的所述夹紧力处于所述最小值与所述最大值之间的方式控制所述电动机。
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公开(公告)号：CN119630567A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057196.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 平田聪
IPC: B60T13/74 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/40
Abstract: 电动制动装置(10)构成为在将组装了直动转换机构(25)以及负载传感器(34)的卡钳部(12)的壳体(22)与组装了传递机构的外壳(18)组装时，在设置于作为直动转换机构(25)的旋转部的螺纹轴(26)的嵌合凸部(39)与设置于作为传递机构的构成部件的第三齿轮(17)的嵌合凹部(41)嵌合之后，设置于负载传感器(34)的阳端子(35)被插入到设置于外壳(18)的阴端子(36)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120019221A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202380072176.5
申请日：2023-10-11
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: F16D65/16 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D129/04 , B60T13/74
Abstract: 本发明涉及电动制动装置。在旋转部(52)的旋转轴方向上，在直动部(54)与传递机构(36)之间配置有对旋转部(52)从直动部(54)侧向传递机构(36)侧施力的施力部件(56)，施力部件(56)具有与旋转部(52)接合的第一接合部、和在比第一接合部靠传递机构(36)侧与外壳(14)接合的第二接合部。
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公开(公告)号：CN119630568A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057203.1
申请日：2023-08-03
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 平田聪
IPC: B60T13/74 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/48 , F16D127/06 , H02K7/102 , H02K7/108
Abstract: 电动制动装置(10)具备传递电动马达(12)的马达轴部件(13)的旋转的传递机构。电动制动装置(10)具备通过将摩擦件(22)按压至旋转体(21)来对车轮赋予制动力的致动器部(20)。致动器部(20)根据通过传递机构传递的电动马达(12)的旋转使摩擦件(22)移动。电动制动装置(10)具备使向电动马达(12)的旋转方向中制动力减少的方向的旋转停止的旋转停止机构(50)。电动制动装置(10)具备安装电动马达(12)的部件亦即马达托架(81)。在马达托架(81)还安装有旋转停止机构(50)。
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公开(公告)号：CN119421824A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380049801.4
申请日：2023-07-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/74 , F16H1/06 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/48 , F16D131/02
Abstract: 电动制动装置(10)具备传递机构(30)，该传递机构(30)具有输入马达轴部件(13)的旋转的输入齿轮(31)、和构成为能够根据输入齿轮(31)的旋转而旋转并将旋转传递到致动器部的输出齿轮(33)。电动制动装置(10)具备由电路基板(61)和安装于电路基板(61)的安装部件(62、63)构成的电路部(60)。在电动制动装置(10)中，电路基板(61)和电动马达(12)被配置为与电路基板(61)平行的虚拟平面与马达轴部件(13)的轴向交叉。在电动制动装置(10)中，输出齿轮配置为与特定平面(P2)相交，该特定平面是与电路基板(61)平行的虚拟平面中通过电路部(60)的平面。
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公开(公告)号：CN119630569A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057206.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 平田聪
IPC: B60T13/74 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/40 , H02K7/102 , H02K7/108
Abstract: 电动制动装置具有储存负载传感器(34)，并且以能够旋转的方式保持直动转换机构的旋转部的壳体、和组装于该壳体的外壳。外壳以能够旋转的方式保持传递电动马达的旋转运动的传递机构，直动转换机构的旋转部与传递机构机械啮合。在这样的电动制动装置中，在负载传感器(34)设置配置为以直动转换机构的旋转部的旋转轴线(O)为中心的圆环形状的第一端子(35)，并且在外壳设置通过与第一端子(35)的接触与该第一端子(35)电连接的第二端子。
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公开(公告)号：CN118043244A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280066039.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , F16D65/28 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/06 , F16D125/40
Abstract: 本发明的电动制动装置(10)具备直动转换机构(16)，直动转换机构具有由电动机(15)旋转的螺纹轴(29)和根据螺纹轴(29)的旋转而直动的螺母(30)。而且，电动制动装置(10)通过连结于螺母(30)的活塞(19)在汽缸(18)内直动并按压制动液，使车轮(13)产生制动力。在这样的电动制动装置(10)中，将螺旋弹簧(31)以被夹持的状态设置于活塞(19)与螺纹轴(29)之间，以根据螺纹轴(29)向减少制动力的方向的直线运动而被压缩并产生抵抗该压缩的推斥力，其中，上述螺旋弹簧(31)以活塞(19)的直动方向为伸缩方向。
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