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公开(公告)号：CN118591486A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202380017131.8
申请日：2023-01-18
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , F16D65/16 , F16D121/24 , F16D125/40 , B60T13/74 , F04B9/02
Abstract: 本发明提供一种电动缸装置。在具有接受电动机(14)的旋转而旋转的第三齿轮(20)和将第三齿轮(20)的旋转转换为活塞(13)在气缸(11)的内部的直线运动的直动转换机构(16)的电动缸装置(10)中，以允许向径向(R)的相对位移的状态连结作为直动转换机构(16)的直动部的螺母(23)和活塞(13)。
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公开(公告)号：CN118215610A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280073030.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , B60T8/32
Abstract: 本发明的电动制动装置(30)具备多个电动缸装置(50A、50B)和控制电动缸装置(50A、50B)的电动马达(60)的电路基板(45)。多个电动缸装置(50A、50B)使彼此的活塞(56)的轴线平行，且在排列方向上相邻地配置，上述排列方向是活塞(56)的径向。电路基板(45)以使电路基板(45)的板面相对于活塞(56)的轴线平行，且使长边方向朝向排列方向的姿势，与多个电动缸装置(50A、50B)相邻地配置。
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公开(公告)号：CN113874265B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202080036771.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供的车辆的制动控制装置具备：控制前轮液压(Pwf)调整前轮制动转矩(Tqf)的前轮马达(MTf)、调整右后轮制动转矩(Tqk)的第一马达(MTk)和调整左后轮制动转矩(Tql)的第二马达(MTl)。前轮马达(MTf)具有两个系统线圈(CLx、CLy)，第一、第二马达(MTk、MTl)具有一个系统线圈(CLk、CLl)。控制电动马达(MTf、MTk、MTl)的控制器(ECU)具有对前轮马达(MTf)的两个系统线圈(CLx、CLy)的一方通电的一侧驱动电路(DFx)、对前轮马达(MTf)的两个系统线圈(CLx、CLy)的另一方通电的另一侧前轮驱动电路(DFy)、对第一马达(MTk)的一个系统线圈(CLk)通电的第一后轮驱动电路(DRk)和对第二马达(MTl)的一个系统线圈(CLl)通电的第二后轮驱动电路(DRl)。
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公开(公告)号：CN115485173A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180031424.2
申请日：2021-04-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/36 , B60T13/138 , B60T13/74
Abstract: 本发明涉及制动装置。本发明具备：马达(2)，具有电力接收用的电源端子(22)，能够根据旋转轴(20)的旋转调整对车轮施加的制动力；基板(3)，配置为与电源端子(22)的延伸方向正交，并与电源端子(22)连接；以及壳体(4)，设置于与基板(3)对置的位置，马达(2)设置于壳体(4)与基板(3)之间并且设置于壳体(4)，以使电源端子(22)与基板(3)对置。
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公开(公告)号：CN115916611A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202180050000.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 高桥淳
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，具备：第一液压产生部(21)，经由第一液路(71)与第一轮缸(81)连接，使第一轮缸(81)产生液压；第二液压产生部(22)，经由第二液路(72)与第二轮缸(82)连接，使第二轮缸(82)产生液压；第一电源部(31)，向第一液压产生部(21)供给电力；第二电源部(32)，向第二液压产生部(22)供给电力；以及常开型的连通路开闭部(4)，设置于连通路(73)，开闭连通路(73)，该连通路(73)在第一液路(71)与第二液路(72)之间连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113874265A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080036771.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供的车辆的制动控制装置具备：控制前轮液压(Pwf)调整前轮制动转矩(Tqf)的前轮马达(MTf)、调整右后轮制动转矩(Tqk)的第一马达(MTk)和调整左后轮制动转矩(Tql)的第二马达(MTl)。前轮马达(MTf)具有两个系统线圈(CLx、CLy)，第一、第二马达(MTk、MTl)具有一个系统线圈(CLk、CLl)。控制电动马达(MTf、MTk、MTl)的控制器(ECU)具有对前轮马达(MTf)的两个系统线圈(CLx、CLy)的一方通电的一侧驱动电路(DFx)、对前轮马达(MTf)的两个系统线圈(CLx、CLy)的另一方通电的另一侧前轮驱动电路(DFy)、对第一马达(MTk)的一个系统线圈(CLk)通电的第一后轮驱动电路(DRk)和对第二马达(MTl)的一个系统线圈(CLl)通电的第二后轮驱动电路(DRl)。
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公开(公告)号：CN118043244A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280066039.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , F16D65/28 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/06 , F16D125/40
Abstract: 本发明的电动制动装置(10)具备直动转换机构(16)，直动转换机构具有由电动机(15)旋转的螺纹轴(29)和根据螺纹轴(29)的旋转而直动的螺母(30)。而且，电动制动装置(10)通过连结于螺母(30)的活塞(19)在汽缸(18)内直动并按压制动液，使车轮(13)产生制动力。在这样的电动制动装置(10)中，将螺旋弹簧(31)以被夹持的状态设置于活塞(19)与螺纹轴(29)之间，以根据螺纹轴(29)向减少制动力的方向的直线运动而被压缩并产生抵抗该压缩的推斥力，其中，上述螺旋弹簧(31)以活塞(19)的直动方向为伸缩方向。
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公开(公告)号：CN117980201A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202280064726.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , F16D65/28 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/34 , B60T13/74 , F16D41/02 , F16D41/12 , F16D41/22 , F16F1/18 , B60T8/42
Abstract: 本发明涉及电动制动装置。电动制动装置(10)通过活塞(19)利用与从电动机(15)向直线运动转换机构(16)的正方向的旋转转矩的传递对应的该活塞(19)的直线运动来施加推压，从而使车轮(13)产生制动力。在这样的电动制动装置(10)设置有单向离合器(42)，在施加了既定值以上的大小的与正方向相反方向的旋转转矩时，该单向离合器(42)切断电动机(15)与直线运动转换机构(16)之间的旋转转矩的传递。
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公开(公告)号：CN116507534A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180072286.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T11/16
Abstract: 本发明的车辆用制动装置(10)具备第一电动马达(11A)以及第二电动马达(11B)、由第一电动马达11A以及第二电动马达11B分别驱动的第一电动缸装置(12A)以及第二电动缸装置(12B)、以及形成有分别控制第一电动马达(11A)以及第二电动马达(11B)的第一电路(C1)以及第二电路(C2)的电路基板(16A)。而且，在车辆用制动装置(10)中，第一电动缸装置(12A)以及第二电动缸装置(12B)使彼此的轴线(J)平行地沿径向排列配置，电路基板(16A)相对于第一电动缸装置(12A)以及第二电动缸装置(12B)的轴线(J)垂直地配置。
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公开(公告)号：CN116438102A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180072279.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/34
Abstract: 车辆用制动装置(10)具备作为第一元件的第一电动马达(11A)、第一电动缸装置(12A)、第一电磁阀(V3)以及第一压力传感器(S3)；作为第二元件的第二电动马达(11B)、第二电动缸装置(12B)、第二电磁阀(V4)以及第二压力传感器(S4)；以及电路基板(16A)，排列配置形成控制第一元件的第一电路(C1)的第一分区(K1)和形成控制第二元件的第二电路(C2)的第二分区(K2)。而且，在车辆用制动装置(10)中，仅被第一电路(C1)控制的第一元件配置为与第一分区(K1)对置，仅被第二电路(C2)控制的第二元件配置为与第二分区(K2)对置。
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