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公开(公告)号：CN116901876A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310289527.X
申请日：2023-03-23
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开提供电源装置、控制方法以及非暂时性存储介质。安装在车辆中的电源装置包括设置在高压电池与一件以上的车载设备之间的继电器，以及处理器。所述处理器配置为，基于配置为操作所述车辆的行驶系统的主开关的状态切换所述继电器的接通或者断开，并且配置为控制从所述高压电池向所述一件以上的车载设备的电力供应。所述处理器配置为，当在所述继电器被接通期间所述主开关被关闭并且所述一件以上的车载设备包括特定车载设备时，在保持所述继电器接通期间从所述高压电池向所述特定车载设备供应电力。所述特定车载设备配置为在所述主开关被关闭之后操作。
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公开(公告)号：CN110962838B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910601438.8
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 村上祐贵彦
Abstract: 本发明提供一种不易产生打齿声的驱动系统。驱动装置具备具有输出轴的发动机、经由输出轴被传递来自发动机的驱动力的第一电动发电机、第二电动发电机、将这些相连的齿轮机构、以及控制部。齿轮机构具有从发动机被传递第一驱动转矩的第一齿轮、以及从第二电动发电机被传递第二驱动转矩并且与第一齿轮啮合的第二齿轮。控制部以使满足条件式(1)时的第一齿轮的第一驱动转矩的变化率小于不满足条件式(1)时的第一齿轮的第一驱动转矩的变化率的方式进行发动机的转矩控制。其中，在此，T1是第一驱动转矩，T2是第二驱动转矩，Th1是第一阈值。|T2‑T1|＜Th1……(1)。
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公开(公告)号：CN110962838A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910601438.8
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 村上祐贵彦
Abstract: 本发明提供一种不易产生打齿声的驱动系统。驱动装置具备具有输出轴的发动机、经由输出轴被传递来自发动机的驱动力的第一电动发电机、第二电动发电机、将这些相连的齿轮机构、以及控制部。齿轮机构具有从发动机被传递第一驱动转矩的第一齿轮、以及从第二电动发电机被传递第二驱动转矩并且与第一齿轮啮合的第二齿轮。控制部以使满足条件式(1)时的第一齿轮的第一驱动转矩的变化率小于不满足条件式(1)时的第一齿轮的第一驱动转矩的变化率的方式进行发动机的转矩控制。其中，在此，T1是第一驱动转矩，T2是第二驱动转矩，Th1是第一阈值。|T2-T1|＜Th1……(1)。
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公开(公告)号：CN108622087B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201711291964.6
申请日：2017-12-08
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明的车辆控制装置在抑制能量消耗的同时，通知本车辆从行驶车道的偏离。车辆控制装置具备：偏离检测部，其检测本车辆从行驶车道的偏离；和马达控制部，其在偏离检测部检测到偏离时，使向车轮传递驱动力的驱动马达的扭矩增减。通过马达控制部使驱动马达的扭矩增减，从而使车速增减，以近似在路面铺装标志线和/或简易分隔标志上行驶的方式使本车辆振动。
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公开(公告)号：CN108622087A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201711291964.6
申请日：2017-12-08
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明的车辆控制装置在抑制能量消耗的同时，通知本车辆从行驶车道的偏离。车辆控制装置具备：偏离检测部，其检测本车辆从行驶车道的偏离；和马达控制部，其在偏离检测部检测到偏离时，使向车轮传递驱动力的驱动马达的扭矩增减。通过马达控制部使驱动马达的扭矩增减，从而使车速增减，以近似在路面铺装标志线和/或简易分隔标志上行驶的方式使本车辆振动。
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