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公开(公告)号：CN111516635B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010076579.5
申请日：2020-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明涉及带扣装置、带扣装置座椅安装结构和车辆座椅安全带装置。带扣装置包括：带扣本体，被安装在三点式座椅安全带上的舌部要被连接到该带扣本体；连接构件，该连接构件是柔性的，并且该连接构件具有被连接到带扣本体的第一纵向端部；和限力器机构，该限力器机构包括卷取轴和能量吸收构件，其中，连接构件的第二纵向端部缠绕在该卷取轴上，该卷取轴在车辆的竖直方向上被支撑在带扣本体的下方以便能够相对于车辆座椅或车身旋转，并且，该能量吸收构件通过卷取轴的旋转而变形。
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公开(公告)号：CN111516635A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010076579.5
申请日：2020-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明涉及带扣装置、带扣装置座椅安装结构和车辆座椅安全带装置。带扣装置包括：带扣本体，被安装在三点式座椅安全带上的舌部要被连接到该带扣本体；连接构件，该连接构件是柔性的，并且该连接构件具有被连接到带扣本体的第一纵向端部；和限力器机构，该限力器机构包括卷取轴和能量吸收构件，其中，连接构件的第二纵向端部缠绕在该卷取轴上，该卷取轴在车辆的竖直方向上被支撑在带扣本体的下方以便能够相对于车辆座椅或车身旋转，并且，该能量吸收构件通过卷取轴的旋转而变形。
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公开(公告)号：CN107791996B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710742242.1
申请日：2017-08-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明涉及移动装置。在对应于移动装置的提升式带扣装置中，滑动件和包套向前移动并且带扣移动至收纳位置。包套冲击在阻尼器的下部部分处的突出部分上并经由阻尼器的该下部部分与壳体发生干涉。因此，滑动件和包套的向前运动被停止，同时阻尼器吸收对滑动件和包套的冲击。因此，可以通过突出部分增加由阻尼器吸收的对滑动件和包套的冲击的量，并且阻尼器可以有效地吸收对滑动件和包套的冲击。
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公开(公告)号：CN107054287B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201710048873.3
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明提供一种扣环装置，能够在伸缩部件的外侧部件与内侧部件之间确保空间部。在本扣环装置中，扣环罩(34)相对于扣环引导器(46)朝宽度方向的变位由扣环罩(34)的限制槽(62)和进入限制槽(62)的扣环引导器(46)的限制肋(60)限制。因此，能够确保扣环罩(34)的宽度方向一侧的壁部(34A)、与扣环引导器(46)的宽度方向一侧的壁部(46A)之间的空间部(56)。
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公开(公告)号：CN106364448B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201610490787.3
申请日：2016-06-28
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/26
Abstract: 本发明提供一种带扣装置，能够防止或抑制在带扣与软线部件的连接部分作用使带扣与软线部件分离的载荷。在本带扣装置中，从卷曲软线(76)的螺旋部(82)的长边方向前端部拉出的软线部(80)与带扣(72)的带扣开关的端子电气且机械连接。在此，卷曲软线(76)的螺旋部(82)的长边方向前端部被保持于在带扣罩(66)的第1罩部件(68)设置的保持支架(102)。因此，即使带扣罩(66)移动，也能够良好地维持卷曲软线(76)的软线部(80)与带扣(72)的带扣开关的端子之间的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107791996A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710742242.1
申请日：2017-08-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60R22/205 , B60J5/06 , B60R22/03 , B60R22/206 , B60R22/28 , B60R2021/0006 , B60R2022/1818 , B60R22/18 , B60R22/26 , B60R2022/1806
Abstract: 本发明涉及移动装置。在对应于移动装置的提升式带扣装置中，滑动件和包套向前移动并且带扣移动至收纳位置。包套冲击在阻尼器的下部部分处的突出部分上并经由阻尼器的该下部部分与壳体发生干涉。因此，滑动件和包套的向前运动被停止，同时阻尼器吸收对滑动件和包套的冲击。因此，可以通过突出部分增加由阻尼器吸收的对滑动件和包套的冲击的量，并且阻尼器可以有效地吸收对滑动件和包套的冲击。
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公开(公告)号：CN106994953B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710043562.8
申请日：2017-01-19
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/18
Abstract: 本发明能够抑制与扣环连结的连结部件的耐久性降低。提升扣环装置(10)具备：与插通有乘客所佩戴的织带的锁舌卡合的扣环(12)；以及一部分固定于扣环并通过位移而使扣环(12)移动的金属线(34)。另外，提升扣环装置(10)具备：具有对金属线(34)进行引导的引导槽(36B)的线引导件(36)；以及与线引导件(36)卡合并且覆盖线(34)的软质的下罩(20)。并且，引导槽(36B)的扣环(12)侧的端部(36C)的尺寸设定为随着趋于扣环(12)侧而变大。
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公开(公告)号：CN107054287A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710048873.3
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60R22/20 , B60R22/1952 , B60R22/26 , B60R22/48 , B60R2022/1806 , B60R2022/1812 , B60R2022/1831 , B60R2022/1957 , A44B11/2503
Abstract: 本发明提供一种扣环装置，能够在伸缩部件的外侧部件与内侧部件之间确保空间部。在本扣环装置中，扣环罩(34)相对于扣环引导器(46)朝宽度方向的变位由扣环罩(34)的限制槽(62)和进入限制槽(62)的扣环引导器(46)的限制肋(60)限制。因此，能够确保扣环罩(34)的宽度方向一侧的壁部(34A)、与扣环引导器(46)的宽度方向一侧的壁部(46A)之间的空间部(56)。
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公开(公告)号：CN106660513A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580042854.9
申请日：2015-08-13
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/22
CPC classification number: B60R22/20 , B60R22/1952 , B60R22/22 , B60R2022/1806
Abstract: 从带扣的带扣罩(56)的车辆后下侧的端部插入形成为剖面呈矩形的筒形状的带扣导向件(42)，从带扣罩(56)的内侧面突出的导向肋(58)向带扣导向件(42)的外侧面亦即矩形的导向面(42A)抵接。由此，限制带扣罩(56)相对于带扣导向件(42)的转动。
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公开(公告)号：CN106043215A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610224016.X
申请日：2016-04-12
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/26
Abstract: 本发明提供能够防止或者抑制线缆部件与移动部件的接触的带扣装置。本带扣装置(10)中，钢丝线(54)和卷线(84)在筒状的带扣导向件(76)的内侧穿通。此处，在带扣导向件(76)的内侧设有间隔壁(78)，带扣导向件(76)的内侧被间隔壁(78)分隔为钢丝线(54)侧和卷线(84)侧。由此，能够防止卷线(84)在带扣导向件(76)的内侧与钢丝线(54)接触。
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