公开(公告)号：CN114025998A

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202080044777.1

申请日：2020-07-03

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 绵田侑祐 ,  奥山翔太 ,  吉田茂树

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/26

Abstract: 在升起带扣装置中，蜗轮与驱动螺杆卡合。此处，在蜗杆正向旋转，驱动螺杆向下方移动时，蜗杆使蜗轮向下方移动。另一方面，在蜗杆反向旋转，驱动螺杆向上方移动时，蜗杆使蜗轮向上方移动。因此，蜗轮能够稳定地与驱动螺杆卡合，蜗轮与蜗杆能够稳定地啮合。

公开(公告)号：CN106994953A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710043562.8

申请日：2017-01-19

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 村崎龙博 ,  斋藤拓宏 ,  秦靖德 ,  绵田侑祐 ,  林晃司 ,  松崎真

IPC: B60R22/18

Abstract: 本发明能够抑制与扣环连结的连结部件的耐久性降低。提升扣环装置(10)具备：与插通有乘客所佩戴的织带的锁舌卡合的扣环(12)；以及一部分固定于扣环并通过位移而使扣环(12)移动的金属线(34)。另外，提升扣环装置(10)具备：具有对金属线(34)进行引导的引导槽(36B)的线引导件(36)；以及与线引导件(36)卡合并且覆盖线(34)的软质的下罩(20)。并且，引导槽(36B)的扣环(12)侧的端部(36C)的尺寸设定为随着趋于扣环(12)侧而变大。

公开(公告)号：CN114025998B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202080044777.1

申请日：2020-07-03

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 绵田侑祐 ,  奥山翔太 ,  吉田茂树

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/26

Abstract: 在升起带扣装置中，蜗轮与驱动螺杆卡合。此处，在蜗杆正向旋转，驱动螺杆向下方移动时，蜗杆使蜗轮向下方移动。另一方面，在蜗杆反向旋转，驱动螺杆向上方移动时，蜗杆使蜗轮向上方移动。因此，蜗轮能够稳定地与驱动螺杆卡合，蜗轮与蜗杆能够稳定地啮合。

公开(公告)号：CN107791996B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201710742242.1

申请日：2017-08-25

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 渡边直弥 ,  斋藤拓宏 ,  秦靖德 ,  松崎真 ,  绵田侑祐 ,  村崎龙博

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/26

Abstract: 本发明涉及移动装置。在对应于移动装置的提升式带扣装置中，滑动件和包套向前移动并且带扣移动至收纳位置。包套冲击在阻尼器的下部部分处的突出部分上并经由阻尼器的该下部部分与壳体发生干涉。因此，滑动件和包套的向前运动被停止，同时阻尼器吸收对滑动件和包套的冲击。因此，可以通过突出部分增加由阻尼器吸收的对滑动件和包套的冲击的量，并且阻尼器可以有效地吸收对滑动件和包套的冲击。

公开(公告)号：CN107791996A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710742242.1

申请日：2017-08-25

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 渡边直弥 ,  斋藤拓宏 ,  秦靖德 ,  松崎真 ,  绵田侑祐 ,  村崎龙博

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/26

CPC classification number: B60R22/205 ,  B60J5/06 ,  B60R22/03 ,  B60R22/206 ,  B60R22/28 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2022/1818 ,  B60R22/18 ,  B60R22/26 ,  B60R2022/1806

Abstract: 本发明涉及移动装置。在对应于移动装置的提升式带扣装置中，滑动件和包套向前移动并且带扣移动至收纳位置。包套冲击在阻尼器的下部部分处的突出部分上并经由阻尼器的该下部部分与壳体发生干涉。因此，滑动件和包套的向前运动被停止，同时阻尼器吸收对滑动件和包套的冲击。因此，可以通过突出部分增加由阻尼器吸收的对滑动件和包套的冲击的量，并且阻尼器可以有效地吸收对滑动件和包套的冲击。

公开(公告)号：CN106994954A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710043693.6

申请日：2017-01-19

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 秦靖德 ,  斋藤拓宏 ,  村崎龙博 ,  绵田侑祐

IPC: B60R22/26 ,  A44B11/25

Abstract: 本发明得到在移动部件朝长边方向前端侧被拉伸时能够抑制在连结部件与中间部件的连结部分产生转动力矩的扣环装置。本扣环装置从钢丝绳(40)赋予线引导件(42)的线引导槽(44)的内侧壁面(44A)的按压力(F1)与赋予将盖板(60)固定于支承板的第1固定螺栓的按压力相同，沿着从车辆内侧观察而通过盖板(60)的盖板固定片(62)的盖板第1孔部(66)的中心的假想线(L1)，相互朝向相同的方向。因此，在钢丝绳(40)朝长边方向前端侧被拉伸时，能够抑制在盖板(60)产生转动力矩。

公开(公告)号：CN106994955B

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN201710053411.0

申请日：2017-01-19

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 绵田侑祐 ,  斋藤拓宏 ,  秦靖德 ,  村崎龙博

IPC: B60R22/26

Abstract: 本发明提供一种扣环装置。减少从扣环输入给乘客的负载。抬起扣装置(10)具备与插通有供乘客佩戴的安全带的舌片卡合的扣环(12)。另外，抬起扣装置(10)具备线(34)，该线(34)的一部分形成被固定于扣环(12)侧的第一固定部(34A)并且另一部分形成被线引导器(36)支承的被支承部(34C)，改变第一固定部(34A)与被支承部(34C)之间的距离使扣环(12)移动。而且，在朝向舌片被卡合的方向的外力输入至扣环(12)时，线(34)的第一固定部(34A)与被支承部(34C)之间的部位(34D)朝与舌片被卡合的方向交叉的方向移位。

公开(公告)号：CN106994954B

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201710043693.6

申请日：2017-01-19

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 秦靖德 ,  斋藤拓宏 ,  村崎龙博 ,  绵田侑祐

IPC: B60R22/26 ,  A44B11/25

Abstract: 本发明得到在移动部件朝长边方向前端侧被拉伸时能够抑制在连结部件与中间部件的连结部分产生转动力矩的扣环装置。本扣环装置从钢丝绳(40)赋予线引导件(42)的线引导槽(44)的内侧壁面(44A)的按压力(F1)与赋予将盖板(60)固定于支承板的第1固定螺栓的按压力相同，沿着从车辆内侧观察而通过盖板(60)的盖板固定片(62)的盖板第1孔部(66)的中心的假想线(L1)，相互朝向相同的方向。因此，在钢丝绳(40)朝长边方向前端侧被拉伸时，能够抑制在盖板(60)产生转动力矩。

公开(公告)号：CN106994953B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201710043562.8

申请日：2017-01-19

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 村崎龙博 ,  斋藤拓宏 ,  秦靖德 ,  绵田侑祐 ,  林晃司 ,  松崎真

IPC: B60R22/18

Abstract: 本发明能够抑制与扣环连结的连结部件的耐久性降低。提升扣环装置(10)具备：与插通有乘客所佩戴的织带的锁舌卡合的扣环(12)；以及一部分固定于扣环并通过位移而使扣环(12)移动的金属线(34)。另外，提升扣环装置(10)具备：具有对金属线(34)进行引导的引导槽(36B)的线引导件(36)；以及与线引导件(36)卡合并且覆盖线(34)的软质的下罩(20)。并且，引导槽(36B)的扣环(12)侧的端部(36C)的尺寸设定为随着趋于扣环(12)侧而变大。

公开(公告)号：CN107791995A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710734964.2

申请日：2017-08-24

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 村崎龙博 ,  斋藤拓宏 ,  秦靖德 ,  绵田侑祐

IPC: B60R22/00

CPC classification number: B60R22/04 ,  B60R22/03 ,  B60R22/00

Abstract: 本公开涉及一种提升带扣装置(10)，其中，滑块(96)和靴部(98)设置在安全带装置(12)处。滑块(96)和靴部(98)借助于传动螺杆(78)而移动，传动螺杆(78)由马达(14)的输出轴(16)驱动。这里，在输出轴(16)处设置有缓冲体(20)，并且在被插入部分(22)的拐角部分处形成有凹入部分(46)。因此，可以抑制在模制缓冲体(20)时在被插入部分(22)的拐角部分处形成突出到被插入部分(22)中的突出部分，并且可以抑制输出轴(16)的拐角部分(44)与突出部分相干涉。由于可以抑制输入轴(16)在被插入部分(22)内的晃动，因此可以降低操作噪音。