公开(公告)号：CN107010050B

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201610911126.3

申请日：2016-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大庭智子 ,  大井将平 ,  野村敦

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60L3/00 ,  B60L15/20 ,  H02P5/74 ,  H02P29/024

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机(第一MG)、第二旋转电机(第二MG)、机械地耦合这些设备的行星齿轮机构、驱动第一MG的第一逆变器、驱动第二MG的第二逆变器、以及控制器。当控制器从第一逆变器接收到故障信号时，控制器在停止向发动机供应燃料的情况下执行关闭控制，使得第一逆变器进入栅极关闭状态。当在关闭控制被启动之后发动机转速Ne的绝对值大于或等于所述预定值α并且第一MG的转速Nm1的绝对值小于阈值β时，控制器确定第一逆变器具有短路故障。

公开(公告)号：CN104009665A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201410047184.7

申请日：2014-02-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野村敦

IPC: H02M7/5387 ,  H02M3/156 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02M3/156 ,  H02M2001/322 ,  H02M2001/325

Abstract: 本发明涉及一种电源单元。电源单元（11）包括在正电极和负电极之间产生高电压的高电压源（HVS）、连接在正电极和负电极之间的平滑电容器（40）、包括相互串联连接的电阻器（51）和第一开关装置（52）并且连接在正电极和负电极之间的快速放电电路（50），和将第一开关装置（52）控制为接通状态和关断状态中的一个的放电控制电路（120）。当检测到在快速放电控制电路（120）控制第一开关装置（52）以保持第一开关装置（52）处于关断状态中的同时，电流通过电阻器（51）流动的异常状况时，高电压源（HVS）被控制以保持产生用于熔断电阻器（51）的给定的高电压。

公开(公告)号：CN109639137A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811149241.7

申请日：2018-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野边大悟 ,  大井将平 ,  野村敦

IPC: H02M3/155

Abstract: 本发明提供一种应对基于装入有电源装置的系统的状态而想要使环路电流流向包含两个升压转换器的闭合电路的情况的电源装置。电源装置具备：在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第一升压转换器；相对于电负载而与第一升压转换器并联连接，在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第二升压转换器；以及控制第一升压转换器和第二升压转换器的控制装置。控制装置在规定时，执行以使环路电流在包含第一升压转换器和第二升压转换器的闭合电路中流动的方式控制第一升压转换器和第二升压转换器的环路电流控制。

公开(公告)号：CN109639137B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201811149241.7

申请日：2018-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野边大悟 ,  大井将平 ,  野村敦

IPC: H02M3/155

Abstract: 本发明提供一种应对基于装入有电源装置的系统的状态而想要使环路电流流向包含两个升压转换器的闭合电路的情况的电源装置。电源装置具备：在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第一升压转换器；相对于电负载而与第一升压转换器并联连接，在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第二升压转换器；以及控制第一升压转换器和第二升压转换器的控制装置。控制装置在规定时，执行以使环路电流在包含第一升压转换器和第二升压转换器的闭合电路中流动的方式控制第一升压转换器和第二升压转换器的环路电流控制。

公开(公告)号：CN107010050A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610911126.3

申请日：2016-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大庭智子 ,  大井将平 ,  野村敦

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60L3/00 ,  B60L15/20 ,  H02P5/74 ,  H02P29/024

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L3/003 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/242 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/248 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/192 ,  B60Y2400/61 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/93 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W2510/246 ,  H02P5/74

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机(第一MG)、第二旋转电机(第二MG)、机械地耦合这些设备的行星齿轮机构、驱动第一MG的第一逆变器、驱动第二MG的第二逆变器、以及控制器。当控制器从第一逆变器接收到故障信号时，控制器在停止向发动机供应燃料的情况下执行关闭控制，使得第一逆变器进入栅极关闭状态。当在关闭控制被启动之后发动机转速Ne的绝对值大于或等于所述预定值α并且第一MG的转速Nm1的绝对值小于阈值β时，控制器确定第一逆变器具有短路故障。