-
-
公开(公告)号：CN111527418A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880083872.5
申请日：2018-11-21
Abstract: 定位装置(1)具备：装置侧接收部(13)，接收来自GNSS卫星的发送信号；装置侧运算部(20)，使用上述装置侧接收部到的接收信号进行定位运算；通信部(14)，进行与具有获取GNSS辅助数据的辅助数据获取部(5)以及使用上述GNSS辅助数据进行定位运算的服务器侧运算部(6)的定位服务器(4)的通信；选择部(22)，选择通过上述装置侧运算部进行上述定位运算而得到定位结果的第一定位方式和通过上述服务器侧运算部进行上述定位运算而得到定位结果的第二定位方式中的一方；以及信息获取部(21)，获取车辆行驶信息。上述选择部在选择上述第一定位方式时，基于上述车辆行驶信息验证上述定位结果的妥当性，若判断为上述定位结果不妥当则切换定位方式以选择上述第二定位方式。
-
公开(公告)号：CN111527418B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201880083872.5
申请日：2018-11-21
Abstract: 本发明提供了定位装置。定位装置(1)具备：装置侧接收部(13)，接收来自GNSS卫星的发送信号；装置侧运算部(20)，使用装置侧接收部到的接收信号进行定位运算；通信部(14)，进行与具有获取GNSS辅助数据的辅助数据获取部(5)以及使用GNSS辅助数据进行定位运算的服务器侧运算部(6)的定位服务器(4)的通信；选择部(22)，选择通过装置侧运算部进行定位运算而得到定位结果的第一定位方式和通过服务器侧运算部进行定位运算而得到定位结果的第二定位方式中的一方；以及信息获取部(21)，获取车辆行驶信息。选择部在选择第一定位方式时，基于车辆行驶信息验证定位结果的妥当性，若判断为定位结果不妥当则切换定位方式以选择第二定位方式。
-
公开(公告)号：CN111542767B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201880083404.8
申请日：2018-11-21
Abstract: 本发明提供了定位装置，进行测定车辆(2)的位置的定位的定位装置(1、31)具备：内部定位部(18)，接收从GNSS卫星发送的信号，使用该接收到的信号进行定位；信息获取部(16、33)，获取与车辆相关的信息亦即车辆相关信息；以及选择部(17、34)，选择使用基于内部定位部的定位得到定位结果的第一定位方式、和能代替内部定位部的定位或者除此之外使用车辆相关信息得到精度比通过第一定位方式得到的定位结果高的定位结果的第二定位方式中任一方，作为定位的方式。选择部若判断为通过第二定位方式得到的定位结果的精度比通过第一定位方式得到的定位结果的精度低，则切换定位的方式以选择第一定位方式。
-
公开(公告)号：CN114454896A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111313583.X
申请日：2021-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅井健太郎
Abstract: 本发明提供一种易于防止通过驾驶员来实施对于终端装置的操作的控制装置、控制系统、车辆以及控制方法。所述控制装置(20)具备控制部(21)，该控制部(21)参照表示车辆的位置的第一位置数据和表示终端装置的位置的第二位置数据来对终端装置是否存在于车辆中进行判断，并且在判断为终端装置存在于车辆中的情况下，根据车辆的驾驶状态来决定是否禁止针对终端装置而实施的第一操作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109874107B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811452517.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车载系统，包括：位置信息接收单元，其被配置为从卫星定位系统接收位置信息；第一控制单元；通信线路，其连接到所述第一控制单元；以及第二控制单元，其通过所述通信线路连接到所述第一控制单元，并具有被配置为转换所述位置信息的基准的第一转换处理单元。所述第一控制单元被配置为通过所述通信线路将由所述位置信息接收单元接收的所述位置信息发送到所述第二控制单元，并且所述第二控制单元被配置为由所述第一转换处理单元转换从所述第一控制单元接收的所述位置信息的基准。
-
公开(公告)号：CN111526481A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201911325860.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅井健太郎
Abstract: 提供一种车载通信设备、通信方法以及服务器设备。在车载通信设备中，位置获取单元获取车辆位置信息。通信控制器可以在第一通信系统和第二通信系统中的任一个中通信。区域信息保存单元保存指示可以进行第一通信系统中的通信的第一通信区域的区域信息。切换决定单元基于车辆位置信息和区域信息决定第一通信系统和第二通信系统之间的切换，并且决定在车辆进入第一通信区域之前从第二通信系统切换到第一通信系统。响应于切换决定单元的决定，通信控制器在车辆进入第一通信区域之前完成向第一通信系统的切换。
-
公开(公告)号：CN104144816B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380008712.1
申请日：2013-02-06
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L11/1887 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , G01C21/3469 , H02J5/00 , H02J7/0021 , H02J7/0027 , H02J7/02 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 一种信息提供装置，包括：提供控制单元(40,30)，该提供控制单元被配置成：当驱动车辆的能量供应源(20)的能量剩余量下降到低于判定基准值时，向车辆乘员提供与向能量供应源(20)能量补给有关的能量补给信息，能量供应源(20)能够存储从车轮的旋转能量再生的再生能量；以及变更单元(40)，该变更单元被配置成：变更提供条件，使得当所述能量剩余量下降到低于判定基准值时，在一旦提供能量补给信息之后，与一旦提供能量补给信息之前相比，更难以提供能量补给信息，所述提供条件是提供控制单元(40,30)提供能量补给信息的条件。
-
公开(公告)号：CN103562889A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071295.6
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅井健太郎
IPC: G06F13/00
CPC classification number: G09G5/005 , G06F3/14 , G06F17/30905 , G09G2340/145 , G09G2370/022
Abstract: 信息提示ECU（110）基于用于显示从信息提供中心（200）提供的信息的显示器（111）的显示区域是大还是小，如果是显示面积小（显示像素小或者文字排列方向的可显示文字数少）的状态，则利用借助移动设备用用户代理商的访问来要求信息提供中心（200）提供以显示面积小的状态来进行显示的移动设备对应信息。另一方面，如果是显示面积大（显示像素大或者文字排列方向的可显示文字数多）的状态，则信息提示ECU（110）利用借助PC用用户代理商的访问来要求信息提供中心（200）提供以显示面积大的状态来进行显示的PC对应信息。
-
公开(公告)号：CN118574195A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410186022.5
申请日：2024-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅井健太郎
Abstract: 本发明涉及信息处理装置、存储介质以及系统。信息处理装置具备处理器，该处理器基于关于在特定的区域内驻车中的多个车辆各自的各个车辆的车辆信息，决定执行接入点模式的接入点车辆，该接入点模式提供包含多个车辆而构成的第1车辆网络中的接入点。处理器以由接入点车辆的车车间通信的范围覆盖特定的区域的方式决定接入点车辆。处理器决定在特定的区域内驻车中的车辆中的、执行将第1车辆网络与第2车辆网络连接的网关模式的网关车辆。处理器对接入点车辆和网关车辆，分别发送关于接入点模式和网关模式的指令。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.022 seconds)
