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公开(公告)号：CN116642010A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310150596.2
申请日：2023-02-21
IPC: F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明提供一种低廉的液压控制系统，即使在摩擦卡合装置完全卡合时的必要转矩容量大的情况下，也能够在规定的液压区域得到高的精度和响应性。通过利用线性电磁阀(SLK)对向液压致动器(20a)供给的第一液压(Pk01)进行调压，由此能够使K0离合器转矩连续地变化，另一方面，当通过开‑关电磁阀(SCK)的开‑关切换而将高压的第二液压(Pk02)(＝PL)供给到液压致动器(20a)时，K0离合器以大的卡合转矩成为完全卡合状态。因此，线性电磁阀(SLK)只要能够在比第二液压(Pk02)低的规定的调压控制区域内对第一液压(Pk01)进行调压即可，其控制范围变窄，从而第一液压(Pk01)的控制精度和响应性变高。
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公开(公告)号：CN102341624B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200980157818.1
申请日：2009-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/2807 , F16H61/682 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆的变速控制装置，该车辆包括：产生行驶用驱动力的驱动力源；具有同步器机构和致动器的变速器，所述同步器机构使输入轴转数与输出轴转数同步，所述致动器自动执行换档操作；以及设置在驱动力源与变速器之间的自动离合器。该变速控制装置在要求变速之后且在自动离合器进入切断状态之前开始变速器的换档分离操作，以便抑制在自动离合器切断时的扭转振动。这种控制使得同步器机构能够在变速器的输入轴转数下降了的状态下执行旋转同步，并能够缩小进行同步的旋转差。这缩短了旋转同步所需的时间(用于变速的时间)。结果，缩短了变速所需的时间，并减少了同步环的磨损和劣化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1492167A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03134848.3
申请日：2003-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , F02D35/027 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/187 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2306/42 , Y02T10/46 , Y10T477/67 , Y10T477/688
Abstract: 一种控制车辆自动变速器换档时的点火正时的装置和方法，它能在自动变速器的输入转矩受外部变动如燃料和空气压力等变动的影响时通过即时调节这些变动来抑制换档冲击。该控制装置装备有：控制点火正时延迟量的点火正时控制器，计算基本延迟量的计算器，检测发动机延迟量的检测器，根据自动变速器的换档模式等等确定延迟校正值的确定器，以及根据该延迟校正值、该基本延迟量和该发动机延迟量校正该点火正时延迟量的校正器。
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公开(公告)号：CN101501370A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780028984.2
申请日：2007-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速器的诊断系统，其中微型计算机在车辆停止并且点火钥匙被操作至“关”位置时判定没有传输能够驱动车辆驱动轮的扭矩至自动变速器的输出轴(步骤S100、S110)，并执行与变速器的各摩擦装置相关联的电磁阀的螺线管的强制通电(步骤S120)，同时监测流过所述电磁阀的电流(步骤S130)。如果监测到的电流与用于使任意螺线管通电的电流不匹配，则所述微型计算机判定相应的电磁阀存在故障。因此，所述诊断系统以更大的灵活性和自由度正确地判定每个电磁阀是否存在故障，以便控制供给每个摩擦装置的液压压力。
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公开(公告)号：CN101501370B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200780028984.2
申请日：2007-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速器的诊断系统，其中微型计算机在车辆停止并且点火钥匙被操作至“关”位置时判定没有传输能够驱动车辆驱动轮的扭矩至自动变速器的输出轴(步骤S100、S110)，并执行与变速器的各摩擦装置相关联的电磁阀的螺线管的强制通电(步骤S120)，同时监测流过所述电磁阀的电流(步骤S130)。如果监测到的电流与用于使任意螺线管通电的电流不匹配，则所述微型计算机判定相应的电磁阀存在故障。因此，所述诊断系统以更大的灵活性和自由度正确地判定每个电磁阀是否存在故障，以便控制供给每个摩擦装置的液压压力。
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公开(公告)号：CN102341624A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200980157818.1
申请日：2009-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/2807 , F16H61/682 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆的变速控制装置，该车辆包括：产生行驶用驱动力的驱动力源；具有同步器机构和致动器的变速器，所述同步器机构使输入轴转数与输出轴转数同步，所述致动器自动执行换档操作；以及设置在驱动力源与变速器之间的自动离合器。该变速控制装置在要求变速之后且在自动离合器进入切断状态之前开始变速器的换档分离操作，以便抑制在自动离合器切断时的扭转振动。这种控制使得同步器机构能够在变速器的输入轴转数下降了的状态下执行旋转同步，并能够缩小进行同步的旋转差。这缩短了旋转同步所需的时间(用于变速的时间)。结果，缩短了变速所需的时间，并减少了同步环的磨损和劣化。
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公开(公告)号：CN1289841C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN03134848.3
申请日：2003-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , F02D35/027 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/187 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2306/42 , Y02T10/46 , Y10T477/67 , Y10T477/688
Abstract: 一种控制车辆自动变速器换档时的点火正时的装置和方法，它能在自动变速器的输入转矩受外部变动如燃料和空气压力等变动的影响时通过即时调节这些变动来抑制换档冲击。该控制装置装备有：控制点火正时延迟量的点火正时控制器，计算基本延迟量的计算器，检测发动机延迟量的检测器，根据自动变速器的换档模式等等确定延迟校正值的确定器，以及根据该延迟校正值、该基本延迟量和该发动机延迟量校正该点火正时延迟量的校正器。
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