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公开(公告)号：CN116252758B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211332042.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆用控制系统。一种能够以仅通过加速踏板的操作来控制驱动及制动的单踏板模式行驶的车辆的控制装置，该车辆的控制装置使用基于行驶历史数据针对每个任意的地点分别设定了多个行进方向的减速度的减速度映射来控制车辆的制动力，并在以单踏板模式进行行驶的过程中，基于减速度映射所包含的减速度信息中的与车辆当前的行进方向及位置对应的减速度信息来计算减速度等级。
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公开(公告)号：CN103080500A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068976.2
申请日：2010-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B39/16
CPC classification number: F02B33/00 , F02B37/225 , F02B37/24 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，在进气侧和排气侧双方设有增压压力调整用的叶片机构的增压器中实现准确的异常判定。内燃机（200）具备：具备设置于排气通路（204）且具有能根据开闭状态调整排气压力的排气侧可动叶片机构（303、304）的涡轮，和设置于进气通路（205）且在扩散器部具有能根据开闭状态调整空气流量的进气侧可动叶片机构（308、309）的压缩机的增压器（300）；和能在压缩机下游侧检测增压器的实际增压压力的检测单元（211），控制内燃机的装置（100）具备当增压器的目标增压压力的变化速度在规定值以上的期间确定实际增压压力的时间推移的时间推移确定单元和基于确定的时间推移判定涡轮和压缩机中的至少一方的异常的判定单元。
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公开(公告)号：CN113844433A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110677338.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制系统及控制方法。混合动力车辆的控制系统包含：电加热器，构成为对内燃机的催化剂进行加热；位置判定部，构成为判定所述混合动力车辆是否处于应限制所述内燃机的运转的低排放区当中的与所述低排放区的边界相邻的出口区域内；及加热器控制部，构成为在判定为所述混合动力车辆处于所述出口区域内时，使所述电加热器工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103975147B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201180075371.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/003 , B60K6/24 , B60K6/32 , B60K2001/005 , B60L11/1896 , B60W30/18018 , B60W2510/28 , B60Y2306/05 , B60Y2400/435 , B60Y2400/89 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D13/08 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2200/101 , F02N19/00 , H01M8/04111 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , H01M2250/407 , Y02E60/525 , Y02E60/563 , Y02T10/6295 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的一个方式提供一种如下的内燃机(10)，具备：系统(84)，其在预定的停止条件成立时自动地使内燃机(10)停止，并且之后当预定的重新启动条件成立时自动地使该内燃机重新启动；涡轮增压器(24)，其具备被设置在进气通道(16)上的压缩机(28)、和被设置在排气通道(18)上的汽轮机(26)；发电装置(40)，其具有与空气导入通道(44)和气体排出通道(50)相连接的发电主体部(42)，所述空气导入通道(44)以能够导入经过了压缩机的空气的方式而与进气通道相连接，所述气体排出通道以能够向汽轮机供给气体的方式而与排气通道相连接。发电装置(40)被构成为，至少在通过系统(84)而使内燃机处于停止时进行工作。
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公开(公告)号：CN105986872A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610148402.5
申请日：2016-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本孝祐
CPC classification number: F01N3/2892 , F01N3/021 , F01N3/0892 , F01N3/10 , F01N3/103 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N13/143 , F01N13/1833 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2240/28 , F01N2250/02 , F01N2330/60 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01P2025/08 , H05H1/2406 , H05H2001/2412 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , F01N13/082 , F01N3/035 , F01N13/14
Abstract: 在将用于使排气扩散到催化转换器的整个区域的通风窗构件装入到排气通路内的情况下，排气的流动阻力增大，而且到内燃机的预热结束为止的时间变长，油耗升高。本发明的内燃机的排气处理装置具备排气处理部(21、22)、排气剥离区域(Z1、Z2)和等离子促动器(23、31)，所述排气处理部配置在发动机(10)的排气通路(18a)内，所述排气剥离区域(Z1、Z2)是使沿划分出排气通路的壁面(18e)部分流动的排气从该壁面部分剥离的区域，通所述等离子促动器配置在该排气剥离区域处的排气通路的壁面部分，用于产生沿该壁面部分的向排气处理部侧去的气流。
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公开(公告)号：CN116252758A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211332042.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆用控制系统。一种能够以仅通过加速踏板的操作来控制驱动及制动的单踏板模式行驶的车辆的控制装置，该车辆的控制装置使用基于行驶历史数据针对每个任意的地点分别设定了多个行进方向的减速度的减速度映射来控制车辆的制动力，并在以单踏板模式进行行驶的过程中，基于减速度映射所包含的减速度信息中的与车辆当前的行进方向及位置对应的减速度信息来计算减速度等级。
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公开(公告)号：CN103080500B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201080068976.2
申请日：2010-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B33/00 , F02B37/225 , F02B37/24 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 提供内燃机的控制装置，在进气侧和排气侧双方设有增压压力调整用的叶片机构的增压器中实现准确的异常判定。内燃机（200）具备：具备设置于排气通路（204）且具有能根据开闭状态调整排气压力的排气侧可动叶片机构（303、304）的涡轮，和设置于进气通路（205）且在扩散器部具有能根据开闭状态调整空气流量的进气侧可动叶片机构（308、309）的压缩机的增压器（300）；和能在压缩机下游侧检测增压器的实际增压压力的检测单元（211），控制内燃机的装置（100）具备当增压器的目标增压压力的变化速度在规定值以上的期间确定实际增压压力的时间推移确定单元和基于确定的时间推移判定涡轮和压缩机中的至少一方的异常的判定单元。
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公开(公告)号：CN103975147A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075371.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/003 , B60K6/24 , B60K6/32 , B60K2001/005 , B60L11/1896 , B60W30/18018 , B60W2510/28 , B60Y2306/05 , B60Y2400/435 , B60Y2400/89 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D13/08 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2200/101 , F02N19/00 , H01M8/04111 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , H01M2250/407 , Y02E60/525 , Y02E60/563 , Y02T10/6295 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的一个方式提供一种如下的内燃机(10)，具备：系统(84)，其在预定的停止条件成立时自动地使内燃机(10)停止，并且之后当预定的重新启动条件成立时自动地使该内燃机重新启动；涡轮增压器(24)，其具备被设置在进气通道(16)上的压缩机(28)、和被设置在排气通道(18)上的汽轮机(26)；发电装置(40)，其具有与空气导入通道(44)和气体排出通道(50)相连接的发电主体部(42)，所述空气导入通道(44)以能够导入经过了压缩机的空气的方式而与进气通道相连接，所述气体排出通道以能够向汽轮机供给气体的方式而与排气通道相连接。发电装置(40)被构成为，至少在通过系统(84)而使内燃机处于停止时进行工作。
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