-
公开(公告)号：CN111854489A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010326942.4
申请日：2020-04-23
IPC: F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供能够使电池组的电池单元排列方向上的端部与中央部的温度差降低的冷却装置。一种冷却装置，具备：蒸发器，所述蒸发器通过使多个电池单元排列而构成的电池组与热介质的热交换而使热介质蒸发，从而冷却电池组；冷凝器，所述冷凝器配置在比蒸发器靠上方的位置，并通过热介质与外部流体的热交换而使热介质冷凝，从而使热介质的热向外部流体放热；气相通路部，所述气相通路部用于从蒸发器向冷凝器引导气相的所述热介质；以及液相通路部，所述液相通路部用于从冷凝器向蒸发器引导液相的热介质，蒸发器的电池单元排列方向上的端部的冷却量比蒸发器的电池单元排列方向上的中央部的冷却量低。
-
公开(公告)号：CN105392661A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480009036.4
申请日：2014-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L11/1874 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 温度控制系统（100），包括车载电池（1），和控制器（20）。该车载电池（1）使用位于车辆外部的外部电源（74）来充电。所述车载空调（52-55）控制车辆内部的温度及车载电池（1）的温度。当使用外部电源（74）对所述车载电池（1）进行充电时，所述控制器（20）以间歇操作模式操作所述车载空调（52-55），以控制所述车载电池（1）的温度。
-
公开(公告)号：CN104025335A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280052533.3
申请日：2012-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/658 , H01M10/659 , B60H1/00 , B60L11/18 , B60K1/04 , B60L1/00 , B60L11/12 , B60L11/14
CPC classification number: H01M10/613 , B60H1/00278 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/187 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/662 , B60Y2400/61 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/5016 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/658 , H01M10/659 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7094 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 一种收纳电池的电池壳体包括：第一层，所述第一层由金属制成；第二层，所述第二层由隔热材料制成；和第三层，所述第三层由相变蓄热材料制成。所述第二层比所述第一层更靠近所述电池。所述第三层比所述第二层更靠近所述电池。
-
公开(公告)号：CN111854488A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010314948.X
申请日：2020-04-21
IPC: F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供即使在相对于预定方向上的一侧而另一侧相对地进行上下移动的情况下也能够抑制在气相通路部内积存液相的热介质的冷却装置。所述冷却装置具备：蒸发部，其通过利用冷却对象物与热介质的热交换使液相的所述热介质蒸发，从而将冷却对象物冷却；冷凝部，其配置在比蒸发部靠上方的位置，且通过利用热介质与外部流体的热交换使气相的热介质冷凝，从而向外部流体散发热介质的热；气相通路部，其用于将气相的热介质从蒸发部引导到冷凝部；以及液相通路部，其用于将液相的热介质从冷凝部引导到蒸发部，其中，气相通路部在与铅垂方向正交的所述冷却装置的预定方向上的一侧，具有至少一部分与周围相比向上方立起的立起部。
-
公开(公告)号：CN105392661B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201480009036.4
申请日：2014-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L11/1874 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 温度控制系统（100），包括车载电池（1），和控制器（20）。该车载电池（1）使用位于车辆外部的外部电源（74）来充电。所述车载空调（52‑55）控制车辆内部的温度及车载电池（1）的温度。当使用外部电源（74）对所述车载电池（1）进行充电时，所述控制器（20）以间歇操作模式操作所述车载空调（52‑55），以控制所述车载电池（1）的温度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105555585B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201480047116.9
申请日：2014-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2260/56 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 当在从使用者设定操作开始时刻时到操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在第二时间段内充电时间所占的比例升高的同时,蓄电装置(10)的充电在操作开始时刻前完成。温度调节装置(41)被操作成使得，当在从使用者设定操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在第二时间段内操作时间所占的比例升高的同时，在所述操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。所述操作开始时刻是车辆的起动开始的预定时刻。
-
公开(公告)号：CN105555585A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480047116.9
申请日：2014-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2260/56 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 当在从使用者设定操作开始时刻时到操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在第二时间段内充电时间所占的比例升高的同时,蓄电装置(10)的充电在操作开始时刻前完成。温度调节装置(41)被操作成使得，当在从使用者设定操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在第二时间段内操作时间所占的比例升高的同时，在所述操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。所述操作开始时刻是车辆的起动开始的预定时刻。
-
公开(公告)号：CN103947035A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280057576.0
申请日：2012-11-20
IPC: H01M10/625 , H01M10/655
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/658
Abstract: 一种蓄电装置，所述蓄电装置包括：壳体，所述壳体中容纳有至少一个单电池；热交换器(31)，所述热交换器设置在壳体的壁表面中，以便面对壳体的内侧和壳体的外侧两者，所述热交换器在壳体的内侧和壳体的外侧之间进行热交换；和多个分隔构件(21，22)，所述多个分隔构件沿着上下方向布置在壳体内部，以便彼此独立地打开和关闭，所述多个分隔构件将壳体内部的空间分隔成容纳有至少一个单电池的空间和布置有所述热交换器的空间。
-
公开(公告)号：CN101479144B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200780022400.0
申请日：2007-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L2240/486 , B60L2240/662 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/663 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种冷却系统及其控制方法，在通过风门对通过蓄电池用送风风扇的驱动而对乘坐者室内的空气进行吸气并向蓄电池送风的室内吸气模式和通过蓄电池用送风风扇的驱动而对由空调(蒸发器)冷却的空气进行吸气并向蓄电池送风的A/C吸气模式进行切换时，在车速V在规定车速Vref以上时直接切换风门(S240～S260)，在车速V低于规定车速Vref时将蓄电池用送风风扇的驱动限制到规定量Qlim，然后切换风门(S220～S260)。由此，由于能够抑制伴随着风门的切换而产生的风声，所以，能够抑制带给驾驶者、乘坐者的不适感。
-
公开(公告)号：CN111854488B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010314948.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供即使在相对于预定方向上的一侧而另一侧相对地进行上下移动的情况下也能够抑制在气相通路部内积存液相的热介质的冷却装置。所述冷却装置具备：蒸发部，其通过利用冷却对象物与热介质的热交换使液相的所述热介质蒸发，从而将冷却对象物冷却；冷凝部，其配置在比蒸发部靠上方的位置，且通过利用热介质与外部流体的热交换使气相的热介质冷凝，从而向外部流体散发热介质的热；气相通路部，其用于将气相的热介质从蒸发部引导到冷凝部；以及液相通路部，其用于将液相的热介质从冷凝部引导到蒸发部，其中，气相通路部在与铅垂方向正交的所述冷却装置的预定方向上的一侧，具有至少一部分与周围相比向上方立起的立起部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.034 seconds)
